І ось, я продовжую свою історію про введення в дію свого Ніссана.
Сьогодні мова піде, як ви вже здогадалися в назві теми, про вихлопній трубі. Хронологія моїх записів порушена, тому можна помітити, що в темі, де я описував ремонт кузова є фото, де на боці розташована машина вже з звареним вихлопом з нерж на ф60 трубі. До речі дивно, що ніхто не звернув увагу на те, що там зображено над "рідна" труба. Але не суть.
Спочатку, я хотів би показати наскільки все було погано зі старою трубою ...
Тут наполегливо помічник мені не давав сфотографувати трубу (напевно, навіть йому було соромно за те, як я їздив з нею).
Коли я знімав саму банку глушника, мені здалося, що вона якась занадто важка. І чогось мене смикнуло подивитися, що всередині її перебуває. Виявилося, що не здавалося. Важила вона забагато, тому що була забита якийсь не то брудом, не те нагаром. Власне ось фото того, що виявилося всередині її.
і все це просякнуте вологою
Налагоджувати все це неподобство в сторонку і починаємо виготовляти нову трубу.
Для цього, попередньо затарюватись:
Трубою нержавіючої (виписав на роботі 6 м. Так як менше не виписують у нас).
У хлопців з трубогиба попросив відводів (всяких).
Зробив шайби (щоб з'єднати потім дві зварені частини, інакше трубу ризикуємо НЕ заінсталіть на місце).
Тарим гофру (я підбирав на трубу діаметром ф60мм, на мою зі спринтера, якщо не помиляюся).
Глушник з Toyota Celica, затаренная у ca6a
Купив також нові каблучки на колектор, взяв у одного сварочник, і далі почав варити.
Все, що потрібно для ремонту труби
Зі старою труби залишив лише частина, де випускний колектор з'єднується зі "штанами".
Варимо від штанів до задньої частини авто. Фото усього процесу немає, зате є готова труба.
Хотілося б додати те, що "варити" трубу не складно, головне уважно відзначати, де під який кут потрібно буде зарізати ту чи іншу ділянку труби. Також варто відзначити, що так як сама банку сильно відрізняється від стокової (на фото нижче), то довелося дуже навіть сильно помучитися. Хотілося трубу підняти якомога вище, але за рахунок самої конфігурації банки, як я не намагався, у мене не вийшло.
Фото для наочності (різниця в розмірах)
Тому, якщо вирішите змінити стоковий вихлопну систему, то враховуйте розмір "банки".
Спочатку, я поставив трасу без резонатора і звук, скажу я Вам, виявився громковат на низах. Поначітаннее літератури вирішив поставити резонатор прямоточного типу (зварив потім його окремо) та б зробити трохи тихіше звук на низах. Вийшло, але хотілося б, щоб загальний звук був трохи тихіше. Хоча, може це пов'язано з тим, що шумки на даний момент в принципі немає. Є ідея, як зробити звук трохи тихіше ...
Сподіваюся для кого-небудь з Вас цей пост для Вас був корисний.
Всім світ і удачі на дорогах.
Ціна питання: $ 130