Установка додаткового електронасоса системи опалення Волги нерідко рекомендується як засіб для підвищення ефективності циркуляції охолоджуючої рідини (ОЖ) через радіатор грубки і, як наслідок, поліпшення роботи обігрівача. Слід зауважити, що даний апгрейд слід проводити, коли вже використані всі заходи і усунені слабкі місця, а саме:
- шланги до радіатора отопітеля замінені з діаметра 16 на діаметр 18;
- замінений штуцер забору ОЖ з головки блоку циліндрів (т.зв. «танчик») на газелевской, з діаметрів 18 мм;
- кран грубки замінений на відповідний з великим перетином, наприклад, кульовий водопровідний;
- радіатор грубки - мідний трьохрядовий;
- встановлена помпа зі штуцером на 18 мм;
- встановлена втулка в мале коло для дроселювання потоку ОЖ і більшого відбору на грубку;
- в конструкції і водуховодов грубки усунені всі щілини і нерівності.
- встановлено справно працює термостат (у мене стоїть термостат від «Нива-Шевроле»).
Після того, як всі попередні пункти виконані, як останній засіб можна встановити додаткову електропомпу від обігрівача «Газелі». Процедура нескладна, однак, для новачків деякі моменти можуть бути не цілком очевидними. Зараз я розповім, як самостійно встановити на Волгу додатковий електронасос на грубку.
Знадобляться такі деталі:
натисніть для збільшення
- Власне, електропомпа від автомобіля «Газель»;
- куточок;
- Два коротких відрізка шланга 18 мм;
- Чотири хомута;
- Дві гумових втулки від сайлент-блоків передньої підвіски;
- Два гвинта або шпильки М5, я вважаю за краще шпильки, тому що на них простіше кріпити помпу, а також гайки і шайби великого діаметра;
- Реле на 30А, клеми й проведення.
Для початку готуємо місце і прибираємо бачок омивача:
натисніть для збільшення
Можна попередньо злити пару літрів тосола, або при відомій вправності, можна зірвати шланг з радіатора грубки і підставити обрізану пляшку. Знімаємо шланг з радіатора опалювача салону:
натисніть для збільшення
Як зрозуміло з Фотто, ставити помпу будемо на верхній патрубок грубки. Деякі дотримуються точки зору, що вона повинна стояти на подачі, але я вважаю таке розташування не найвдалішим, і ось чому поставив її на виході:
- на виході з радіатора опалювача у ОЖ менша температура, що сприятливо позначиться на ресурсі помпи;
- ставити помпу на вихід грубки набагато зручніше, тому що на вході простір сильно обмежена, до того ж там ще потрібно знайти місце ще й під кран;
- помпа знаходиться не у верхній точці системи і її завоздушіваніе малоймовірно;
- в замкнутій системі взагалі не принципово, працює насос на нагнітання або на розрідження, тому що він створює лише кругову циркуляцію замкнутого потоку.
Для початку, готуємо кріплення. Як демпфуючих елементів були обрані втулки сайлент-блоків верхніх важелів передньої підвіски, як найбільш доступні, недорогі, стандартні і поширені елементи. Можна замінити їх на будь-які товсті гумки, які є під рукою, головне не прикручувати насос жорстко, тому що інакше все його вібрації передаватимуться на корпус автомобіля, і доходити до салону у вигляді дзижчання.
Втулки необхідно надрізати під пояском, приблизно на 2/3 діаметру:
натисніть для збільшення
Приміряємо на лапки помпи:
натисніть для збільшення
Таким чином у нас виходить відразу і втулка, і гумова шайба в одному бутерброді, який не буде розвалюватися прямо в руках під час установки.
Оскільки корпус електронасоса буде ізольований від корпусу автомобіля, необхідно гальванічно підключити його до маси, для чого обжимаємо клеми на кінцях невеликого шматка дроту і прикручуємо:
натисніть для збільшення
Тепер необхідно надіти шматки шлангів на куточок, і один з них - на вхід електронасоса. Беремо весь цей наш адов колгосп і приміряємо його за місцем, щоб розмітити точки кріплення:
натисніть для збільшення
Врахуйте, що корпус помпи не повинен стикатися з навколишніми поверхнями підкапотного простору. Також, не забувайте, що пружини і кронштейни, які утримують кришку капота у відкритому положенні, при закриванні йдуть назад, до моторного щита і можуть упиратися в помпу. Причому, виявите ви це вже після закінчення всіх робіт, коли із задоволенням і почуттям виконаного обов'язку будете закривати капот.
Далі, необхідно розмітити отвори під кріплення, з урахуванням того, щоб можна було підлізти туди дрилем або шуруповертом.
Свердлимо два отвори свердлом діаметром 4.2 мм і нарізаємо різьблення М5. Укручуємо шпильки і контр їх гайками:
натисніть для збільшення
На шпильки насаджує два відрізки тонкої гумової трубки, щоб компенсувати різницю в діаметрах тонких шпильок і отвори в гумових втулках:
натисніть для збільшення
Після цього одягаємо шланг на вихід радіатора опалювача, затягуємо їх хомутами і закріплюємо електропомпу, не забувши підключити до неї масу:
натисніть для збільшення
Механічна частина робіт на цьому закінчена, залишилася електрика.
З огляду на порівняно великого споживаного струму (близько 5 А), помпу необхідно підключити через розвантажувальний реле на підкапотний запобіжник. Також, необхідно визначитися, яку кнопку для включення ви будете використовувати. Я підключив кнопку включення протитуманних фар, якими не користуюся, тому що ще більш рідко використовувана кнопка включення задніх протитуманних вогнів у мене вже задіяна під ручне включення електровентилятора охолодження радіатора.
Реле монтується в такий спосіб:
- один висновок контактної групи підключається до «+» електронасоса
- другий висновок підключається до загального харчування на підкапотний предоранітель. Оскільки провід буде прокладений по моторного щита, поблизу двигуна та інших небезпечних для електрики частин, бажано взяти провід в подвійній ізоляції. Я просто додатково обмотав його синьою ізоляційною стрічкою, на якій, як відомо, тримається весь світ.
- один висновок обмотки підключається до маси, можна використовувати гвинт, яким буде закріплено реле
- другий висновок обмотки йде на кнопку включення електронасоса.
- на другий висновок кнопки включення електронасоса необхідно подати +12, таким чином, щоб напруга з'являлося тільки при включеному запалюванні. Найближча точка з шуканим напругою знаходиться на середньому виведення кнопки включення електровентилятора грубки (на автомобілях з обігрівачем старого зразка).
По завершенні монтажу все це буде виглядати приблизно так:
натисніть для збільшення
Перевіряємо роботу електронасоса короткочасним включенням, щоб не ганяти його насухую. Якщо все працює, заливаємо ОЖ в систему, включаємо електронасос і кілька разів сильно газу, щоб вигнати можливі повітряні пробки. Не забудьте поставити назад і підключити бачок омивача лобового скла.
Одним з переваг такого доповнення є можливість роботи грубки на попередньо прогрітому, але заглушеному двигуні, тому що електронасос забезпечить циркуляцію гарячої ОЖ через радіатор грубки. Також, спостерігається значне поліпшення роботи обігрівача на холостих обертах, коли продуктивності основної помпи недостатньо для ефективної прокачування ОЖ через грубку.
На цьому все. Наступного разу я розповім, як самостійно зробити і встановити передпусковий електрообігрівач двигуна.