Постараюся коротко викласти всі плюси і мінуси даного авто. Оповідання почнемо з вибору між новим і б / у. Вибір припав на нове = газель бізнес з тентом.
І ось в гаражі з'явилася вона. Помаранчевий металік, запах новий машини - на цьому напевно і все, тобто плюси закінчилися.
І ось ми поїхали в гараж на доведення машини до розуму. Відразу обмовлюся, все відразу не вийшло, так як машині потрібно було відкочувати будівельний сезон весна-літо і осінь.
Почнемо з малого. У перший тиждень в машину була поставлена музика, встановлена сигналізація, концевики дверей, телевізор, антена, магнітола. аудіопідготовка, центральні замки, доповнено плафоном додаткового підсвічування в салоні, куплені килимки, зроблений антикор, встановлені електросклопідйомники.
Дилер клявся і божився, що машина протягнута, але напевно дороги у нас винні, що вона розгвинчується. Як підсумок з пробігом в 12.000, втратили передній амортизатор, довелося залізти під неї і все протягнути = тобто. від амортизаторів до кріплення кузова.
Але це був тільки початок. В надрах нашого помаранчевого монстра переховувався двигун Ульяновського моторного заводу. Тобто відомий мотор від 21 волги, доопрацьований інженерами Кулібінамі ульяновського моторного заводу перетворився в УМЗ-4216 Євро 3, доведений до стану інжектор і Євро-3. Покатали ми його, і він нам показав витрату в розмірі 23 літрів на сто км пробігу, страшно. А чого нам в Росії боятися. Аж сльози на очах. а не двигун, хоч би гидрокомпенсатори додали, і клапанів по 4 на циліндр зробили ..
Далі цікавіше, весну ми відкатали, прийшло ЛІТО, спекотне літо і пробки з дачниками. Возимо строіматеріалов на дачу, а температурний датчик наполегливо повзе в червону зону. Але ми ж в Росіїї, нам же не страшно. Вивчаємо проблему і міняємо радіатор на трьохрядовий, і про чудо = допомагає. Заодно і тосол на антифриз.
До пробігу в 15.000 3 раз регулюємо клапана, через 5 ткм, але тракторний звук все ніяк не зникає. і вирішуємо маленько розібрати моторчик, і про чудо, вісь то коромисел не затягнуті як треба. Хто у них там і чим на заводі ці мотори збирає, але відповідь напевно все знають. Тягнемо все, регулюємо 0.3 в коло і нарешті ми поїхали як треба, витрата впав до 18 літрів на сотню після заміни радіатора і регулювання клапанів.
Міняємо масло і бачимо, що пробку закриває Подоння, відповідно або дірку в Подоння свердлити або знімати його. Знімаємо, щоб поміняти масло.
Після 18000 движок починає втрачати рівень масла, і про красотища, вся права сторона двигуна в маслі, це тече Кран масляного радіатора, викидаємо кран з ситеми, ставимо відповідний штуцер, благо він є в магазинах автозапчастин. Все знову затягуємо / простягаємо.
Допрацьовуємо систему вент картера для зменшення витрати палива, щоб зайве повітря в інжектор не потрапляв, зменшуємо витрата куб годину, розвальцювати отвір на штуцері. Витрата падає до 15 літрів.
Продовжуємо працювати в цьому напрямку.
При русі під навантаженням чути металевий скрегіт, якщо взяти на борт 900-1500 кг. Про диво, це кардан треться об кріплення глушника, дуже так мелодійно.
Міняємо кріплення, глушник зміщуємо правіше.
Ставимо ГБО, щоб нудно не було, і продовжуємо її катати. Двигун в плані догляду за ним вельми і вельми хоче, щоб господар про нього не забував і він реально не дає про нього забути.
Проблема з бензошланги, вони пластик і іноді плавляться в моторному відсіку = результат пожежа. Дилер щоб уникнути попадалова змінює їх на метал безкоштовно, після кількох випадків "гарантійних" пожеж, або гарантованих, кому як більше подобається.
І найголовніше - завод виконав з неї 406 і крайслеровскій двигун, тобто зменшивши собівартість в частині двигуна в два рази, збільшив вартість автомобіля на 100 000 рублів мінімум. Непогано так заробили. і вибору не залишили ..
Якщо все вище перераховане Вам вдалося усунути - можете кататися. Удачі на дорогах.
Повеселила назву відкликання)))
Правильна назва - конструктор для любителів гемора і садомазо
50 тисяч це не пробіг 100 проїдеш почнеться весела жіжізнь
Це ти гониш і конкретно. УМЗ-4216 таке ж галимое гафнію як і ЗМЗ-402
Юзай його далі - амінь)))
А взагалі по ходу ти продавав і у тебе Казела тільки з убогим УМЗ-4216
підкажи, друже! че робив з мотором то? у мене пробіг 7000 км, газу лупить по місту 30 літрів! бенза порядку 25. клапана налаштовували вже двічі, витрата не падает.куда дивитися і де шукати вирішення проблеми?
Читав і посміхався - абсолютно все те ж саме. Продав Газель з УМЗ 4216. більше з таким двиглом не візьму, нехай хоч стріляють. Зараз працюю на 406.3 - зовсім інша справа!
5 років тому працював на газельці з 405 мотором., Недавно бачив цю газельку 350 тис.км відходила без кап.ремонту і це на газу. 405 і 406 мотори ми часто ганили, тепер зрозумів що даремно буває і гірше.
405 і 406 могли ганьбити тільки чайники які закінчили калінарний технікум і вирішили податися в вантажоперевезення.
мені друг сказав їм на роботі купили такі бізнес газелі з моторами від УАЗа. толі 2.7 толі 2.9. може це і є ті мотори від волги ?!
Вони самі, правда тепер їх трохи модернізували з урахуванням зауважень, викладених вище, але якість залишилося таке ж ..
Можу конкретно назвати прізвище, ім'я, по батькові людини, який наказав ставити двигуни УМЗ на Газелі-це Дерипаска Олег Володимирович, тільки я сумніваюся, що ви Раміль, зможете йому плюнути в рило.Просто так вийшло, що пан Швецов, власник групи Солерс, примудрився потайки викупити завод ЗМЗ і Дерипасці нічого не залишалося як викупити УМЗ, далі думаю ви здогадуєтеся чому стали ставити на Газелі двигуни УМЗ.
по моєму це гафнію УМЗ ставлять тільки з метою здешевити машину