Котли цистерн перед подачею в ремонт із застосуванням зварювальних і клепальних робіт повинні пройти операції видалення залишків вантажів, пропарювання, промивання, дегазації, а також зовнішньої очищення і обмивки.
В експлуатації в найбільш навантажених зонах котла утворюються тріщини. До таких зон відносяться: зони днищ 1 і зварних швів приварки днищ до циліндричної обичайки котла 2, зони спирання котла на шкворневую балку 3, зони розташування фасонних лап 4, які фіксують котел в поздовжньому напрямку щодо рами, в зоні приварювання зливного клапана, в оболонці наливний горловини 8 і по зварному шву приварювання горловини до обечайке котла.
Тріщини, що йдуть уздовж зварних швів, усувають шляхом вирубки дефектної зони шва з подальшою заваркою.
Тріщини, що перетинають конструктивний зварений шов, розправляються на всю глибину, кінці тріщини засверливают щоб уникнути подальшого поширення. Також підлягає вирубці перетинається конструктивний шов на довжину не менше 50 мм в обидва боки від тріщини, з метою видалення можливого мікрорастресківанія конструктивного шва в зоні тріщини.
Малюнок 1 Пошкодження котлів цистерн
Тріщини зовні заварюють в два проходи, потім з внутрішньої сторони вирубують корінь шва, в якому зазвичай є непровари, після чого зсередини наноситься контрольний зварений шов.
Заварка тріщин на котлі допускається незалежно від місця їх утворення, але не більше однієї на площі в 1м2.
Заварка тріщин 4, що йдуть під фасонну лапу, повинна проводитися при зрізаної лапі.
В експлуатації на котлах зустрічаються вм'ятини і пробоїни 6, які утворюються на днищах при проведенні маневрових робіт від зіткнення з автосцепкой з'єднується вагона.
Крім того, з'являються вм'ятини і пробоїни в інших зонах котла через недбале ставлення до цистерни на підприємствах клієнтури.
Вм'ятини на стінках котлів глибиною більше 15 мм виправляють з попередніми місцевим нагріванням до температури 650 .700 ° С.
Усунення пробоїн проводиться після вирізки дефектного ділянки оболонки з променевими тріщинами в гострих кутах пробоїн. Лінія різу повинна проходити на відстані більше 20 мм від кінців променевих тріщин.
У пробоїнах з максимальним лінійним розміром до 120 мм вирізують в ушкодженому місці отвір діаметром 150 мм, підганяють вставку і проварюють по периметру з двох сторін. При великих розмірах пробоїн допускається постановка еліптичних 6 або прямокутних вставок 7 з округленими, радіусом не менше 50 мм, кутами.
Площа вставки не повинна перевищувати 1,5 м2, а їх кількість на обечайке котла не більше двох. Допускається площа вставок на кожному днище - до 0,5 м2 і кількість вставок на днище теж не більше двох (при капітальному ремонті).
При великих площах дефектних зон котлів дозволяється вваріл-ка частини днища 5 або поздовжнього листа 7 у всю його ширину. Товщина вставок повинна відповідати конструктивної товщині листа в дефектної зоні котла.
Крім зварювальних робіт, при планових ремонтах проводять ремонт зливних приладів, запобіжних клапанів, а після складання їх випробовують у відповідності з інструкціями.
Визначення впливу підвищення рівня продуктивності праці на собівартість перевезень
Найважливішим фактором зниження собівартості перевезень є підвищення рівня продуктивності праці. На залізниці продуктивність праці вимірюється кількістю приведених тонно-кілометрів, що припадають на одного працівника по експлуатації. З підвищенням продуктивності праці відбувається зменшення частки зар.
Розрахунок кількості місць зберігання автомобілів
Згідно [2] кількість місць зберігання автомобілів (стоянки) для міських СТОА слід приймати з розрахунку 3 місця на 1 робоче місце. При Хобщ = 12 маємо 36 місць автомобілів. кількість місць для стоянки автомобілів клієнтів і персоналу СТОА поза територією слід приймати з розрахунку 2 місця стоянки на 1 робоче місце.