Ось і вирішив я на продаж теани. Все сталося дуже спонтанно)) В черговий раз відчувши дискомфорт від маленького багажника і не розкладаються задніх сидінь, я сфотографував брудну Теану і виставив її на продаж.
На четвертий день дзвінок: не продали? Я кажу - ще немає)) Домовилися про зустріч через пару годин. Людина глянув машинку, йому начебто сподобалася - подумав я. Вирішили зустрітися у дилера для діагностики. Продіагностували, вердикт - заміна фільтра повітря та тормозухі. Решта - ідеал! Чуйна скинув для профорса (покупець виявився скупуватий) і в цей же день в МРЕВ. Ось так! Якщо чесно, я опам'ятався тільки на другий день, що продав свою теанку ... Вона мене зовсім в усьому влаштовувала, крім того, що в неї нічого не поміщалося через неможливість розкласти задні сидіння в площину і звичайно аж надто маленький кліренс ((А так - машина просто СУПЕР! але ... у мене в родині прийнято їздити не тільки по місту і на легке, але і за містом з повним багажником.
Що думаєш брати? - запитаєте Ви. Я відповім - тільки джип! Навіщо? Тому, що я влітку раз на тиждень на риболовлю ганяю, дачу люблю, та й щось якось перевезти буває потрібно. Який брати ще не вирішив. Як і всі: спочатку дивлюся на бюджет, а я, починаючи з теани, вже вирішив для себе, що дорогу машину, особливо нову з салону, брати не буду. Чому? - 1) сильно втрачає в ціні 2) авто не є раціональним вкладенням грошей в наш час. Я краще зайві вкладу в нерухомість, а машина - це комфортне багатоцільове засіб пересування. Так, я можу взяти РР спорт або прадо 150, але думаю не варто. Ну - кожному своє! Вивчаю машини до мільйона рублів, до 250 конячок, літраж значення не має. Ще не повинна бути старше 6 років - це межа. Так, дивлюся тільки дилерську, де і збираюся надалі її обслуговувати.
Претенденти: Патфайндер, Паджеро 4, Експлорер 4 - це досить свіже залізо, на мій погляд.
Слабкі сторони:- кліренс
- Чи не розкладаються задні сидіння
Машиною задоволена вся родина. Дуже шикарний салон. У мене бежевого кольору. Штатна аудіосистема просто «пісня». Звучання динаміків в широкому діапазоні, добре відчуваються баси. Ну що можна ще говорити Bose) На трасі і в місті дуже м'яка, але при такій комфортній підвісці - це ніяк не позначається на керованості і входження в повороти. Тут все відмінно, як і повинно бути в такому великому седані. На рахунок розмірів: ззаду дуже багато місця, і це при тому, що я досить великий чоловік (190 ріст і 92 кг вага). Можна легко сісти ззаду і витягнути ноги поперек машини. Задні сидіння на мою ще більш зручні ніж передні. Переваги отоманки у переднього пасажира я не знайшов, так як у нас все високі)
Окрема тема - це динаміка. 249 коней і прекрасне бурчання 6-ки дають дивні відчуття на дорозі. Під капотом все-таки реальна ПОТУЖНІСТЬ. Якщо ви зібралися далеко їхати, то ваш ряд - це крайній лівий, інакше на цій машині неможливо. До речі, всім раджу відразу ж закуповуватися радар-детекторами, тому що набір і скидання швидкості відбувається абсолютно непомітно, 1 сек = 20-30 км / ч туди ... сюди. У мене Escort Passport 9500 INTL - прекрасний всевидюче і ненадоедающій перешкодами радар. 170 км на годину для цієї машини просто ні про що. Якщо різко на цій швидкості натиснути на педаль, то можуть прокрутитися колеса як на старті) Їдеш 140-150 - тиск в двигуні 2-ка. 3-ка приблизно до 180. На цій машині ви можете дати фору всім кроссоверам Інфініті і бмв х5, х6 - потужність до 350 коней. Взагалі в потоці дуже мало зустрічаються реальні конкуренти. На трасі більшість поступається, після того як ви до них підлітає під 200.
Тепер про недоліки. Через 2 роки на водійському сидінні в шві взимку початку протиратися шкіра. До цієї події шкіра протерлася на рукоятці передач і трохи на кермі зліва, де тримаю. Є незначні скрипи в салоні по нерівній дорозі. Що мені здалося дуже дивним - це відсутність AUX музичного роз'єму в машині такого класу, але мене в принципі виручає FM-трансмітер. Кнопки включення обігріву та вентиляції сидінь в підлокітнику мене не бентежить. Через 2 роки «зацвів» капот в місцях приєднання решітки радіатора. Звернувся до дилерам, без проблем пофарбували. Після я забронював капот до половини американської прозорою плівкою і проблема самоусунулася. До речі плівка дуже сильно допомагає і від каменів. Зараз на ній дуже багато порізів.
Сильні сторони:- Стильна, красива, сильна, м'яка, велика
- Низька витрата палива
- Варіатор - хоча для кого +, а для кого мінус
- Дитячі болячки авто
- недешеве обслуговування
Зима пройшла. Автомобіль подобається все більше і більше. Тепло. Затишно. Заводиться, везе куди треба, заїжджає і виїжджає куди і звідки потрібно).
Зимову гуму купив нештатного розміру, 215/60/17. Pirelli Carving edge. Мені сподобалося, м'яка, шумить, але терпимо. За рахунок більшої висоти покришки просвіт піднявся майже на 2 см, з урахуванням ще стертих старих. Так що взимку особливо днищем не шкребти, приблизно просвіт як у Пріори, можна сміливо заїжджати в колії у дворах.
Повний привід - це річ! Сніг, лід - як ніби їх немає. Зі світлофора їдеш як влітку. У замети сміливо залазив, навіть сідаючи захистом на сніг, тому що знаєш, що завжди назад виїдеш. Загалом виходить як такий низький кросовер, тільки більш м'який і комфортний. Порівнюю завжди з останньою машиною Кашкаєм - перевагу у всьому, крім просвіту і гальм. Гальма заслабкі для такої маси (1670 кг).
Всім привіт. З'явилася вільна хвилинка, тому вирішив написати пару рядків.
З'явився маленький стукіт в підвісці, десь спереду справа. Думаю, що це опора стабілізатора, ну або нижній важіль. Стук чується рідко, тільки коли навмисне їдеш по ямах на швидкості. Вирішив залишити ремонт на ТО 90000. Залишилося лише 5 тис.км. Сенсу зараз платити за діагностику не бачу.
Сильні сторони:- надійний апарат
- японське якість
- Все-таки бізнес клас
- Кліренс і ще раз кліренс
... Коли я став власником «Волги», багато мені говорили: «Це вічна машина: один раз купив - потім хрін продаси». Сьогодні я нарешті продав «Теану» і можу сказати, поклавши руку на серце: до неї це відноситься в набагато більшому ступені. Але про все по порядку.
Слабкі сторони:- Висока вартість володіння
- Економія «на сірниках"
- Маленький дорожній просвіт
5 років їздив на Тойота Камрі (v40), тому трохи буду порівнювати нову машину з Тойотою.
Отже, 5 років їздив на Тойоті, тепер, коли порахував скільки Камрі вимагає вкладень, а це як мінімум нові шини, новий акк. ТО-80000, та й по дрібниці замок капота починають, вирішив не морочитися з вкладенням в старий авто, тим більше на кузові вже знайшов елементи спучування (ну не витримує кузов 5-и років), а просто пішов і купив нову Теану.
Чому вибір припав на Теану?
Слабкі сторони:- Чи не вимикаються автоматично фари при виключенні запалення і відкритті дверей водія, тобто реально можна пропустити цей момент (виключення фар) і посадити акк
Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Коли моїм старечим кістках захотілося трохи комфорту, було прийнято вольове рішення про заміну «механічного» Mitsubishi Lancer X 2.0 на більш місткий і комфортний седан, обладнаний виключно автоматичною КПП. Досвід з Міцубіші показав, що за 5 років експлуатації ціна нового японського авто зменшується практично в 2 рази, але при цьому машина не стає в 2 рази гірше! У підсумку пріоритет був відданий неспішним пошуків підходящого екземпляра на вторинному ринку. В якості потенційної покупки розглядалися виключно доглянуті «японці» після першого господаря. В результаті довгих мук (Accord і Mazda6 жестковати і гучний (ІМХО), Camry - немов ялинкова іграшка з анекдоту: блищить, але не радує ...) були відібрані чотири фаворита: Toyota Avalon, Lexus ES, Honda Legend і Nissan Teana. При цьому відразу було вирішено віддати перевагу не якоїсь конкретної моделі, а найбільш доглянутому і «живому» примірнику в багатій комплектації і з найбільш прозорою передпродажної історією. Приблизно через півроку пошуків була знайдена 4-річна Nissan Teana J32 у вищій комплектації «Преміум», яка повністю виправдала всі наші очікування: перший господар, без ДТП, сервісна книжка, відмінне технічний стан, пробіг 71 тис.км. бежевий шкіряний салон + кузов темно-бордовий металік і т.д. На даний момент володію даними авто більше року. На одометрі за цей час додалося ще 15 тис.км. Так що вражень і досвіду від володіння даним авто, сподіваюся, накопичилося досить для того, щоб перший «Вау-ефект» не завадив написати об'єктивний відгук про Nissan TEANA в кузові J32. Отже ...
1. МАКСИМАЛЬНОЮ КОМПЛЕКТАЦІЇ Premium особисто мені вистачає «позаочі» (див. Внизу). Хто хоче ще більшої конкретики - Google Вам в допомогу. Є тут, звичайно, свої нюанси, але про це також див. Нижче.
ДОДАТКОВО встановленого у офіціалів обладнання зовсім небагато:
Сильні сторони:- Автомобіль виглядає більшим, дорожче і солідніше, ніж є насправді
- Багатий інтер'єр, особливо в найдорожчих комплектаціях Luxury і Premium
- Хороша звукоізоляція салону. - хороша плавність ходу і висока енергоємність підвіски
- Гарна (в порівнянні з іншими однокласниками комфортного спрямування) керованість
- Хороші динамічні характеристики
- Ниссановский безступінчатий варіатор забезпечує Теане реально відмінну плавність ходу + чітку лінійність відгуків на газ
- Помірний витрата палива. - досить місткий багажник
- Щедра комплектація (навіть базова), а багато опції в дорогих комплектаціях Luxury і Premium характерні скоріше для преміальних представницьких моделей, ніж для бюджетного бізнес-класу
- Низький кліренс, що вимагає установки захисту картера і зобов'язує водія до обережної їзди
- М'які задні пружини змушують сильно «присідати» автомобіль при повному завантаженні
- Неважливе (по міцності і стійкості) лакофарбове і хромове покриття деталей кузова
- Незручне розташування кнопок підігріву і вентиляції передніх сидінь
- Відсутність регулювання керма по вильоту. - відсутність штатних переднього і заднього паркувальних датчиків (парктроников)
- Автоматичний режим склопідіймача передбачений тільки для водійських дверей
- Відсутність штатних доводчиків склопідйомників. - відсутність підсвітки кнопок на водійських дверей
- Відсутність автоматичного режиму складання дзеркал при закритті машини
- Відсутність автоматичного режиму блокування замків дверей в режимі Drive
- Відсутні сервоприводи регулювання поперекового підпору на передніх сидіннях (тільки механічне регулювання на водійському сидінні)
- Відсутність оксамитової оббивки і функції охолодження бардачка
- У багажник вміщається тільки 2 штатних покришки
- Періодичне запотівання лобового скла після запуску мотора при вимкненому клімат-контроль ( «глюки» климатики)
- Неінформативне дисплей бортового комп'ютера на дорестайлінгових версіях
- Незручне розташування DVD-приводу для навігаційних дисків в багажнику + відсутність нормальних карт для штатної навігації на дорестайлінгових версіях
- Мультимедійна система з акустикою від Bose на дорогих дорестайлінгових версіях не вражає: невиразний тач-скрін екран, посередній звук, відсутність USB входу
- Дорогі кузовні запчастини з небагатої альтернативою серед «неоригінал» (принаймні - для України)
- Дистанціювання від більш статусних «родичів» марки «Infiniti» призводить до банальної «економії на сірниках» на кшталт відсутності датчика дощу, відсутності самозатемняющееся електрохромноє внутрішньосалонового дзеркала заднього виду на дорестайлінгових моделях, можливості примусово перекрити центральні повітроводи на передній панелі, відсутність газових упорів кришки капота, відсутність електроприводів регулювання керма і т.д. і т.п. Також тут Ви не знайдете високотехнологічних «фішок» на кшталт адаптивного світла, систем моніторингу сліпих зон і стеження за розміткою - все це, згідно корпоративній ієрархії, також збільшите власність престижних «Infiniti»
Перевіряємо: все сухо! Значить приступаємо до полірування. Беремо 3000 шкурку, точніше коло 3м і одягаємо його на шлифмашинку і зачищаємо багажник для абразивної поліровки. Беремо поліровалку, одягаємо жорсткий коло і наносимо пасту крупно-абразивну під номером 50417. Після детальної обробки беремо полировальник помягче і пасту 50077. Їй потрібно прибрати залишки дрібних подряпин. Потім одягаємо м'який полировальник і наносимо пасту 09376 для видалення залишків пасти і додання блиску. Потім беремо захисну поліроль з воском, у мене це черепашка, і наносимо м'яким полірувальником. Після протираємо багажник мікрофіброю. Результат говорить сам за себе!
Сильні сторони:- комфорт
- надійність
- Непріхотівость
- Варіатор, але на любителя
- В основному одні тільки позитивні емоції
- Непогана прохідність (в сенсі вона не застряє де попало і навіть з відносно глибокого снігу, чиркаючи пузом, вибирається елементарно, що дуже радує)
- Кліренс, кліренс і ще раз кліренс (ну дуже низька, чіпляє буквально все, особливо з пасажирами на задньому сидінні, я вже не кажу про завантажену ...)
- Буває глючить сд-ченджер. Читає тільки з 1-3 диски. Можна і все увіткнути, але при перезапуску машини система взагалі не запускається, доводиться силою витягувати всі диски, натиснувши довго на кнопку ehect
- Все-таки чомусь стрибають обороти при працюючому конд. Офіціали кажуть, що це норма. Мабуть
- Відсутність амортизаторів капота злегка напружує. На дорозі грязь, починаєш заливати омивайку і весь ізмажешься, поки відкриєш капот і увіткнеш в дірку палицю-тримач
- Дуже швидко почала виступати корозія, а я Теану полірував 3м захистом буквально восени, мабуть вина лежить на сильних реагентах
- Занадто їх багато на дорозі стало, як інкубатор одного кольору, буквально у кожного другого, що дуже неприємно для мене