Щоб фінішувати на «Дакарі» потрібно мати не тільки сміливість і витримку, а ще й певні навички, придбати які можна тільки після багатьох років практики. Звичайно ж, не обійтися і без сучасної техніки. Щороку інженери розробляють нові прототипи, які підіймають планку «Дакара» на новий рівень.
Проте, за всю історію знаменитого ралі в ньому не раз брали участь дивні, а іноді і відверто абсурдні прототипи. Ми вибрали самі божевільні, найдивовижніші і самі незвичайні гоночні боліди, які намагалися підкорити дистанцію «Дакара». Комусь із них це вдалося, комусь - ні. Але всі вони безумовно заслуговують на увагу.
Vespa P200E
У це важко повірити, але в 1980 році бренд Vespa (відомий виробник скутерів) вивів на старт «Дакара» 4 моторолера. Всі вони були серйозно налаштовані на підкорення Сахари. І двом з них це вдалося! Тільки ось до моменту фінішу моторолерів гонка вже завершилася.
Rolls-Royce Corniche
Розкішний «Роллс-Ройс» теж побував на «Дакарі» ... через суперечку. Гонщик Тьєррі де Монгорже, мирно обідаючи зі своїми друзями в 1981 році, вирішив укласти парі. Він повинен був проїхати всю дистанцію ралі-марафону на своєму Rolls-Royce Corniche.
Для участі в гонці автомобіль оснастили каркасом безпеки, системою повного приводу від Toyota і 350-сильним мотором від Chevrolet. Ще довелося розлучитися з міні-баром.
На «Дакарі» автомобіль демонстрував відмінні результати, але, на жаль, Монгорже зі своїм «Роллс» був дискваліфікований за порушення правил під час боротьби за 13-е місце.
Jules II Proto
І якщо вже мова зайшла про Тьєррі де Монгорже, то згадаємо ще один результат його парі. Сталося це 3 роки після подій, описаних вище. У 1984 році гонщик вийшов на старт разом із чудовою 6-колісним прототипом.
Автомобіль оснащувався 3,5-літровим двигуном «Шевроле» і трансмісією від 935-го «Порше».
До слова, своє ім'я прототип отримав від назви парфуму Christian Dior.
Проїхати всю дистанцію Jules II Proto не вдалося. «Дакар» виявився не по зубам дивовижному 6-колісного шасі, яке і підвело гонщика.
Mercedes-Benz 450 SLC
Ніхто не здивується, якщо ви вирішите вийти на старт найбільшого ралі-рейду на «Гелентвагене». Але ось в 1984 році гонщики Йохен Мас і Альберт Пфуль вибрали в якості «дакарівських» болідів зовсім інший Mercedes-Benz. Йдеться про модель 450 SLC з 8-циліндровим мотором.
Можливо, ви вирішите, що це дурна затія. Але хлопцям вдалося пройти всю дистанцію. А адже це навіть спеціально підготовленим позашляховиків не завжди вдається! У рузультате Мас прийшов 62-м, а Пфуль зайняв 44-е місце.
З огляду на автомобілі на яких виступали гонщики, це цілком гідний результат.
Citroen DS
У 1981 році французький гонщик Бертран РЗНС вирішив виступити на ралі «Париж-Дакар» разом зі своїм Citroen DS. В ті часи автомобіль був досить популярний. Зокрема, всі поважали його за невбиваних гідропневматичне підвіску, яка легко справлялася з нерівностями на дорозі навіть при їзді по пересіченій місцевості. Так чому ж не випробувати цей автомобіль в пісках Африки?
Гоночний прототип був побудований фактично в сараї. Проте, РЗНС зробив гідний гоночний автомобіль. У підсумку Citroen DS гідно виступив на «Дакарі» і навіть зміг дістатися до фінішу.
Porsche
Компанія «Порше» знаменита перш за все завдяки своїм елегантним спортивним автомобілям. Їх стихія - це асфальт на гоночному треку. Але, як виявилося, спорткари цілком здатні підкоряти і бездоріжжя.
У 1984 році німці випустили на старт з моделлю 953. Прототип був модифіковану повнопривідну 911SC. Перша участь в «Дакарі» принесло перемогу! Фантастичний результат.
Через рік під брендом Porsche на старт вийшли три автомобіля з індексом 959. На цей раз виступ виявився невдалим і все боліди зійшли з дистанції.
А ось через 2 роки, в 1986-му, німці влаштували справжню сенсацію на «Дакарі». Їх прототипи оснащені турбонаддувом і системою ABS показали феноменальний результат. Два «Порше» очолили список лідерів, а третій автомобіль зайняв п'яте місце. І це при тому, що в 1986 році із 488 учасників до фінішу змогли дістатися лише 67 екіпажів.
Наступного року «Порше» теж може блиснути на «Дакарі». Прототип на базі моделі Macan вже готовий і проходить випробування.
Правда від серійної "Лади" практично нічого не залишилося. Двигун був замной на силовий агрегат від "Порше", а підвіску розробили на заводі Туполєва. В результаті вийшла аномальна "вісімка" з потужністю в 400 "коней".
Після 4-х етапів обидва прототипу знялися зі змагань.
Сподіваємося, що в найближчому майбутньому кількість екологічних автомобілів на ралі-рейдах буде тільки рости і команда ACCIONA зробила перший крок в цьому напрямку.
На цьому все! Сподіваємося, що вам сподобалося і ви почерпнули для себе щось нове!
Будьте в курсі новин - підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook.