Основне з теми
Із заводу стоїть не повноцінний захист картера, а захист пластикова протизапорошений (антігрязевая). Необхідно встановлювати повноцінну металеву захист картера. Що буває зі штатною пластиковою захистом: Тиц
Код пластикової захисту: 29110-2Y000
Захист картера оригінал Hyundai - R40102S200
Фото як виглядає: Тиц
Захист картера Alfeco (сталь 2 мм.) - 04411C2 або 10.04к або 10.02k Фото: Тиц
Захист картера Motodor (сталь 2 мм) і кріпляться до лонжеронів - 00932 - рекомендується
Фото як виглядає: Тиц
Композитна захист картера: тиц Стає поверх штатного пильовика і виглядає
добре
З металевим захистом кліренс стає нижче приблизно на 5 мм.
ЗАХИСТУ КАРТЕРА НА рестайла І дорестайла - ОДНАКОВІ
Хлопці, може вам нормальний КИТ для захисту днища зробити? Я можу зайнятися - безробітний. Реально на пузі можна буде шкрябати.
Посилені пружини з завищенням - 12900р.
Посилені амортизатори V3 для завищення -від 21000р.
Тяги стабілізатора, задня вісь, при ліфті + 25 / + 35 - 1200р.пара.
Проставки для пружин, задня вісь, 20мм. - 850р.пара.
Rau71 писал (а): Що ви маєте на увазі?
Пости читав ні чого зрозумілого, ні у кого немає такого захисту немає. до речі вона залізна. краще радіатор вирвати, ніж коробку міняти.
Продавець ляльок писал (а): Oieg007 хочеш сказати що пластиковий швелерок витримав момент коли машина на ньому повисла, і коли зриває витримав.
Віриш - немає, як не дивно, все на місці і нічо не зламалося (захист струму прогнулася так, що при розгоні двигун про неї бився), тому що машина вдало повисла - ближче до кінця захисту, і велика частина ваги припадала на задні точки кріплення. Плюс ще той момент, що одним-то колесом все-таки вона на землі стояла
Пощастило що так сіл! Якщо б на передню частину то наслідки були б гірше.
Поставив у офіцалов, тому що це був подарунок, а на халяву і оцет солодкий. Мене інше питання бентежить, спочатку писали, що при ТО зайві витрати будуть при зміні масла До цього у мене була тойота, купував з салону і захист картера теж там ставив. Поки проходив у них ТО, вони справно вписували в кошторис витрат роботу "зняття і установка захисту картера". Коли гарантія скінчилася, міняти масло і фільтри я став у знайомого в автосервісі. Спостерігаю картину він підігнав машину (уже розігріту), вона постояла хвилин п'ятнадцять, що б скло масло в картер. Сунув замість масломірного щупа спеціальну трубку і за допомогою спеціального апарату відсмоктав масло. Поміняв фільтр, залив нове масло і все.
Що б там не говорили, але захист важлива і потрібна, по нашим дорогам без неї ніяк, на всіх моїх машинах вона виручала і рятувала, а ви вже самі вирішуйте ставити її чи ні. Просто у нас самий мінімальний клірінс в класі кросоверів, тому краще поставити захист. Якби кліренс був як на Субару ХV, Форестере, Мазді СХ5 або Аутлендер, то можна було б і не ставити у них просвіт більше, Та й по-моєму у Кашак навіть більше.
DmiNik писал (а): Сунув замість масломірного щупа спеціальну трубку і за допомогою спеціального апарату відсмоктав масло. Поміняв фільтр, залив нове масло і все.
ну дилера потрібно нормочас відпрацьовувати, зняти захист картера, вивернути пробку, злити масло, поміняти фільтр, поміняти на пробці прокладку (за гроші), закрутити пробку, залити масло, закрутити верхню пробку, поставити захист картера, люди при справі, знову ж безробіття немає )))
Це заміна масла, як у нас ще називають експрес методом.
Мене давно відучили від цього самі ж мотористи. Оскільки при відкачуванні не всі масло видаляється, а частина залишається і причому набагато більше, ніж якщо б воно віддалялося самопливом через зливний отвір. До речі при такому способі зливу (точніше відкачування) масла слюсаря маркетанят з вашому маслом, відкачали наприклад 2,5 літра замість 4,5 і залили нового тільки 2л, а решту собі, якщо врахувати що у деяких дилерів (не тільки Hyundai, але і у інших виробників) коштує 800 р / л і вище, то зрозуміло чому ремонтники так роблять. Коли воно самопливом витікає, теж можна недолити, але геморою більше, весь забруднився, і більше дій придеться зробити. Зараз звичайно таке менше стало практикуватися, тому як видно дилери взяли це на контроль, можна бути присутнім в хоні ремогта, всюди камери стоять, можна навіть з шоу руму спостерігати, але раніше таке було часто-густо.
У підсумку хочу ще раз повторитися, що видалення масла експрес методом не їсти гуд, далеко не гуд.
Цікава річ - захист картера. Зіткнувся з проблемою у знайомого. У нього варто офіційний захист, встановлював ОД. Знайомий їздив у ліс за грибами, їхав повільно по узліссі, мабуть не уважно оглядав дорогу і наїхав захистом на пеньок в траві. В результаті у нього зірвало різьбу на передніх гайках кріплення захисту. Що цікаво, за правилами захист картера двигуна повинна кріпитися до жорстких частин кузова і підвіски. А у нього попереду захист прикручена на екран з тонкого металу. де розташовані 2 радіатора (ОД сказав, що так по інструкції заводу). В результаті йому розбирали низ, передній бампер, знімали радіатори, і по домовленості не міняли, а правили екран, варили гайки і ще щось. Влетів він в гарну копієчку. У мене стоїть захист Пітерська - Матадор, передня частина якої кріпиться через кронштейни до балок лонжеронів (здається так називається). При її установці мені вирізали частину пластмасової захисту, щоб прі не сильних наїздах на перешкоду, перед захисту міг трохи відходити назад, не створюючи тягового зусилля на низ переднього бампера. Стикався чи хто з такими речами?
Камрада а порадьте модель захист дл рестайлінговий ix35.
Яку краще поставити - рідну або виробництва АвтоЩІТ?
Різниці між ними ніякої, як і з рестайла і минулим по кріпленню захисту
jvs-lip5 писал (а): Цікава річ - захист картера. Зіткнувся з проблемою у знайомого. У нього варто офіційний захист, встановлював ОД. Знайомий їздив у ліс за грибами, їхав повільно по узліссі, мабуть не уважно оглядав дорогу і наїхав захистом на пеньок в траві. В результаті у нього зірвало різьбу на передніх гайках кріплення захисту. Що цікаво, за правилами захист картера двигуна повинна кріпитися до жорстких частин кузова і підвіски. А у нього попереду захист прикручена на екран з тонкого металу. де розташовані 2 радіатора (ОД сказав, що так по інструкції заводу). В результаті йому розбирали низ, передній бампер, знімали радіатори, і по домовленості не міняли, а правили екран, варили гайки і ще щось. Влетів він в гарну копієчку. У мене стоїть захист Пітерська - Матадор, передня частина якої кріпиться через кронштейни до балок лонжеронів (здається так називається). При її установці мені вирізали частину пластмасової захисту, щоб прі не сильних наїздах на перешкоду, перед захисту міг трохи відходити назад, не створюючи тягового зусилля на низ переднього бампера. Стикався чи хто з такими речами?
Мені нічого не вирізали. А пластикову вирізати не потрібно - це ж бризговики. Як від бруду захищатися?
Захист - не панацея від усього! Можна і шпильками затягнути через капот і зовні на прес-шайби прикрутити, та хоч струбцинами до самих лонжеронам. Сперечаємося, що коли в пень на 100 км / ч ввійдеш, теж вирве. Тільки вже разом з усією мордою. ІМХО
Archangel писал (а): Це заміна масла, як у нас ще називають експрес методом.
Мене давно відучили від цього самі ж мотористи. Оскільки при відкачуванні не всі масло видаляється, а частина залишається і причому набагато більше, ніж якщо б воно віддалялося самопливом через зливний отвір. До речі при такому способі зливу (точніше відкачування) масла слюсаря маркетанят з вашому маслом, відкачали наприклад 2,5 літра замість 4,5 і залили нового тільки 2л, а решту собі, якщо врахувати що у деяких дилерів (не тільки Hyundai, але і у інших виробників) коштує 800 р / л і вище, то зрозуміло чому ремонтники так роблять. Коли воно самопливом витікає, теж можна недолити, але геморою більше, весь забруднився, і більше дій придеться зробити. Зараз звичайно таке менше стало практикуватися, тому як видно дилери взяли це на контроль, можна бути присутнім в хоні ремогта, всюди камери стоять, можна навіть з шоу руму спостерігати, але раніше таке було часто-густо.
У підсумку хочу ще раз повторитися, що видалення масла експрес методом не їсти гуд, далеко не гуд.
Є у мене насос Катунь для відкачки масла, так ось він більше відсмоктує ніж через пробку зливалося (машини акцент Альмера), пробка на скільки я пам'ятаю знаходиться чомусь не в самій нижній точці піддону і трохи масла залишається.
люблю музику. щоб в сльози.
Пробував відкачати масло через отвір для щупа, металевою трубкою для засмоктування масла, діаметром 4 мм, не проходить, тільки плоский щуп дістає до масла.Ізгіби мабуть не дають жорсткої трубці дістати до нього, а хлорвінілової трубці тим більше.
До речі, зливна пробка у машинки розташована дуже добре, дозволяє злити практично до останньої краплі.
Старіє тільки тіло, і ніколи не старіє душа.
максс писал (а): Пробував відкачати масло через отвір для щупа, металевою трубкою для засмоктування масла, діаметром 4 мм, не проходить, тільки плоский щуп дістає до масла.Ізгіби мабуть не дають жорсткої трубці дістати до нього, а хлорвінілової трубці тим більше.
До речі, зливна пробка у машинки розташована дуже добре, дозволяє злити практично до останньої краплі.
на ніссан прикладу тож не всунешь.
я про 35 не кажу поки, гарантія
люблю музику. щоб в сльози.