Всім привіт!
Допоможіть і підкажіть!
Ось перелопатив багато інформації в інеті про доопрацювання трамблеров а саме доопрацювання вакуумного і відцентрового регулятора! Але точної інформації по ВАЗ 2108 не знайшов! Може хто поділитися маленькими секретів як доопрацювати стандартний трамблер що б поліпшити характеристики запалювання на різних оборотах!
Одні пишуть про завтуліваніе штифта в віконці відцентрового регулятора. інші про його навпаки растачивание і доопрацювання вакуумного регулятора що б довести макс кут на високих оборотах до 41 град. Підкажіть. дуже цікаво. як самому досягти оптимальних показників в цій системі!
Дякуємо!
На форумі 11 років
Авто: Турбокупе ВАЗ 21123, валить))))
приєднуюся до питання. Я так і їжджу на стік трамблері, а треба б теж його доопрацювати
Kirill111
Деф мотанcпорт
На форумі 12 років
Авто: Бадьора купешечка
Постав МПСЗ або як його там. 8-)
_________________
Alfa Romeo - вибір серця, BMW - вибір душі, Mercedes - вибір. п'ятої точки.
Став "Силич" -проверенная штука, вже не на одній машині.
Нічого не злітає, в аварійному варіанті завжди можна швидко разоедініть.
У трамблере можна підточити обмежувач кулчков відцентрового механізму, тим самим кілька Збільште кут на макс оборотах.
_________________
Який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту. АиБ Стругацькі.
У мене стоїть МПСЗ рік. Різниця є, і це при тому, що у мене від ДХ працює. Мене влаштовує, хоча я б поставив ще ДПКВ і четирехвиводную котушку. щоб позбутися від трамблера. Тільки лінь, тому що треба міняти маслонасосів під датчик і шківи генератора і КВ. У правління з БК. можна змінювати кути як треба і холостий хід виставляти. і при включенні приладів різних ХХ на місці залишається. а не падає. Підтримка до 15000 обертів
У мене стоїть МПСЗ рік. Різниця є, і це при тому, що у мене від ДХ працює. Мене влаштовує, хоча я б поставив ще ДПКВ і четирехвиводную котушку. щоб позбутися від трамблера. Тільки лінь, тому що треба міняти маслонасосів під датчик і шківи генератора і КВ. У правління з БК. можна змінювати кути як треба і холостий хід виставляти. і при включенні приладів різних ХХ на місці залишається. а не падає. Підтримка до 15000 обертів
А можна трохи детальніше. Різниця в порівнянні зі штатною системою запалювання ощущаеться? У скільки обходитися така переробка? Самому можна поставити цю систему МПСЗ. які деталі потрібно докупити? І як саме її встановлювати і відбудовувати? Може даси ссилочку по якій більш детально розписувати як її ставити на ВАЗ 21099? Буду вельми вдячний за відповідь!
На форумі 11 років
Звідки: Москва, САО
Авто: Citroen Xantia 2.0 Turbo Hydroactive2 (ВАЗ 21086 була)
Я купував рік тому, тому у мене все датчика (ДАТ і ДТ) йшли в комплекті. плюс я ще купив БК, хоча можна і без нього.
Сам блок йде замість блоку ЕПХХ. Навіть корпус такої ж. тільки є СОМ порт ще. До нього підключається БК або ноутбук. Мені ставив чол, який в Москві продає МПСЗ. Нічого складного в установці немає, тільки там чогось з трамблером треба зробити, впринципі в інструкції все написано. У мене стоїть самий просто варіант від датчика холу. можна поставити ще ДПКВ, але тоді треба міняти маслонасосів. На форумі все є
набір кривих вже є, але якщо треба можна взяти ноутбук і самому зробити під себе як сподобатися.
У порівнянні зі штатною різниця дуже відчувається, особливо на низьких оборотах. холостий хід рівніше, особливо якщо поставити ДПКВ.
Про надійність: я так зрозумів, що вже давно позбулися багів.
у мене влітку згорів транзистор чи що, який відповідав за відкриття клапана ЕПХХ. Машина тільки на підсосі працювала. але це я сам замкнув. мені перепаять його і все
криві свої будуються з ноутбука, або можна додому блок віднести і прописати. А з БК можна вибирати вже прописані криві в реальному часі, налаштовувати обертів (підтримку на заданому рівні) ХХ, нахил ДАТ. початковий тиск. обороти спрацьовування ЕПХХ. Мені ще подобається. що можна двигун кнопкою вимикати, а при запуску треба вводити свій код, тоді стартер крутить. що то типу іммобілайзера
У мене теж МПСЗ тільки з ДПКВ. Трамблер тільки іскру роздає. УОЗ формує мікропроцесор. Все ОК скоро рік як.
Дуже цікаво і заманливо ви тут пишіть
Я чесно загорівся собі таке поставити. завжди мріяв сам машиною управлеть і не механічно а за коштами програм! Давно б поставив собі інжектор..НО. більше подобатися як на педальку газу реагує карб ніж інжектор. Та й проблеми з прошивкою інжектора і дорожнечею переробки відштовхує
Ну раз мені ніхто тут не може допомогти зі спортивного трамблера.
Підкажіть тоді. який оптимальний зараз МПСЗ існує. ну так скажемо найкращий і сучасний?
І чи зможу я сам його встановити. Без допомоги спеціалізованих станцій!
І все таки шановні добродії. Питання по трамблера остається відкритим. Я вже дістав тут всіх!
Я вже повністю дозрів переходити на МПСЗ але це ще справа часу!
А зробити самому спорт трамблер і підстроїти його під свій двигун. це вже навіть просто заради спортивного інтересу. ХОЧУ зробити все сам що б зрозуміти як машинка повинна працювати правельно на різних оборотіках!
Ну невже ніхто не розбирав КарТюнінговскій трамблер або їм подобний..ілі не бачив як його роблять. чи це секрет?
Kirill111
Деф мотанcпорт
На форумі 12 років
Авто: Бадьора купешечка
Dmitry3232
Ти в асю стелс писав?
_________________
Alfa Romeo - вибір серця, BMW - вибір душі, Mercedes - вибір. п'ятої точки.