ГОНЩИКИ ТЕЖ ПЛАЧУТЬ
Кінцівка сезону-99 видалася вкрай напруженою.
Сергій ЗІНОВ'ЄВ. Фото фотобанк / Allsport
За огорожею траси в Монці, оточеній фотографами, сидів на траві Міка Хаккінен і витирав сльози подшлемником. Хвилину тому через дитячу помилки на гальмуванні його автомобіль не вписався в поворот, заглох і застряг в пухкої гравійної пастці. Так плачевно завершилося впевнене лідерство фіна в італійському етапі чемпіонату.
Потім він довго ховався від журналістів. Але пізніше все-таки довелося порозумітися за своє недостатньо мужнє, невластиве чемпіонам поведінку: "Емоції переповнили мене - образа, сором і гнів на самого себе. Дурну помилку в простій ситуації, і знову моя перемога в чемпіонаті під питанням. Втім, сам я і зараз не сумніваюся, що вдасться виграти другий титул, адже наші машини як і раніше найшвидші. Тільки тепер потрібно ще більше напруження сил - моїх і команди ".
Через два тижні в німецькому Нюрбурге, де розігрувався Гран-прі Європи, так само невтішно ридав Лука Бадоер: його "Мінарді" встав за 13 кіл до фінішу. Хаккинена можна зрозуміти - журавель чемпіонства виривався з рук і міг дістатися іншому. Але італієць-то плакав про скромних двох окулярах, які отримав би за п'яте місце. Правда, для його команди, добившей в тринадцяти гонках всього одне, ці два очка чимало значили.
Ювілейний - 50-й сезон формули 1, мабуть, і справді якийсь особливий, коли змушує гонщиків переживати настільки сильні почуття. Бували випадки, коли розплакалися і той же Хаккінен, і навіть "людина без нервів" Міхаель Шумахер, але - стоячи на верхній сходинці п'єдесталу пошани, під звуки національного гімну. А тут.
Втім, гонка в Нюрбурге могла порушити душевну рівновагу доброї половини її учасників. Вже на що безглуздо склався в минулому році дощовий Гран-прі Бельгії, коли лідери гонки "самоусунулися" один за іншим і дозволили "Джордану" зробити переможний дубль. Але цей по непередбачуваності перевершив його на порядок. До звичних поломок додалися численні помилки - у виборі шин, в пілотажі, в боксах і, можливо навіть, помилки стратегічного значення, допущені господарями команд. Неймовірно - в ході гонки змінилися чотири лідери! Мали повне право вибухнути плачем і Ральф Шумахер, коли у нього лопнула покришка, і Дейвид Култард, що вилетів з мокрої траси, і Жак Вільньов, що втратив який отримав "у спадок" від Бадоера п'яте місце за чотири кола до фінішу.
На тлі гучних успіхів "стайні" Едді Джордана не настільки помітний прогрес інших команд. Наприклад, "Вільямса", який зробив не менший крок вперед, "прописавши" Ральфа Шумахера в групі призерів. При цьому треба пам'ятати, що "Вільямс" нині оснащують моторами "Супертек" - екс- "Рено", що не піддавалися суттєвої модернізації вже три роки! За скромними оцінками, вони поступаються ексклюзивним "мерседесів", "феррарі" і "муген-Хонда" близько 50 л. с.
Що за диво-машину створили по ходу сезону "Патрік Хед і компанія", залишається тільки здогадуватися. А в майбутньому сезоні "Вільямс" отримує мотори від БМВ. Навряд чи вони відразу почнуть працювати надійно і на повну потужність. Однак спортивне відділення баварської фірми на чолі з Герхардом Бергером два роки брало участь в гонках на витривалість, осягаючи нові для неї технології. Тому від Ральфа Шумахера і Алессандро Дзанарді варто очікувати великих сюрпризів.
Як бачимо, публіка має право розраховувати в 51-му чемпіонаті Формули 1 на запеклу боротьбу - як мінімум, між чотирма командами. Кілька понуро виглядала в Італії і Німеччині "Скудеріа Феррарі" - Еді Ірвайн і Міка Сало здобували очки з великим трудом. Але, думається, повернення Шумахера і прихід Баррікелло додадуть їй сил і бадьорості. До речі, що сам Міхаель думає з приводу майбутнього сезону? "Зараз складно сказати щось певне. Очевидно тільки, що нині немає колишньої гігантської прірви між" Феррарі "і" Мак-Ларен "з одного боку і всіма іншими командами - з іншого. Не виключено, що за титул зможуть повоювати чотири-п'ять або навіть більше пілотів. А такі чемпіонати вигравати набагато приємніше ".
53 кола по 5770 м
1. Х. Х. Френтцен (Німеччина, "Джордан-Муген-Хонда") - 1: 17.02,923; 2. Р. Шумахер (Німеччина, "Вільямс-Супертек") - 3,272; 3. М. Сало (Фінляндія, "Феррарі") - 11,932; 4. Р. Баррікелло (Бразилія, "Стюарт-Форд") - 17,630; 5. Д. Култард (Великобританія, "Мак-Ларен-Мерседес") - 18,142; 6. Е. Ірвайн (Великобританія, "Феррарі") - 27,402.
67 кіл по 4558 м
1. Дж. Герберт (Великобританія, "Стюарт-Форд") - 1: 41: 54,314; 2. Я. Труллі (Італія, "Простий-Пежо") - 22,618; 3. Р. Баррікелло - 22,865; 4. Р. Шумахер - 39,507; 5. М. Хаккінен (Фінляндія,
"Мак-Ларен-Мерседес") - 1.02,950; 6. М. Хене (Іспанія, "Мінарді-Форд") - 1.05,154.
Залік пілотів: 1. М. Хаккінен - 62; 2. Е. Ірвайн - 60; 3. Х.-Х. Френтцен - 50; 4. Д. Култард - 48; 5. Р. Шумахер - 33; 6. М. Шумахер - 32.
Залік конструкторів: 1. "Мак-Ларен" - 110; 2. "Феррарі" - 102; 3. "Джордан" - 57; 4. "Вільямс" - 33; 5. "Стюарт" - 31; 6. "Бенеттон" - 16.
7.3 Австралія Ірвайн Френтцен Р. Шумахер
11.4 Бразилія Хаккінен М. Шумахер Френтцен
2.5 Сан-Марино М. Шумахер Култард Баррікелло
16.5 Монако М. Шумахер Ірвайн Хаккінен
30.5 Іспанія Хаккінен Култард М. Шумахер
13.6 Канада Хаккінен Фізікелла Ірвайн
27.6 Франція Френтцен Хаккінен Баррікелло
11.7 Великобританія Култард Ірвайн Р. Шумахер
25.7 Австрія Ірвайн Култард Хаккінен
1.8 Німеччина Ірвайн Сало Френтцен
15.8 Угорщина Хаккінен Култард Ірвайн
29.8 Бельгія Култард Хаккінен Френтцен
12.9 Італія Френтцен Р. Шумахер Сало
26.9 Європа Герберт Труллі Баррікелло
Багато хто був упевнений, що Педро-Паулу Дініз в цій аварії отримав небезпечні ушкодження. Але незабаром з'ясувалося, що він зможе завершити сезон в нормальному режимі.
Поломка трансмісії на автомобілі Деймона Хілла привела до цілого катаклізму на старті Гран-прі Європи.
Дейвид Култард відправив свою машину в аут на 38-му колі гонки по "Нюрбургрингу".
Щастя на обличчях пілотів "Стюарта".
"Джордан" і "Мак-Ларен": ніздря в ніздрю?
7 травня Шпильберг Австрія
21 травня Нюрбург "Європа"