Пошук значення / тлумачення слів
Розділ дуже простий у використанні. У запропоноване поле досить ввести потрібне слово, і ми вам видамо список його значень. Хочеться відзначити, що наш сайт надає дані з різних джерел - енциклопедичного, тлумачного, словообразовательного словників. Також тут можна познайомитися з прикладами вживання введеного вами слова.
асинхронна електрична машина, яка працює в руховому режимі. Найбільш поширений трифазний асинхронний електродвигун (винайдений в 1889 М. О. Доліво-Добровольським). Асинхронні електродвигуни відрізняються відносною простотою конструкції і надійністю в експлуатації, проте мають обмежений діапазон частоти обертання і низький коефіцієнт потужності при малих навантаженнях. Потужність від часткою Вт до десятків МВт.
Велика Радянська Енциклопедія
електрична асинхронна машина для перетворення електричної енергії в механічну. Принцип роботи А. е. заснований на взаємодії магнітного поля (див. Обертове магнітне поле), що виникає при проходженні трифазного змінного струму по обмотках статора. з струмом, индуктироваться полем статора в обмотках ротора. в результаті чого виникають механічні зусилля, які змушують ротор обертатися в сторону обертання магнітного поля за умови, що частота обертання ротора n менше частоти обертання поля n1. Т. о. ротор здійснює асинхронне обертання по відношенню до поля.
Двофазний А. е. був винайдений Н. Тесла в 1887 (англійський патент ╧ 6481), публічне повідомлення про цей винахід він зробив в 1888. Поширення цей тип А. е. не отримав головним чином через погані пускових характеристик. У 1889 М. О. Доліво-Добровольський випробував сконструйований їм перший в світі трифазний А. е. в якому застосував ротор типу «біляче колесо» (німецький патент ╧ 51083), а обмотку статора розмістив в пазах по всьому колу статора. У 1890 Доліво-Добровольський винайшов фазний ротор з кільцями і пусковими пристроями (патенти англійський ╧ 20425 і німецький ╧ 75361). Через 2 роки їм же була запропонована конструкція ротора, названа «подвійний білячою кліткою», яку, однак, стали широко застосовувати тільки з 1898 завдяки роботам французького інженера П. Бушері, який представив А. е. з таким ротором, як двигун із спеціальними пусковими характеристиками.
Конструктивне оформлення А. е. їх потужність і габарити залежать від призначення і умов роботи.
Наприклад, двигуни з повітряним і водяним охолодженням (загального застосування); герметичні, маслонаповнені (для електробурів) і вибухобезпечні (для роботи в шахтах, вибухонебезпечних приміщеннях і ін.); пило-, бризгозащіщённие (для застосування в морських умовах і тропічному кліматі) і т. д. Деякі види А. е. (Наприклад, крокові, для стежать систем, схем автоматики і телемеханіки, із ступінчастим регулюванням швидкості та ін.) Розробляються і випускаються комплектно з блоками управління і пускозащитной апаратурою, з вбудованими редукторами. Трифазні А. е. порівняно з однофазними мають кращі пусковими і робочими характеристиками. Основні конструктивні елементи А. е. статор ≈ нерухома частина (рис .. а) і ротор ≈ обертається частина (рис .. б, в). Відповідно до способу виконання роторної обмотки А. е. діляться на двигуни з контактними кільцями і короткозамкнені. Повітряний зазор між статором і ротором у А. е. робиться по можливості малим (до 0,25 мм). Частота обертання ротора А. е. залежить від частоти обертання магнітного поля статора і визначається частотою струму живлення і числом пар полюсів двигуна.
При пуску А. е. з короткозамкненим ротором виникає пусковий струм, сила якого перевищує силу номінального струму в 4≈7 раз. Тому пряме включення в мережу застосовується тільки для двигунів потужністю до 200 квт. Більш потужні А. е. з короткозамкненим ротором включають спершу на знижену напругу, щоб сила пускового струму знизилася в 3≈4 рази. З цією ж метою застосовують пуск А. е. через автотрансформатор, включений на час пуску послідовно з обмоткою статора. Силу пускового струму двигунів з фазним ротором обмежують пусковим опором в ланцюзі ротора, яке в процесі розбігу ротора поступово зменшують. Після запуску А. е. обмотку ротора замикають накоротко. Для зменшення втрат на тертя і зносу щіток їх зазвичай піднімають щёткопод'ёмним пристосуванням, яке перед цим з'єднує безпосередньо обмотку ротора через кільця.
Частоту обертання А. е. регулюють в основному зміною числа пар полюсів, опору, включеного в ланцюг ротора, зміною частоти струму живлення, а також каскадним включенням декількох машин. Напрямок обертання А. е. змінюють перемиканням будь-яких двох фаз обмотки статора.
А. е. завдяки простоті у виробництві і надійності в експлуатації широко застосовують в електричному приводі. Основні недоліки А. е. ≈ обмежений діапазон регулювання частоти обертання і значне споживання реактивної потужності в режимі малих навантажень. Створення регульованих статичних напівпровідникових перетворювачів частоти істотно розширює сферу застосування А. е. в автоматичних регульованих електроприводах (див. Електропривод. Електропривод автоматизований).
Літ. Веселовський О. Н. Михайло Осипович Доліво-Добровольський, М.≈Л. 1958; Костенко М. П. Піотровський Л. М. Електричні машини, ч. 1≈2, М.≈Л. 1958