Російський всюдихід «Чебуратор» був розроблений інженером з Санкт-Петербурга Олексієм Гарагашьяном. Дизайн цього снегоболотохода вельми простий, зате його можливості дійсно вражають. Завдяки колесам особливої конструкції, «Чебуратор» легко і плавно пересувається практично по будь-якій місцевості.
Одне з важливих переваг цього всюдихода - він може пересуватися не тільки по суші, а й по воді. Причому з водойми машина легко може вибратися назад на сушу, в тому числі і на лід, що зазвичай особливо складно. Хоча у всюдихода і немає спеціального гребного гвинта, в водоймах він пересувається завдяки вельми рельєфному протектору. За рахунок нього ж машина легко пересувається по льоду.
«Головна особливість таких машин - це колеса. Всюдихід в першу чергу складається з коліс, а потім вже можна говорити про двигун, трансмісії і ходової частини. Чим більше колеса, тим більше прохідність всюдихода, тим краще він плаває. З великими шинами в неї з'являються властивості, недоступні іншим транспортним засобам. Наприклад, може вийти з води на лід. Мені не відомі гусеничні машини, які вміють це робити », - розповідає інженер Олексій Гарагашьяна.
Інженер Гарагашьяна спеціально передбачив ряд конструктивних особливостей, які дозволяють триматися машині на плаву. Один з головних секретів тут - правильне співвідношення маси всього автомобіля і об'єму його коліс. Завдяки правильним розрахунками, всюдихід занурюється тільки до лінії осей і це дає йому можливість не тільки плисти, але і вибратися на поверхню навіть нетривкого кришиться льоду.
Запорукою такої всепроходімості всюдихода «Чебуратор» є колеса низького тиску. Замість механічної підвіски на машині встановлена особлива пневмоціркуляціонная. Завдяки цьому при наїзді на велике перешкоду, будь то камінь або купина, машина спокійно їх долає, так як повітря з наїхав колеса стравливается, і в ньому не утворюється надлишок тиску - в іншому випадку це могло б привести до сумних наслідків.
Снігоболотохід оснащений турбодизелем Kubota V1505-T потужністю 44 л.с. Стандартного керма у цього всюдихода немає. Управління машиною здійснюється за допомогою двох важелів, а також педалей газу і зчеплення. Це забезпечує позашляховику не тільки малу вагу і загальну простоту конструкції, але високий рівень маневреності. Мінус такого типу управління - необхідність пригальмовувати на один борт при повороті, що витрачає енергію двигуна і призводить до додаткового нагрівання гальм.
Масово «Чебуратор» не проводиться, інженер Гарагашьяна вручну збирає машини, так що це штучний товар.