Система стеклоочистки призначена для омивання та очищення вітрових стекол з метою забезпечення безпеки руху автомобіля.
Вона включає в себе електричні склоочисники 27.5205 і омивачі вітрового скла 1112.5208-01.
Електричний омивач вітрового скла управляється клавішним перемикачем і має вбудований в бачок омивача електричний насос.
Харчування насоса здійснюється через запобіжник на силу струму 10А.
Електричний склоочисник забезпечує роботу щіток в двох режимах і їх зупинку в початковому положенні. Він включає в себе моторедуктор, щітки з приводом і трьохпозиційний перемикач. Напруга на моторедуктор подається через реле електродвигунів опалювача, тому склоочисник можна включити при включеному в положення «1» вимикачі приладів і стартера.
Клавішні омивача і склоочисника розташовані праворуч від рульової колонки на пульті перемикачів.
При включенні перемикача омивача через електродвигун насоса проходить струм.
"+" Акумуляторних батарей, клема стартера, висновок Б реле стартера -► амперметр, висновок 1Ж роз'єму, висновки 1Ж і 57 блоку запобіжників на силу струму 60 і 30 А -► запобіжник на силу струму 10 А -► розмикаючих контакти перемикача -► електродвигун омивача -► корпус -► вимикач "маси" - "-" акумуляторної батареї. Електродвигун приводить в дію насос, який за гнучкими трубками подає омиває рідина до двох одноструменевими жиклерів і далі на вітрове скло.
Електродвигун моторедуктора склоочисника має три щітки: одну мінусову і дві плюсових. Мінусова щітка з'єднується з корпусом автомобіля, а на плюсові щітки подається напруга бортової мережі через перемикач склоочисника. При подачі напруги на різні плюсові щітки забезпечуються різні частоти обертання якоря електродвигуна і відповідно різні режими роботи щіток склоочисника.
Порядок роботи склоочисника наступний:
- при встановленні вимикача приладів і стартера в положення «1» спрацьовує реле електродвигунів опалювача, так як на його обмотку з виведення КЗ вимикача приладів і стартера через запобіжник на силу струму 7,5 А подається напруга;
- при спрацьовуванні реле напруга з його виведення 30 подається на висновок 87 і далі через запобіжник струму 10 А на висновок 110 роз'єму моторедуктора, запобіжник моторедуктора, висновок 110А моторедуктора, висновок 110А перемикача;
- при положенні «1» перемикача склоочисника напруга з його виведення 110А подається на висновок 111 і далі на одну з плюсових щіток моторедуктора (на малюнку верхня). При цьому через електродвигун починає протікати струм, так як його мінусова щітка (на малюнку нижня) постійно з'єднана з корпусом автомобіля; електродвигун через редуктор і привід забезпечує зворотно-поступальний рух щіток з певною частотою;
- при встановленні перемикача склоочисника в положення «2» напруга з його виведення 110А подається на висновок 112 і далі на другу плюсову щітку (на малюнку ліворуч); при такому положенні перемикача склоочисник працює з більшою частотою;
- при виключенні склоочисника повернення щіток в початкове положення здійснюється за допомогою кінцевого вимикача S1 моторедуктора. Стан контактів вимикача (див. Рис. 2) показано для вихідного стану. При русі щіток контакти перемикаються в інше положення. Тому при установці перемикача склоочисника в нейтральне положення рух щіток триває до вихідного положення, так як в цьому випадку напруга на електродвигун моторедуктора подається в такий спосіб;
- висновок 110 моторедуктора -► запобіжник F1 -► замкнуті (нижні) контакти кінцевого вимикача -► висновки 111б моторедуктора і перемикача -► висновки 111 перемикача -► висновок 1114 перемикача -► висновки 111 перемикача і моторедуктора -► плюсова щітка моторедуктора (верхня).
Коли щітки склоочисника доходять до вихідного стану (низ вітрового скла), контакти кінцевого вимикача повертаються в початковий стан, розмикають ланцюг живлення моторедуктора і щітки склоочисника зупиняються.