АПЛ «К-162» відома навіть далеким від подплава людям. Унікальний корпус з титанових сплавів, оригінальні атомні реактори, перспективні крилаті твердопаливні ракети. При проектуванні корабля було прийнято рішення не використовувати на кораблі освоєння промисловістю системи автоматики, обладнання, пристрої та матеріали. Човен будувалася для технологічного прориву, і він відбувся. Уже в ході державних випробувань корабель показав небачені раніше швидкісні характеристики, розігнавшись на мірній милі до 42 вузлів при 80% потужності реакторів, а через деякий час корабель поставив абсолютний світовий рекорд підводного швидкості, не побитий досі. При повній потужності енергоустановки «Золота рибка» досягла швидкості 44,7 вузла.
Унікальний корабель унікальний у всьому. Його утилізація не стала винятком. Найбільш складною частиною проекту стала вивантаження відпрацьованого ядерного палива. Конструктивні особливості реакторів «К-162» не дозволяли використовувати для вилучення паливних збірок обладнання, що застосовувалося для вивантаження реакторів утилізованих АПЛ інших проектів. «Рідний» ж комплект перевантажувального обладнання проекту 661 застосовувався для перезарядки реакторів лише один раз тридцять років тому і, як показала його експлуатація, вже тоді вимагав серйозної конструктивної доопрацювання. У нинішній час використання цього обладнання для безпечного вивантаження ВЯП здавалося взагалі неможливим. Термін його служби закінчився півтора десятка років тому, тривале зберігання в неналежних умовах привело частину перевантажувального обладнання в непридатність. Якась частина оснащення була взагалі втрачено. Стало зрозуміло, що звичні для «Зірочки» схеми утилізації АПЛ у випадку з «Золотою рибкою» незастосовні. Часу на тривалі дискусії теж не залишалося.
Відновлення працездатності обладнання і оснастки, розробка комплекту проектно-технологічної документації, вивантаження ВЯП і утилізація АПЛ вимагали значних бюджетних коштів, запланувати які в той момент не представлялося можливим. Втім, завдяки зусиллям ГК «Росатом» і АТ «ФЦЯРБ» вдалося домовитися включити проект з вивантаження ВЯП з реакторів АПЛ «К-162» в перелік проектів Фонду підтримки Екологічного партнерства Північного виміру, створеного під егідою Європейського Банку Реконструкції та Розвитку.
Після всебічного обговорення проекту було прийнято неординарне рішення: на першому етапі потрібно здати носової і кормової краю човна, сформувати трехотсечний блок і виконати роботи, що забезпечують його непотоплюваність. Паралельно вести роботи по відновленню комплекту перевантажувального обладнання, його конструктивної доопрацюванні і виготовлення додаткового оснащення. Роботи ж по вивантаження ВЯП з реакторів вирішили провести на завершальній стадії проекту.
Оперативно відпрацьовували свої завдання і інші учасники проекту. ВАТ «НДІКІЕТ ім. Доллежаля », будучи проектантом реакторів, забезпечив супровід всіх робіт пов'язаних з ними.
Конструктори «ОКБМ ім. Афрікантова »включилися в роботи з проектування удосконаленого комплекту перевантажувального обладнання. Криловський центр перевірив і видав висновок про готовність «Зірочки» до виконання робіт з вивантаження ВЯП. Центр технології суднобудування і судноремонту взяв участь в розробці документації по оснащенню берегового комплексу вивантаження. НІПТБ «Онега» виконало розробку технології вивантаження та спроектувало технологічне оснащення.
