Вплив компонентів палива
Про тиск і його вимірі
Плунжерні пари підлягають розконсервації, для цього вони промиваються в спеціальній ванні профільтрованим дизельним паливом. Потім плунжери 4 витягуються з втулок і укладаються на спеціальний стелаж в певному порядку. Втулки встановлюються в гнізда корпусу насоса з зазором до 0,05-0,08 мм. За цю ж операцію встановлюється і поворотна втулка 10. Щільна посадка втулок в корпус не допускається, так як це може викликати їх деформацію. Після перевірки посадки втулок в них вставляються плунжери, кожен в свою втулку, і проводиться перевірка плавності їх ходу. Заїдання і нерівномірність ходу плунжерів не допускаються. Поворотні втулки 10 підбираються по зовнішньому діаметру плунжерних втулок. Зазор між зовнішнім діаметром плунжерній втулки і отвором поворотною втулки допускається до 0,08 мм. Неточно підібрані деталі викликають нестійкість і нерівномірність подачі палива. Після підбору поворотні втулки монтуються на місце. Для цього рейка втулки поєднується з поздовжнім пазом плунжерній втулки і вінець вводиться в зачеплення з рейкою 12. Визначається величина вільного ходу поворотної втулки з вінцем щодо рейки. Вільний хід поворотною втулки допускається до 0,10-0,20 мм. Перевіряється також плавність переміщення рейки. Встановлюються на місце верхня тарілка, пружина 3 і нижня тарілка.
Сідла нагнітальних клапанів 8 вставляються в свої гнізда з зазором 0,10-0,14 мм. На сідла встановлюються клапани 8 і пружини з обмежувачами ходу. На сідло надаватися мідна прокладка і в отвір ввертається штуцер. Усмоктувальна порожнину кожної секції насоса піддається гідравлічному випробуванню тиском 10-16 кгс / см2. Падіння тиску через витік палива за 2 хв не повинно перевищувати 1 кгс / см2. При наявності течі місця з'єднання розбираються, оглядаються, після усунення дефекту збираються і знову піддаються гідравлічної пробі.
Решта насосні секції збираються в такій же послідовності. Паралельно зі складанням насосних секцій монтується корпус регулятора 6 і інші деталі насоса. Зібраний насос ретельно перевіряється на плавність переміщення всіх рухомих зчленувань.
Збірка автономних паливних насосів дизелів NVD36, NVD48 і 6L275 (див. Малюнок) також починається з комплектування і складання основних вузлів: корпуса насоса. з усіма його деталями, плунжерній і клапанної пар, пружин та інших деталей. До збірки корпус насоса промивається і оглядається. Всі порожнини і отвори в корпусі ретельно прочищаються і продуваються стисненим повітрям. Збирається привід плунжера насоса. Для цього в паз штовхача 11 заводиться ролик і в отвір вставляється палець. При постановці пальця стежать, щоб торці пальця не виступали з отворів штовхача. На штовхач встановлюється тарілка і гвинт 9. Зібраний таким чином штовхач заводиться в нижню частину корпусу насоса. Встановлюється на місце напрямна склянки. У верхню частину корпусу насоса вставляється плунжерна втулка 7, на заплечики якої укладається ущільнювальне мідне кільце і в отвір знизу загвинчується стопорная гайка. На тарілку плунжера 1 ставиться пружина 2 і плунжер заводиться - в отвір втулки 7. У спеціальне гніздо верхній частині корпусу насоса вставляється сідло нагнітального клапана, на нього встановлюється клапан з пружиною, на верхній кінець якої ставиться розвантажувальний поршенек. Після - установки валика 10 насос ретельно перевіряється.
Збірка паливних насосів дизелів типу 6С275 проводиться приблизно в такій же послідовності, як і насосів дизелів NVD48.
Дізнаватися новини по rss
від бака до форсунки