Сутність руху по азимутах полягає в дотриманні на місцевості напрямків, заданих магнітними азимутами (дирекційний кутами), і відстаней, визначених по карті. Напрямки руху витримують за допомогою магнітного компаса або гирополукомпаса, відстані вимірюють кроками або по спідометрі машини.
Це основний спосіб руху на місцевості, бідній орієнтирами, особливо вночі і при обмеженій видимості.
Для руху по азимутах необхідно заздалегідь по карті визначити вихідні дані: магнітні азимути напрямків руху між точками повороту на маршруті і відстані між ними, які оформляють у вигляді схеми (рис. 24) або виписують в таблицю. Порядок підготовки даних для руху по азимутах викладено в розд. 5.3.
Організація і порядок руху по азимутах. Розглянемо організацію і порядок руху по азимутах підрозділи пішим порядком по маршруту, наведеним на рис. 24.
При організації руху підрозділу по азимутах призначається направляючий, який визначає по компасу і витримує напрямку руху. Крім того, призначаються двоє людей, які ведуть рахунок парам кроків. Якщо відстані на схемі (в таблиці) вказані в метрах, їх переводять в пари кроків з урахуванням величини кроку.
На точці № 1 (сарай) покажчик мушки компаса встановлюють на відлік 20 ° і відпускають гальмо магнітної стрілки. Потім компас повертають в горизонтальній площині до тих пір, поки північний кінець стрілки не встановиться проти нульового розподілу шкали. Рамка лінія через цілик і мушку при такому положенні компаса і буде визначати напрямок на
точку № 2 (курган). Щоб витримати в дорозі цей напрямок, на лінії візування помічають який-небудь віддалений проміжний орієнтир, який використовується для витримки напряму руху.
Перед початком руху стрілку компаса ставлять на гальмо. Рух роблять строго прямолінійно в напрямку проміжного орієнтиру, при цьому ведуть рахунок пар кроків. У проміжного орієнтиру знову визначають за компасом напрям, магнітний азимут якого дорівнює 20 °, помічають який-небудь віддалений проміжний орієнтир і рухаються до нього. Таким чином здійснюють рух, поки не буде пройдено 1230 м. Якщо курган буде видно ще до підходу до нього, останню частину ділянки проходять без проміжних орієнтирів.
На точці № 2 по компасу визначають напрямок, азимут якого дорівнює 330 °, помічають проміжний орієнтир і починають рух, ведучи рахунок парам кроків. Якщо проміжних орієнтирів на місцевості немає, наприклад в лісі, пустелі, степи, то напрямок руху витримують тільки за компасом. На точці № 3 визначають напрямок, азимут якого дорівнює 25 °, і рухаються в цьому напрямку до перехрестя доріг (точка № 4), ведучи рахунок парам кроків.
З наведеного прикладу видно, що рух по азимутах відбувається шляхом послідовного переходу від одного орієнтиру до іншого.
Щоб легше витримати напрямок руху, крім проміжних часто використовують допоміжні орієнтири. Такими орієнтирами служать зазвичай небесні світила: Сонце, Місяць і яскраві зірки. При користуванні ними необхідно приблизно через 15 хв перевіряти азимут напрямку руху, так як небесні світила (крім Полярної зірки) переміщаються по небосхилу. Якщо довго рухатися в їхньому напрямку без контролю, можна значно ухилитися від маршруту.
Для витримування напрямків руху використовують також лінійні орієнтири або сліди від руху бойових машин (лиж).
Точність виходу до точок повороту маршруту при русі по азимутах залежить від характеру місцевості, умов видимості, помилок у визначенні напрямків, по компасу і вимірі відстаней. Зазвичай відхилення від точки повороту, до якої треба було вийти, не перевищує 1/10 пройденої відстані, т. Е. 100 м на кожен кілометр пройденого шляху. Тому, якщо задану відстань пройдено, а наміченого орієнтира не видно, його слід шукати в межах окружності, радіус якої дорівнює 1/10 відстані, пройденого від попередньої точки повороту.
У деяких випадках, наприклад при русі по азимутах взимку на лижах, пройдені відстані вимірюють приблизно по часу і швидкості руху. Щоб уникнути втрати орієнтування через неточного вимірювання відстаней, на точках повороту треба вибирати добре видимі здалеку орієнтири.
Обхід перешкод. При русі по азимутах можуть зустрічатися як природні, так і штучні перешкоди (мінні поля, лісові завали і т. Д.), Які легше обійти, ніж подолати. Тому потрібно вміти обходити перешкоди, не втрачаючи орієнтування.
Порядок обходу залежить від розмірів і характеру перешкоди. Якщо протилежна сторона перешкоди видно (рис. 25, а), то в точці А записують кількість пройдених пар кроків. Потім помічають орієнтир (точку В) на протилежному боці перешкоди в напрямі руху. Одним з викладених раніше (див. Розд. 2.6) методів визначають відстань до наміченого орієнтира, переводять яку в пари кроків і додають до раніше виміряного по маршруту віддалі до точки А. Після цього обходять перешкоду по його межі. У точці В по заданому азимуту знаходять потрібний напрямок і продовжують рух до чергової точці повороту маршруту.
У деяких випадках помічений за перешкодою орієнтир (точка В) буває важко впізнати при підході до нього. Щоб проконтролювати правильність виходу до орієнтиру, в точці А залишають якусь замітку, наприклад ставлять віху або роблять затес на дереві. При виході в точку В визначають величину магнітного азимута напрямку на точку А (зворотний азимут), який відрізняється від азимута заданого напрямку руху на цій ділянці маршруту на 180 (. Провізіровав на точку А по зворотному азимуту і переконавшись, що цей напрям точно збігається з напрямком на точку Л, продовжують рух.
Якщо протилежна сторона перешкоди, хоч я знаю, то при виході в точку Л (рис. 25,6) вивчають місцевість і намічають сторону, по якій легше обійти перешкоду. Після цього по компасу визначають азимут напрямку вздовж кордону перешкоди (320 °) і починають рух, ведучи рахунок парам кроків (142 П.Ш.). При цьому необхідно строго витримувати прямолінійність руху.
На лівій межі перешкоди в точці В (будь-яка точка на місцевості) роблять зупинку і визначають напрямок руху по азимуту, відповідним напрямом основного маршруту (50 °). За цим напрямком рухаються до виходу за перешкоду (до точки С). У точці С визначають напрямок руху, паралельне лінії АВ, т. Е. Зворотний азимут напрямку АВ 140 °. Рухаючись у напрямку лінії СД, відраховують кількість пар кроків, рівне измеренному по лінії АВ, т. Е. 142 пари кроків.
У точці Д визначають по азимуту напрямок руху, відповідне напрямку руху до виходу до перешкоди (50 °); до кількості пар кроків, виміряного до точки Л, додають відстань ВС (238 пар кроків) і продовжують рух до наміченої раніше точці повороту маршруту.