Польоти на вертольотах в горах мають важливі особливості в порівнянні з рейсами над рівнинною місцевістю. Пілотам необхідно враховувати відмінності гірського мікроклімату і повітряних потоків від погоди внизу, брати до уваги особливості рельєфу при зльоті та посадці, а при необхідності польотів на екстремальних висотах використовувати спеціальні модифікації повітряних суден. Подробиці в статті.
В горах вертольоти літають інакше
«Тут вам не рівнина, тут клімат інший»
Головна відмінність польотів на гелікоптерах в горах від рейсів в рівнинній місцевості - вплив на повітряне судно і пілота особливих погодних і фізичних умов. Через гірського мікроклімату стандартні метеозведення стають для пілотів практично марними.
Наприклад, вітер в горах дме не так, як внизу. На рівнині повітряні маси зазвичай переміщаються паралельно поверхні землі. Тобто під час польоту вітер може бути попутним, зустрічним або боковим. Сильні висхідні або низхідні потоки зустрічаються досить рідко, проте термічні повітряні маси впливають на літальні апарати.
У горах і горбистій місцевості вітер теж дме паралельно поверхні. Через це повітряний потік може впливати на вертоліт під різними кутами в залежності від напрямку вітру і розташування судна щодо схилу гори. Тобто в горах сильний вітер може дути на вертоліт зверху чи знизу. Крім цього, у гребеня гори утворюються потужні спадні потоки і зони турбулентності, що притискають повітряне судно до схилу.
Вітер дме паралельно поверхні, тому в горах він може впливати на вертоліт під різними кутами. Крім цього, виникають потужні спадні потоки і зони турбулентності
Іноді в горах спостерігаються так звані гірські хвилі: висхідні і низхідні повітряні потоки над щодо рівною поверхнею. Ці хвилі виникають через перепади тиску, коли повітряні маси огинають височини. Якщо вологість повітря підвищена, на вершинах гірських хвиль можуть дуже швидко формуватися хмари.
Повітряні гірські хвилі і утворення хмар
Ще одна небезпека, пов'язана з вітром, обумовлена ефектом Вентурі. Він полягає в падінні тиску газу або рідини під час проходження через вузьке горлечко судини. В горах такі умови створюються в вузьких ущелинах. Через різке падіння тиску швидкість вітру збільшується. Крім того, через швидку конденсації рідини в повітрі може раптово з'являтися туман або хмари. До того ж в ущелинах через перепад тиску некоректно працюють висотоміри, а самі ущелини можуть представляти із себе досить тісний простір, в якому важко орієнтуватися візуально.
Гірський мікроклімат готує пілотам і інші сюрпризи: низьку хмарність, тумани, механічну і термальну турбулентність, снігопади, різкі перепади температур.
«Нехай він похмурий був і зол, але йшов»
Навіщо вертольоти все-таки літають в горах, якщо це складно і небезпечно через мікроклімату, рельєфу та інших причин? Найчастіше в горах літають рятувальні вертольоти. Медики і гірські служби шукають і евакуюють невдачливих туристів, які потребують допомоги. Також в горах працюють транспортні судна, поліцейські машини, вертольоти військових.
Які вимоги пред'являються до підготовки пілотів і до вертольотів, літаючим в горах?
Вертольоти рідко літають на висоті вище 4000 м, тому кількість пілотів з допуском на цю висоту в Росії обчислюється одиницями. При цьому одного наявності дозволу для ефективної роботи на великій висоті недостатньо. Пілот повинен практикуватися під час тренувальних і робочих польотів, щоб напрацьовувати вміння і навички управління вертольотом на екстремальній висоті.
В горах найчастіше використовуються легкі повітряні судна, наприклад, AW 109 або Airbus Helicopters AS 355. З моделей вітчизняного виробництва для роботи на великій висоті підходять Мі-8, Ка-117 та інші типи.
Для роботи на висоті до 4000 метрів підходять стандартні модифікації вертольотів. А ось для польотів на екстремальній висоті краще використовувати спеціально адаптовані суду. Через розрідженості повітря двигун вертольота повинен бути обладнаний додатковою системою подачі кисню.
Знаменитий AS-350 літав на вершину Евересту
Під час польотів пілотам слід враховувати безліч особливостей управління гвинтокрилою машиною в горах, включаючи наступні:
- Обмеження в швидкості. Це пов'язано як зі складнощами маневрування і орієнтування, так і зі зміною роботи двигуна на великій висоті. Наприклад, крейсерська швидкість Bell 206B падає з 225 км / год на висоті 900 метрів до 135 км / год на висоті 3000 метрів.
- Складність візуального орієнтування. У гірській місцевості пілот часто не бачить горизонт, тому йому доводиться визначати кут тангажу по приладах. Крім того, пілот в гірській місцевості схильний до впливу зорових ілюзій, що порушують оцінку відстані до предметів.
- Врахування особливостей рельєфу і повітряних потоків при зльоті та посадці. Пілот повинен вміти маневрувати в умовах сильного висхідного і низхідного потоків повітря, поривчастого вітру, турбулентності і так далі.
- В силу зниження атмосферного тиску з висотою відбувається досить значне погіршення льотних характеристик вертольотів. Зокрема, зменшується ефективність органів управління, потрібні великі значення загального кроку для забезпечення достатньої підйомної сили, для показань приладів швидкості збільшується справжня повітряна швидкість, а значить, радіус розвороту. Великі значення кроку потрібні і для рульового гвинта, що ще більш ускладнює управління. Потужність двигуна в силу розрідженості повітря зменшується. Особливо сильно цей вплив при зльотах і посадках, коли необхідні велика потужність двигуна і великий спільний крок, а також точність дій пілота.
«Гори самі підставляли плечі»
Застосування вертольотів в гірничорятувальних операціях - звичайна практика для спеціальних служб різних країн світу. За допомогою гвинтокрилих машин пересуваються медики і рятувальники. На вертольотах спеціальні команди евакуюють туристів, які заблукали або травмованих туристів і спортсменів.
В Італії працює гірничорятувальна служба, в якій служать виключно добровольці, які мають досвід в альпінізмі, спелеології і медицині. Гірські райони країни поділені між командами, в кожній з яких значиться кілька десятків волонтерів. У разі необхідності команда отримує в своє розпорядження вертоліт, який доставляє рятувальників до місця проведення операції. Медичні вертольоти прибувають на місце за заявкою рятувальників.
У Словаччині допомогу туристам надає гірничорятувальна і повітряна служби порятунку. Рятувальники використовують гелікоптери для доставки спеціальних команд на місце пошуків зниклих людей, а також для евакуації постраждалих з віддалених гірських районів.
У США пошуками і евакуацією туристів і спортсменів з гірських районів займаються волонтерські організації, які входять в структуру поліції. При необхідності рятувальники залучають до польотів приватних пілотів-добровольців. Знаменитий актор Харрісон Форд без розмов піднімає в повітря свій Jet Ranger. якщо в районі його ранчо хтось потребує допомоги.
У Франції пошуком зниклих в горах людей займається Національна жандармерія. Більше 90% операцій в Альпах і Піренеях виконується з використанням вертольотів. При необхідності жандарми викликають на місце подій медичні повітряні судна, екіпажі яких надають постраждалим першу допомогу і евакуюють їх в клініку.
Вертоліт Національної жандармерії Франції під час рятувальної операції
У Росії пошуком і евакуацією туристів займається МНС. Рятувальна служба використовує власні гелікоптери, а також залучає до проведення операцій приватні гвинтокрилі машини. Для організації медичної допомоги та транспортування постраждалих в клініки використовуються вертольоти санавіації.
Вертольоти МНС піднімаються в повітря, якщо ситуація загрожує життю і здоров'ю людей, які перебувають в горах. Це може бути серйозна травма, отримана при сходженні на гору, розвиток серйозної недуги у туриста, схід лавини або сіли. Вертоліт МНС злітає протягом декількох хвилин з моменту надходження розпорядження оперативного чергового.
«І в світі немає таких вершин, що взяти не можна»
Використані в короткий зміст слова великого поета надихають туристів, альпіністів і мандрівників. А додаткову впевненість в своїх силах люди отримують завдяки стоїть у них за спиною рятувальникам, які в складних умовах з ризиком для життя літають на вертольотах.
В горах пілоти долають незвичайні кліматичні умови, садять і піднімають гвинтокрилі машини на нерівні поверхні, маневрують в ущелинах. Щоб рятувати людей і доставляти вантажі, пілоти проходять спеціальну підготовку і довго тренуються. Завдяки цьому мандрівники можуть розраховувати на підтримку в складній ситуації навіть високо в горах.
Однак, одними лише рятувальними операціями діяльність вертолітників в горах не обмежується. Все більших обертів набирають різні екстремальні види спорту, пов'язані з закиданням людей на схили гір. Це і хеліскі (heliski) - позатрасових спуск на гірських лижах чи сноуборді з необладнаних схилів, і стрибки з парашутом з гірських вершин (basejumping), і маршрути для альпіністів, які включають закидання на вертольоті.
Heliski - спуск з необладнаних схилів на гірських лижах. На пік гори лижників доставляє вертоліт