День перший:
Перший день я тупо все откручивал і приносив додому))), було знято всі, в тому числі і панель приладів повністю, де на неї чекав Моделін))) Начитався я в інеті що є таке Моделін, оказиваеться це самоклеїться тонка, близько 1 мм тканину , призначена для декоративної обклеювання салона.В автомагазинах г.Балаково я її з легкістю знайшов, за ціною 250 рубь за шматочок метр на метр, цього цілком вистачило для проклейки повністю панелі приладів.
Отже, за перший день салон був повністю розібраний, крім даху і дверей, двері чекала таже врахувати, але трохи пізніше)))
День другий:
Добравшись до голого металу статі, під передніми Постілки, мною було помічено гризня патьоки під стандартної шумоізоляцією салона.ВАЖНО! Не полінуйтеся і проклятий пластмасовою заглушкою В ПОЛУ під передньою Постілки! Заглушки показані стрілками на одній з фото! (10 фото) Дістати їх можна з боку днища, відмити їх, просушити і намазати герметіком.Вставіть і всее! Тепер глибокі калюжі для салону не страшні! Не полінуйтеся зробити це, дуже багато води потрапляє в салон через них, а вода в свою чергу впітиваеться в стандартну шумоізоляцію і загрожує діркою в днище))))
Інших нещільності в днище помічено не було))
Проробивши вищеперелічене приступив до віброізоляції салону, для цього використовувався матюкав товщиною 1 мм, тут я трохи лоханулся, можна було використовувати матеріал товщиною 2 мм, так надійніше)) Але передню перегородку і арки коліс я обробив подвійним шаром віброізоляції! Наклеювати її суцільним шаром не став , клеїв суцільним тільки там де є великі простори голого металу, без заводської обробки вібрухой.Кстаті на перегородці між салоном і двигуном була дуже погано наклеяна заводська віброізоляція, я її з легкістю відірвав, на грів її паяльною лампою і приліпив намертово на колишнє місце, тепер вона буде працювати як належить))) Клеїти виброизоляцию треба акуратно щоб не було повітряних бульбашок, інакше толку від неї буде мало, та й бульбашках може утворитися конденсат і вести до корозії!
Потім стик в стик, намагаючись якомога щільніше, наклеїв ізолон, товщиною 8 мм.Здесь складного нічого немає, клеїтися він відмінно, тільки вирізай все правильно!
Тут я лоханулся вдруге, треба було купити і проклеїти шви изолона фольгированним скотчем, тоді б все було набагато акуратніше, і потекшую, не дай бог, грубка не могла б просочити шумоізоляцію! Коли закінчив з изолоном, вже було темно і я вже вдома на килимі, розстеливши панель і нарізавши тонкі смужки Маделін проклеїти всі без винятку шви і стики в панелі, результат скажу вам дуже хороший, якщо зробити все добре!
Потім потріть саму комбінацію приладів, зает, що вона і є джерело дуже неприємного брязкоту, там начебто гайки насипані))) Акуратно розібрав її знайшов причину, оказиваеться, в стрілках, які нам вказують на комбінаіі приладів, в їх центрі є під чорним декоративним ковпачком, 3 роздільних грузика, які і гримлять один об одного)), також не була закріплена рамка всередині панелі, що стоїть перед ЖК монітором.Все було прикручено, а важки стрілок пріклеяни на секундний клей, все, комбінація приладів замовкла!
День третій:
Все збирається в зворотній послідовності, при цьому проклеівая і прив'язуючи на пластикові хомути все, що тільки може бовтатися і гриміти під панеллю))) Навіть повітроводи грубки на стиках між самою піччю і складовими частинами були проклеяни Моделіном.
Ось корисна ссилочку по антискрип калини, багато було усунуто і на моїй машині)))
hazadump.narod.ru/faq.htm
Після складання і першої пробної поїздки, відразу ж помітив що панель приладів нарешті то затихла, немає скрипів і гуркоту чого або)) Підвіска стала працювати набагато тихіше, меленькая галька, стукала раніше по порожніх задніх арок начебто прибрала з дороги))) І стійки стали набагато тихіше в роботі.
Движка, по моєму, не особливо притихла, дизельна робота 8 клапанного 1.6 все одно прослишіваеться)) Але друзі, у яких до речі теж такі ж калини, кажуть що в салоні стало тихіше і це добре!
P.S Всі фотки не вмістити на сервер))))
Ціна питання: 5 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
допоможіть не знаю куди йде Клема чорний і коричневий провід?
Це провід маси, кріпиться на кузов на болт вваренними в кузов прямо за воздуховодом, на фото позначив червоним кружком.
Щиро Дякую! Успіхів!
Товариші, а третій шар звукоізоляції забули? Без нього вся ваша шумка на пару Дб в кращому випадку знизить рівень шуму-проверено.Сверху кинь Noise Block 2-3мм від STP (у інших виробників не зустрічав такого матеріалу) це гумова основа коричневого кольору з нетканим матеріалом.Еффект супер.
в принципі можна клеїти вібро поверх заводської вібро?
Так хто як хоче так і клеїть, можна і поверх, але ось моя особиста думка, що якщо клеїти поверх заводської вібро, то це буде більше обваження машини, а не віброізоляція.Так що якщо хочеш зробити добре, то бажано з будівельним феном розігріти і відірвати заводську, і ОБОВ'ЯЗКОВО (це вже як показує моя практика) прікататься її ВАЛИКОМ для накочення вібро, накочується взагалі мертво і виконує свої функції на 100%
Вона дуже добре сідіт.я думаю там де її немає проклеїти, і поверх неї трохи
Де немає вібро можеш проклеїти і клей її на рівних поверхнях, які можуть грати на дрібних купинах. Для шумопоглатітеля рекомендую використовувати не всіма улюблений сплен та інше, а ватин або повсть (можна знайти в магазинах де продають тканини), подивися що в тебе використано з заводу, так ось я зараз володію грантів, і шумовал її саме ватином, ефект перевершив очікування навіть .Хоча тут на форумах багато хто засуджує його типу він вологу вбирає і інше, але з заводу лежить саме він, і нічого машини не згнивають за пів року. Клеїв його на 88 клей, в салоні смерділо пару тижнів, потім провітрити))) Можна використовувати прошитий ватин, але тільки складати його вдвічі, або якщо дозволяє місце, навіть втричі. Фотку додаю:
Щодо шумоізоляції спасибі. Але ось поки що голова забита віброю. А саме як оставівів заводську вібро, проклеїти додатково
Якщо потрібен ефект від шумоізоляції, а не просто оповідь, про те що в тебе є "шумоізоляція" роби як кажу, клей віброю рівні ділянки металу, тому що саме рівні ділянки піддаються сильному зміни коливань, а не ребра жорсткості, можеш і 100% віброю закатати, але це по-перше: фінанси, по-друге: вага, по-третє: ефект буде такий же що і проклеївши просто рівні ділянки металу))) і зверху кладеш шумоізолятор, і все це буде працювати. Арки задні краще клеїти 100% і важче, я застосовував 4 мм. СТП, прогрівається будівельним феном, катав спеціальним валиком, без нього 2 мм. то вже не розкачати, а 4 поготів.
Як зробити, щоб не гнило?
Щоб не було конденсату під віброю, її потрібно прикатать без найменших повітряних бульбашок, тому я і кажу знову ж про прікаточний валик. І друге щоб не сирів Шумопоглотители поверх вібро, а це чисто не діряві постілки в машині, внизу заклеєні технологічні отвори на герметик (9 фото, зазначено стрілками) з під цих заглушок не кволо так вода потрапляє в салон.і ось поруч зі стрілками бачиш невеликі отвори, що не заклеяни у мене, вони виходять в лонжерон знизу, так ось їх я теж заклеял, через них не так багато, але теж потрапляє в салон вода.
я ще бачиш, взимку збираюся салон зібрати, проблема як все це якісно зробити
Якщо потрібен ефект від шумоізоляції, а не просто оповідь, про те що в тебе є "шумоізоляція" роби як кажу, клей віброю рівні ділянки металу, тому що саме рівні ділянки піддаються сильному зміни коливань, а не ребра жорсткості, можеш і 100% віброю закатати, але це по-перше: фінанси, по-друге: вага, по-третє: ефект буде такий же що і проклеївши просто рівні ділянки металу))) і зверху кладеш шумоізолятор, і все це буде працювати. Арки задні краще клеїти 100% і важче, я застосовував 4 мм. СТП, прогрівається будівельним феном, катав спеціальним валиком, без нього 2 мм. то вже не розкачати, а 4 поготів.
я теж не став клеїти поверх заводської вібро, клею тільки голі ділянки, спробував відклеїти вручну заводську вібро і не зміг, подумав а сенс мені клеїти вібро на вібро і залишив їх
ай молодца ось це робота!
Є вопроc: залило антифризом підлогу з боку водія і з боку пасажира спереді.очень сільно.ну я не став сильно замарачіваться вирізав штатну шумку спереду щоб не знімати нічого. ковролін помив на месте.витащіл знизу пробки щоб вода вся витікала вніз.так ось що тепер з Шумков штатної робити там по літру антафріза з кожної сторони.ілі можна її якось поміняти на що тільки незнаю чи ж не хочеться з нею возиться відмивати мені здається антифриз нормально і не відмиється.
Я б на твоєму місці просто відмив штатний повсть з порошком, просушив гарненько і уклав все на місце. Решта шляху в покупці нового повсті я думаю доставлять більше геморою ніж відмити старий, так як знайти у всякому разі у нас його проблематично. Якщо ти думаєш замінити штатний повсть на інші матеріали ну типу сплен та інше, то можу сказати однозначно, що вони не дають такого ефекту як повстяна шумоізоляція.
добре я вже почав мить.вчера поїздив без шумки особливої різниці не відчув)))))
Я б на твоєму місці просто відмив штатний повсть з порошком, просушив гарненько і уклав все на місце. Решта шляху в покупці нового повсті я думаю доставлять більше геморою ніж відмити старий, так як знайти у всякому разі у нас його проблематично. Якщо ти думаєш замінити штатний повсть на інші матеріали ну типу сплен та інше, то можу сказати однозначно, що вони не дають такого ефекту як повстяна шумоізоляція.
відмив, що не висихає антифриз все одно залишився запах конкретний.ставіть навіть не хочу цю шумку.вот я не знаю у всіх проблема із заміною пічного радіатора. у мене з цим проблем не було. все просто і легко. а як відмити все це справа ніхто нічого не пішет.что все так і катаються і дихають цією хімією?
Є думка що зовні він бо так краще работает.Еслі спочатку стелити Шумопоглотители а зверху вібро то ефект куди більш значимий ніж наооборот коли спочатку вібро потім Шумопоглотители.
Повна версія сайту