Буває, що вранці автомобіль не заводиться, хоча напередодні заряджали акумулятор, були відключені всі споживачі, глухне при русі на увазі «розрядки». Подібні «симптоми» проявляються внаслідок витоку електроенергії. Визначити причини цього «недуги» можна, слід уточнити стан акумулятора. Щоб виконати ці дії, нам буде потрібно: ареометр, вольтметр, навантажувальна вилка. Відразу видаляємо з корпуса акумулятора бруд, насухо його протираємо, адже забруднення і волога можуть стати причиною його розрядки - це і зрозуміло, вода - це хороший провідник електричного струму. Позначається і температура навколишнього середовища. Акумулятор здатний за ніч розрядитися, якщо автомобіль залишений на вулиці в сильний мороз, або гараж не опалюється.
Потрібно зняти обидві клеми з акумулятора, зачистити їх, скориставшись напилком або ножиком, видаливши всі окалини. Оцінюємо стан клем, присутніх на генераторі, стартере, також корпусі автомобіля. Потрібно все з'єднання зачистити, окалини вважаються на них діелектриками, що перешкоджають проходженню струму. Все іржаві шайби міняємо на нові. Уточнюємо стан провідника схеми «двигун - корпус». Необхідно визначити показник електроліту в акумуляторі. Виконуємо це візуально. Досить відкрутити пробки, які закривають банки (осередки) нашого акумулятора, заглянути всередину. При цьому електроліт буде покривати кромки верхні у пластин. Рівень цей впав, значить, в осередку акумулятора налийте дистильовану воду.
Далі буде потрібно зарядка акумулятора. Встановіть на зарядному пристрої показник сили струму в форматі 1/10 від акумуляторної ємності, зарядіть пристрій. Процедура здійснюється протягом десяти годин. Потім уточніть щільність електроліту, використовуючи ареометр. Заміри проводять у всіх банках акумулятора. Щільність нормальна - 1,25-1,27 г / куб. см. Інші цифри в осередках продемонструють неефективну роботу зарядженого акумулятора. Тепер вилкою навантаження перевірте напругу зарядженого акумулятора. Показник не повинен протягом 5 секунд опускатися нижче 12 вольт. Якщо даний акумулятор перевірку не пройшов, то придбайте новий, звертайтеся в сервісний центр. Слід враховувати, що після ремонтних робіт обладнання може вийти з ладу досить швидко. Акумулятор в процесі роботи «движка» заряджається від генератора.
Якщо цей генератор несправний, то тоді робочий акумулятор знаходиться в полуразряженного стані. Генератор може стати причиною неефективної роботи. Перевірити можна так: завести авто, при холостих обертах зробити вимір напруги на клемах акумулятора. Вольтметр повинен показати нормальне напруга 14 вольт, якщо сталася розрядка, то 12 вольт. Запустіть всі споживачі електричного, і на холостих обертах двигуні машини знову заміряйте напруга, присутнє на акумуляторі. Напруга нижче 14 вольт, значить, генератор несправний.
Вихід з ладу будь-якого споживача в електромережі абсолютно не вплине на акумулятор, формат загального напруги. Тоді просто перегорить запобіжник даного споживача.