Головна → Статті → Товщина колісних проставок - як зробити правильний вибір.
Товщина колісних проставок - як зробити правильний вибір
Перше питання, яке зазвичай виникає при виборі колісних проставок, це питання про їх товщині. У цій статті ми детально зупинимося на цьому питанні і допоможемо з'ясувати, як визначити необхідну товщину колісних проставок і які моменти слід враховувати при виборі.
Товщина проставок в першу чергу залежить від мети їх придбання. Розглянемо перший і один з найпоширеніших варіантів - придбані колісні диски, відповідні начебто по вильоту, не сідають до кінця на маточину, впираючись в гальмівний супорт. Проблема поширена, особливо при покупці дисків в інтернет-магазинах, коли відсутня можливість примірки. Колеса зібрані, диски мають сліди монтажу та поверненню, відповідно, не підлягають. І єдиний спосіб встановити їх на автомобіль - це використовувати проставки. Як правило, для вирішення такого роду проблем використовуються найтонші проставки - товщиною 3-6 мм. Але при їх установці необхідно обов'язково враховувати кілька важливих моментів. Перший. Оскільки проставки невеликої товщини не мають центрувальні виступу, колісний диск повинен Центрованим по маточини, яка і після установки проставки в більшості випадків виступає досить, щоб забезпечити необхідну центрування. При 3 мм проставках, як правило, цей момент завжди дотримується. Але при 5-6 мм можливі виключення. Приклад - BMW E60, диск оригінал, але від іншого кузова, трохи стосується супорта. Людина придбав 5 мм проставки, начебто проблема вирішена, нічого ніде не зачіпає. Але дуже скоро з'ясувалося, що на швидкості починається сильна вібрація коліс, б'є кермо і їздити невозможно..Прічіна виявилася проста - не набагато виступає після установки проставки маточина і досить велика фаска на посадковому місці колісного диска -
Аналогічна проблема практично зі стовідсотковою ймовірністю матиме місце при установці 5 мм на більшість моделей Mercedes. Діаметр маточини переднього колеса після установки проставки стає вже не 66,6, а трохи менше, через що після установки штатного мерседесовского диска між ним і маточиною виникає невеликий зазор, майже непомітний при установці, але відразу ж дає про себе знати неприємною вібрацією при русі на швидкості.
При використанні 5 мм проставок на автомобілях японського автопрому, а також інших, що мають колісний кріплення у вигляді гайок, проблем з биттям, як правило, не виникає. Але найчастіше мають місце такі випадки, як відсутність центрування диска по маточини просто через те, що 5 мм проставка як би з'їдає маточину і диск висить тільки на шпильках. Типовий приклад - Honda Accord VIII, передня маточина ледь виступає після установки 5 мм проставки і диск, природно, не центрується. В даному випадку це не завжди веде до відчутного биттю, але неприпустимо з міркувань безпеки.
Підсумовуючи вищевикладене, звертаємо увагу всіх, хто планує установку тонких проставок, що не мають центрувальні виступу - в обов'язковому порядку звертайте увагу на те, щоб диск Центрованим по маточини, в іншому випадку неминучі описані вище проблеми. Рішенням проблеми при відсутності центрування є придбання мінімального за товщиною варіанти проставок з центрувальні виступом. Як правило, ці моделі починаються від 12 мм. І зрозуміло, завжди треба контролювати кількість оборотів болта або гайки при кріпленні диска після установки проставок, воно повинно повинно бути не менше зазначеного в таблиці.
У разі, якщо довжини різьблення не вистачає, в обов'язковому порядку необхідно використання подовження колісного кріплення.
Другий варіант - коли придбання проставок обумовлено бажанням людини поставити на свій автомобіль диски, які підходять за ступіцуеі PCD, але відрізняються по вильоту, тобто просто вирівняти з оригінальними параметрами. Тут все просто - виліт диска (ЕТ) вимірюється в міліметрах і, припустимо, якщо штатний виліт диска на автомобілі повинен бути 20, а диск, який необхідно поставити, має виліт 40, то при однаковій ширині дисків необхідна проставка 20 мм, щоб повернути виліт до оригінальних параметрам. Типовий приклад - на звичайну задненпріводную BMW E60 (ЕТ 20) людина хоче поставити диски від такої ж BMW, тільки повнопривідної (ЕТ 43). Відповідно. необхідна товщина проставки становить 23 мм. Ну і так далі.
Варіант третій - "хочу. щоб краще виглядало! "
Ну і так далі, приклади можна наводити багато, але повторимося, що в даному конкретному випадку вибір товщини проставок - питання досить суб'єктивний, кому-то хочеться буквально трохи "висунути" колеса, трохи додавши агресивності, хтось хоче, щоб колеса виступали з арок..желанія у всіх різні. Але в основному, звичайно, люди хочуть висунути колеса максимально, але так, щоб вони були в арках, за їх межі не виступали і не терли по крилах. Тому існує найпростіша стандартна рекомендація щодо визначення товщини проставок. Довгий плоский предмет необхідно притулити до зовнішньої поверхні колеса і за допомогою лінійки виміряти мінімальну відстань від цього предмета до внутрішньої кромки крила
Удачі на дорогах!