Для рамного позашляховика з жорстко підключається передній віссю і заниженою передачею трансмісії Kyron виглядає дещо легковажно, можна сказати, витончено. Непосвячені і зовсім сприймають його як середньорозмірний кросовер. До того ж він відносно недорогий, а бажаючі заощадити можуть придбати його старим. Ось тільки покупка "Кайрон" з других рук те саме що гра в рулетку. Пощастить чи ні?
SsangYong Kyron
SsangYong Kyron
SsangYong Kyron
Оздоблювальні матеріали - добротні, а збірка - акуратна. А ось дизайн інтер'єру - на любителя
Оздоблювальні матеріали - добротні, а збірка - акуратна. А ось дизайн інтер'єру - на любителя
Оздоблювальні матеріали - добротні, збірка - акуратна. А ось дизайн інтер'єру - на любителя
У російських Kyron щедре оснащення. У базовому варіанті Original повнопривідний позашляховик (є і зад-неприводні версії) йде з ABS і EBD, кондиціонером, двома подушками безпеки, протитуманними фарами і підігрівом передніх крісел, електроприводом стекол і дзеркал, а також литими дисками на 16 дюймів. Версія Comfort доповнюється клімат-контролем, аудіосистемою формату 2DIN з CD / MP3-програвачем та релингами на даху. На дорогі виконання Comfort +, Elegance і Luxury встановлювалися система стабілізації ESP і чотири подушки безпеки. А найбагатші виконання Elegance і Luxury хизуються шкіряним салоном і електрорегулюванням передніх крісел. В Luxury ще є люк і підігрів заднього дивана.
На SsangYong Kyron ставляться два турбодизеля. об'ємом 2,0 л (141 к.с.) і 5-циліндровий 2,7 л (186 к.с.), а також 3,2-літровий бензиновий V6 (220 к.с.). Але на російському ринку продавалися і продаються тільки машини з базовим дизелем 2,0 л і бензиновою "четвіркою" об'ємом 2,3 л (150 к.с.). Найбільш затребувана на вторинному ринку - турбодизельная модифікація Kyron. Виготовлений за ліцензією Mercedes-Benz мотор з системою Common Rail в загальному і цілому надійний. Але тут кому як пощастить: у одних власників він безвідмовно працює 200 тис. Км, а деякі вже з 50 тис. Км усувають проб-леми. Найпоширеніша - вихід з ладу гидронатяжителя ланцюга ГРМ (7500 руб.). Часто клинить натяжна ролик привід-ного ременя (3000 руб.) - більше 30 тис. Км він рідко виходжує. Причому сам ремінь може «пережити» три-чотири заміни ролика. У морози мотор заводиться дуже погано. Якщо на дворі нижче -25 ° С, власники навіть не намагаються його оживляти. І це слід сприймати як даність. Та й штатний акумулятор (90 А. ч) слабенький - стартер крутить ледве-ледве. Витримує він лише три роки. Часто прикипають свічки розжарювання (по 4800 руб.) - їх доводиться просто «видирати» з блоку.
SsangYong Kyron
Турбокомпресор на 2-літровому турбодизелі виходжує 150 тис. Км і більше. Щоб турбіна (від 18 000 руб.) Померла своєю смертю, після високих навантажень на двигун слід дати мотору пару хвилин попрацювати на холостих для її охолодження. А ще краще - встановити турботаймер.
Турбокомпресор на 2-літровому турбодизелі виходжує 150 тис. Км і більше. Щоб турбіна (від 18 000 руб.) Померла своєю смертю, після високих навантажень на двигун слід дати мотору пару хвилин попрацювати на холостих для її охолодження. А ще краще - встановити турботаймер.
Турбокомпресор на 2-літровому турбодизелі виходжує 150 тис. Км і більше. Щоб турбіна (від 18 000 руб.) Померла своєю смертю, після високих навантажень на двигун слід дати мотору пару хвилин попрацювати на холостих для її охолодження. А ще краще - встановити турботаймер.
У бензинового двигуна (теж «а-ля МВ») вроджених болячок менше. Він лояльний до якості палива і прекрасно працює на 92-му бензині. З недоліків можна виділити текти заднього сальника колінчастого вала і прок-ладком клапанної кришки, виходи з ладу датчиків кисню (3500 руб.) І масової витрати повітря (від 4500 руб.). Однак для Kyron його тяги не завжди вистачає.
Трансмісія
SsangYong Kyron
Неграмотна експлуатація позашляховика може привести до серйозних і дорогим поломок. Якщо на повному приводі їздити по сухому асфальту, то через кілька місяців доведеться як мінімум ремонтувати або купувати нову роздавальну коробку, а це зажадає від 15 000 до 55 000 руб.
Неграмотна експлуатація позашляховика може привести до серйозних і дорогим поломок. Якщо на повному приводі їздити по сухому асфальту, то через кілька місяців доведеться як мінімум ремонтувати або купувати нову роздавальну коробку, а це зажадає від 15 000 до 55 000 руб.
Неграмотна експлуатація позашляховика може привести до серйозних і дорогим поломок. Якщо на повному приводі їздити по сухому асфальту, то через кілька місяців доведеться як мінімум ремонтувати або купувати нову роздавальну коробку, а це зажадає від 15 000 до 55 000 руб.
Ходова частина і кузов
SsangYong Kyron
Основна засада в передній незалежній підвісці - кульові опори, які можуть розвалитися в самий невідповідний момент, і тоді автомобіль стає некерованим на високій швидкості. А таких випадків було чимало. Нерідко доводиться міняти маточини (по 11 500 руб.), Причому не тільки з-за зносу її підшипника, але і в зв'язку з виходом з ладу датчика ABS, який виконаний у згоді з маточиною.
Основна засада в передній незалежній підвісці - кульові опори, які можуть розвалитися в самий невідповідний момент, і тоді автомобіль стає некерованим на високій швидкості. А таких випадків було чимало. Нерідко доводиться міняти маточини (по 11 500 руб.), Причому не тільки з-за зносу її підшипника, але і в зв'язку з виходом з ладу датчика ABS, який виконаний у згоді з маточиною.
Основна засада в передній незалежній підвісці - кульові опори, які можуть розвалитися в самий невідповідний момент, і тоді автомобіль стає некерованим на високій швидкості. А таких випадків було чимало. Нерідко доводиться міняти маточини (по 11 500 руб.), Причому не тільки з-за зносу її підшипника, але і в зв'язку з виходом з ладу датчика ABS, який виконаний у згоді з маточиною.
SsangYong Kyron
Кузов Kyron зварений з трьох сор-тів стали, з яких на міцну припадає близько 25%. Всі елементи добре захищені від корозії, що нетипово для «корейців». Відколи через два-три роки з'являються, але під ними іржі немає - тільки грунт. Зате на морозі швидко відриваються і лопаються бризковики (заміна - 4500 руб.).
Кузов Kyron зварений з трьох сор-тів стали, з яких на міцну припадає близько 25%. Всі елементи добре захищені від корозії, що нетипово для «корейців». Відколи через два-три роки з'являються, але під ними іржі немає - тільки грунт. Зате на морозі швидко відриваються і лопаються бризковики (заміна - 4500 руб.).
Кузов Kyron зварений з трьох сор-тів стали, з яких на міцну припадає близько 25%. Всі елементи добре захищені від корозії, що нетипово для «корейців». Відколи через два-три роки з'являються, але під ними іржі немає - тільки грунт. Зате на морозі швидко відриваються і лопаються бризковики (заміна - 4500 руб.).
Від дебюту до рестайлінгу
SsangYong Kyron
Перший SsangYong Kyron відрізнявся спірною і екстравагантної зовнішністю
Перший SsangYong Kyron відрізнявся спірною і екстравагантної зовнішністю
Перший SsangYong Kyron відрізнявся спірною і екстравагантної зовнішністю