У блеку свідчення МАПА Оочень великі норма 30-35 у тебе майже 50 порівняй з показаннями ФЕ-2, і температура вище 77.8 не росте міняй датчик ОЖ і дивись термостат. На МАП впливає або втомлена поршнева або шукай підсмоктування гумки на форсунках і т.д. Лямбда на блек БОШ варто. витрата мабуть на блек на радісний
З ФЕ-2 ніби все ок, лямбда пиляє добре мабуть оригінал.
З ФЕ-1 не особливо зрозуміло тому писати лог потрібно на ХХ
З Сильвером проси Nesix підказати він сам на Сільвер їздить і знає показання лопати.
в яндаксе знайшов Перехідник TOYOTA 22 pin to 16 pin
(OBD2)
Toyota 22pin to OBD2 16 pin -
перехідник, який використовується для
підключення сучасних OBDII
діагностичних засобів до старих
автомобілям Toyota, оснащеним
разьемом 22pin.
carmod.ru/... 22_pin_to ... obd2
Припустимо. і що далі? Пане ви думали про те що далі? Якби ви почитали кілька постів вище, то зрозуміли що сигнали приймаються безпосередньо в COM порт в RX пін.
На роз'єм взагалі по барабану. Похер якого він виду і скільки в ньому пинов. Є протокол - є робота по протоколу. І ніякі тут перехідники не допоможуть.
Від того який презерватив надіти на хрін, процес не зміниться.
Не створюйте дурних пропозицій, і не задавайте дурних запитань.
в яндаксе знайшов Перехідник TOYOTA 22 pin to 16 pin
(OBD2)
Toyota 22pin to OBD2 16 pin -
перехідник, який використовується для
підключення сучасних OBDII
діагностичних засобів до старих
автомобілям Toyota, оснащеним
разьемом 22pin.
carmod.ru/... 22_pin_to ... obd2
Припустимо. і що далі? Пане ви думали про те що далі? Якби ви почитали кілька постів вище, то зрозуміли що сигнали приймаються безпосередньо в COM порт в RX пін.
На роз'єм взагалі по барабану. Похер якого він виду і скільки в ньому пинов. Є протокол - є робота по протоколу. І ніякі тут перехідники не допоможуть.
Від того який презерватив надіти на хрін, процес не зміниться.
Не створюйте дурних пропозицій, і не задавайте дурних запитань.
Дуже грубо ти отвечяеш людям, а це не є гуд
Власне ось і все що необхідно для початку роботи.
Для роботи програми необхідний комп'ютер з частотою процесора не нижче 1 ГГц і com-портом. При відсутності com-порту можна застосувати перехідник COMtoUSB. Також необхідний кабель для з'єднання з роз'ємом діагностики автомобіля. Кабель являє собою два дроти, конденсатор 1,5-3,3 нФ і штеккер com-порту ( "мама"). Перший провід з'єднує між собою контакти Te2 і E1 в діагностичному роз'ємі і 5 висновок com-порту. Другий провід з'єднує контакт Vf1 діагностичного роз'єму з 6 висновком порту. Між цими проводами припаивается конденсатор. Кабель готовий.
За фото спасибі ToSsh.
Наступним етапом є підключення кабелю до гнізда і комп'ютера.
На зображенні наведеному вище є опис роз'ємів. Нагадую: використовуються роз'єми Te2, E2, Vf1.
Для початку зчитування необхідно підключити кабель і, якщо використовується, перехідник.
УВАГА, якщо використовується настільний комп'ютер, підключений до мережі 220 вольт, то він повинен бути заземлений за правилами експлуатації. Далі необхідно запустити програму, вибрати, через який порт буде здійснюватися зв'язок, і натиснути кнопку <Читать>. У нижньому інформаційному полі повинна з'явитися напис, що підтверджує перехід в режим читання. Якщо у вас немає в списку жодного COM порту, значить або вони відключені, або їх просто немає, або вони в неробочому стані. Далі необхідно включити запалювання, при цьому індикатор несправності двигуна повинен моргати з частотою близько 2 разів на секунду. Програма повинна почати зчитувати параметри. Якщо параметри все ж не зчитуються, то можливо десь немає контакту. Внизу кадру є його номер. Цифри повинні збільшуватися. Йде запис параметрів в пам'ять програми. Далі залишається тільки запустити двигун і спостерігати прийняті параметри (при цьому індикатор несправності двигуна повинен згаснути). У налаштуваннях програми є можливість виставити на виведенні DTR логічну одиницю, включити або відключити перевірку продуктивності обладнання (вона здійснюється на кожному кадрі, а не тільки на першому) і вибрати, прямий або інверсний використовується перехідник (актуально тільки для перехідників COMtoUSB).
Інформація була взята з довідкового розділу програми CarTester.
Окремо по роботі з протоколом.
Робота з протоколом Toyota (далі протоколом) можлива в односторонньому режимі.
Тобто можна тільки зчитувати дані.
Якщо розглянути докладніше схему роботи, то видно що дані передаються безпосередньо в роз'єм Rx порту COM.
Звідси випливає, що дані передаються "сирими" / як є.
Розбором протоколу займається відповідну програму.
Таким чином слід зробити висновок, що всі сучасні засоби електронного діагностики застосовуються до інших автомобілів, не застосовні до даного протоколу.
Чи не важлива форма роз'єму.
Не важливо кількість пинов роз'єму.
Якщо на пристрої написано, що воно працює зі старим протоколом Toyota, OBD і все це перетворює в OBD2, то це відвертий обман. Тому, що розбором протоколу займається конкретне застосування. А додаток таке існує в єдиному екземплярі.