Програмно-апаратний комплекс для перевірки і промивання електромагнітних паливних форсунок дозволяє виробляти завмер витрати форсунок в статичному і динамічному режимах, має можливість настройки режиму промивки і легко доповнюється базу даних по форсунках від різних виробників. Апаратна частина комплексу підключається до комп'ютера по інтерфейсу USB. Цей прилад являє собою не повністю укомплектований стенд для промивання і перевірки форсунок, а тільки його "інтелектуальну" і електричну частини. Гідравлічна частина стенду, що складається з бачка для промивної рідини, паливної рампи і трубопроводів з запірною арматурою, в стандартний комплект поставки не входить. Такий підхід дає можливість значно знизити ціну стенду. Опис можливих конструкцій гідравлічної частини наводиться нижче. Таким чином, виготовивши самостійно гідравлічну частину, що нескладно в умовах будь-якого автосервісу, користувач отримує повнофункціональний стенд з відмінним набором сервісних функцій по дуже помірною ціною.
У новій версії приладу реалізована функція автоматичного управління тиском промивної рідини, і індикація значень тиску і напруги на форсунках. Новий прилад має вхід для підключення електронного датчика тиску, і потужні драйвери управління насосом (компресором) і стравлювати електромагнітним клапаном. У програмному забезпеченні передбачена гнучка система калібрування датчика тиску, що дозволяє застосовувати датчики самих різних типів (в тому числі дешевий і поширений датчик тиску масла від ВАЗ2106 ММ393А). Як стравлювати надлишковий тиск електромагнітного клапана можна застосувати звичайну паливну форсунку, або клапан від газобалонного паливного обладнання.
Опис програмного забезпечення:
У режимі "Статичний тест" форсунки відкриваються імпульсом постійного струму тривалістю 1-5 мілісекунд, після чого утримуються у відкритому стані прямокутними імпульсами змінного струму з регульованою частотою і шпаруватістю. Такий метод утримання форсунок в повністю відкритому стані є оптимальним як для форсунок з низьким опором обмотки (2-7 Ом), так і з високим (10-14 Ом). Для форсунок з високим опором обмотки шпаруватість імпульсів вибирається мінімальної (1-5%), для форсунок з низьким опором обмотки - 40-80%. При цьому следут пам'ятати, що надмірне зниження шпаруватості імпульсів відкриття небезпечно для форсунок з низьким опором обмотки. В цьому випадку форсунка може перегрітися, аж до виходу з ладу.
Режим повного відкриття форсунок застосовується в основному для виміру їх продуктивності протягом хвилини. Після початку тесту програма починає відлік поточної витрати рідини, що проходить через форсунки, і часу до закінчення тесту. Форма імпульсів відображається на статичній осциллограмме. Дані про витрату тестованих форсунок заносяться в відповідне вікно інтерфейсу оператором, або беруться автоматично з бази даних після вибору типу форсунки. Необхідний тиск випробувальної рідини забезпечується гідравлічною частиною стенда.
Високоефективна промивка форсунок проводиться в режимах "Кавітація" і "Самопрокачка".
У режимі "Кавітація" форсунки відкриваються з частотою 400 Hz і відповідної скважностью імпульсів. Шпаруватість імпульсів вибирається залежно від опору обмотки форсунки. Для форсунок з опором 10-14 Ом шпаруватість становить близько 30%, для низькоомних форсунок - 50-70%. У такому режимі запірна голка клапана форсунки робить максимально можливі за амплітудою коливання під дією селеноіда вгору, і під дією пружини - вниз. При цьому в промивної рідини утворюються мікроскопічні бульбашки газу, які "вибухають" на поверхнях деталей форсунки, що значно підвищує миючий ефект. Така поведінка рідини називається кавітацією, і було вперше вивчено при несподівано швидкому еррозіонном руйнуванні лопатей гребних гвинтів на швидкохідних катерах.
Режим "Самопрокачка" майже ідентичний режиму кавітації, тільки частота відкриття форсунки підвищується до 700-800 Hz. При цьому голка форсунки відкривається з більшою швидкістю і не на максимальну амплітуду. Якщо працює в такому режимі форсунку опустити розпилювачем в посудину з промивної рідиною, то форсунка починає всмоктувати рідину, прокачувати її через себе в зворотному напрямку. Для різних конструкцій форсунок значення частоти і шпаруватості імпульсів в режимах "Кавітація" і "Самопрокачка" іноді доводиться підбирати експериментальним шляхом. Для форсунок з високим опором обмотки, настройки встановлюються автоматично при виборі відповідного режиму.
Динамічний тест дозволяє імітувати роботу форсунок в складі будь-якої системи упорскування палива на різних режимах роботи двигуна. По ходу тесту проводиться приблизний підрахунок витрат тестової рідини, що проходить через форсунки. Точний розрахунок можливий тільки при наявності калібрувальних таблиць динамічного витрати для кожного конкретного типу форсунок, складання яких експериментальним шляхом не представляється можливим через величезний обсяг необхідних експериментів. Однак, среднестатічтіческій метод розрахунку витрат дозволяє визначити ступінь справності форсунки з достатньою достовірністю. Крім того, особливо важливим якісним показником при проведенні динамічного тесту є так званий "баланс форсунок". Витрата справних форсунок, що працюють у складі одного двигуна, не повинен відрізнятися більш ніж на 3-5%.
Автоматичне тестування складається з трьох підрежимів - перевірка герметичності, баланс і форма факела. У всіх підрежимів можна налаштувати час виконання, тривалість відкриває імпульсу, частоту і шпаруватість сигналу. Після закриття програми або виходу в головне меню настройки зберігаються.
Режими Кавітаційна мийка та Ультразвукова ванна дозволяють циклічно змінювати керуючий сигнал.
Окремо встановлюється загальний час циклу промивки (наприклад, 10 хвилин) і кожного з двох програмованих режимів (наприклад, по 5 секунд). У цьому випадку протягом 10 хвилин кожні 5 секунд буде змінюватися режим промивки. У всіх режимах можна налаштувати час виконання, тривалість відкриває імпульсу, частоту і шпаруватість сигналу. Налаштування автоматично зберігаються після закриття програми або виходу в головне меню.
Апаратна частина приладу виконана на імпортної елементної бази (мікропроцесор ATmega8, драйвер USB FT232RL, силові ключі BU941ZP і IRL3803). Силовий ключ BU941ZP встановлений на тепловідвід, що дозволяє одночасно комутувати до 6 форсунок. Ключі управління насосом і стравлювати клапаном (IRL3803) дозволяють комутувати струми до 20 ампер. Джерелом живлення служить автомобільний акумулятор або потужний блок живлення на 12В (наприклад комп'ютерний).
Гідравлічна частина стенду може бути побудована за такою схемою:
Як герметичного бака для промивної рідини можна використовувати корпус пінного вогнегасника ОПГ-5 ємністю 5 літрів. У бак заливається 1-2 літри промивної рідини, інший простір заповнюється стисненим повітрям. Трубопровід для подачі рідини опускається до дна бака по типу сифона. Для підведення стисненого повітря застосована стандартна "піпка" з ніпелем від безкамерної диска. Як насоса може бути використаний дешевий китайський компресор для накачування шин, керований прямо від приладу. Так само до баку повинні бути приварені штуцери для установки датчика тиску і стравлювати надлишковий тиск клапана.
Бак з'єднується гнучким паливним шлангом зі стандартною паливною рампою від старого двигуна. Як мірних ємностей зручно використовувати градуйовані "хімічні" склянки (продаються в магазині наочних посібників для школи).
В якості промивної рідини найкраще використовувати фірмові розчини на лужної основі, але в крайньому випадку можна застосувати розчинник марки 646, або сіль вент. За миючим властивостям розчинник і сольвент досить гарні, але дуже пожежо-вибухонебезпечні врозпиленому вигляді. Використовуйте їх тільки на свій страх і ризик!