Тест.
Від дудки лонга прибрав чок. Проточив зсередини на глибину 14 мм діаметром 9 різцем. у якого гостра ріжуча передня грань під уголом 11 градусів.
Фаску більше нічим не обробляв, нічим не притираються і не чіпав.
За відчуттями дерев'яної палички задирів не виявив.
Проводячи ватною паличкою ворсинки вати не чіпляються, що говорить, що крайки не зам'яли і задирок немає.
Дудку після обробки вичистив без балістола, лише застосовуючи ватяні кульки.
Замір швидкості до обрізки чока і після показав приріст швидкості приблизно в 2-3 метра відібраними однотипними за вагою пігулками. Три до, три після.
У нових партіях Матадора зауважив зміни в редукторі.
Впало в око. що шток редуктора щільно притиснутий і не люфтить як було у мене на Матадорі 14 року.
Припустив, що тарілки при складанні трохи стиснуті вже при закручуванні двох половинок корпусу редуктора.
Так і виявилося! Тарілки стикаються, коли зазор ще близько 0.3 мм.
Не знаю, спеціально було так зроблено чи ні, але перша тарілка до дюзі була розгорнута інакше. ніж інші. )) () () () () ()
І ще. ізрутрі тепер внутрішній отвір 18. а тарілки 17.85. Раніше зазор був більше, через що тарілки могли зміщуватися.
Стало більше грамотно! Тарілки в редукторі навіть без тиску тепер стиснуті і не зможуть люфтіть. Для цього і немає зазору, і свободи ні вгору-вниз, ні в перед-назад.
У себе в редукторі я ці свободи "задушив" прокладками з поздовжніх гумок і одного гумового колечка на тарілці. Хоча по суті, у мене вільний хід штока більше. ніж в цьому новому редукторі. Важливо це чи ні, впливає на швидкість закриття і знос не знаю. Але це важливе на вигляд дрібне зауваження потрібно буде потім враховувати.
Все правільно.Допускі по корпусу редуктора змінилися ще восени.
Тепер закусиваніе штока пружинами, повністю виключається.
Як виявилося, ця проблема була не тільки на редукторах Едган.
Просто про це не було інфи.Да і конструкції редукторів ускладнювали внесення доробок без верстатного парку.
Редуктор Едган виявився найпростішим для ревізії і внесення змін в конструкцію для досягнення ідеальних характеристик.
Після тривалої роботи з редукторами, таки зміг досягти стабільної роботи на редукторах де була подібна проблема. Хоча раніше їх лікували простішими методами, але частіше лікувалося не на довго т.к.смещеніе пружин все одно поисходило, але бувало й не відразу, а часом взагалі не відбувалося.
Цей конструктивний прорахунок проявляється не валово т.к.завісіт від самих пружин, вірніше їх штампа.
Партії Едганов з новими редукторами, працюють дуже стабільно.Так само як і за старою схемою, але вже апнуть за моїми напрацюваннями.
Подивився на скільки можна налаштувати новий Матадор лонг.
Дудка та ж, з обрізаним майже повністю чоком на 14 мм.
Перепуски рідні (5.5). сідло рідне, клапан латунний 12 мм (важкий - більше 8 гр), пружина поджима слабка, ударник важкий.
Редуктор переностроіл на 160-162. трохи піднявши заводську настройку до значення. на яке налаштований мій редуктор в разогнанном мною Матадорі Стандарт. (Зробив це для порівняльної перевірки макс. Швидкості, щоб редутор були однаково налаштовані)
Отримав макс. швидкість 2.95 для 2І2. Причому з 2.91 до макс швидкість мляво піднімалася при підкручування пружини. тому знизив настройку до 2.92, щоб послабити підтиск на один виток, що ймовірно позитивно позначиться на витраті. Кінги 1.645 видали 3.22
порівнюємо -
На моїх збільшених пропускних на тій же самій дудці швидкість макс 3.21. що на 2.6 метрів більше!
В чому різниця -
пропускні у мене все більше,
Ударник мій чуть чуть важче,
Сила взводу на моїй здалася чуть чуть більше, хоча складно зрозуміти.
Клапан такого ж зовнішнього діаметра, але в два рази легше, пружини клапана у мене взагалі немає.
ЗО у мене більше. 51 куб замість тридцяти з чимось.
Не знаю ще. важливо і на скільки, але на мій саморобний клапан, його шток ходить тугіше ніж оригінальний. Оригінальний просто провалюється в отвір. Чи впливає це тертя як то на витрату ще не з'ясував. Може воно настільки несуттєво порівняно з силою діючої на клапан, що цим можна знехтувати.
Перевірив пластилінової міткою на новому Лонге на скільки ходить шток. - 2.2 мм. причому виступає шток на 4.1 мм. що ніби постійно перебуває зайве, особливо з огляду на нелінійність руху ударника (курка) який прагне довгий шток загнути. Так що, якщо залишати все як є, не розганяючи більше, то буде достатньо 3 мм вильоту.
Отже, виходить, що зараз мій розігнаний стандарт з дудкою стандарт, навіть швидше лонга.
Для довідки)) - закачування резіка лонга з нуля 400 качків хатсановскім насосом (по 50 разів з перервами. Щоб остигав насос).
З відсічення редуктора до 200 приблизно 150 качків.
Спочатку написано Америкос:
[B] На Матадорі така конструкція, що він ніколи не може бути вивішених. Навіть з майже повністю ослабленою пружиною, він завжди тисне на шток. Сила ця залежить від поджима пружини.
У мене вивішений Пружина інша
Ну да, з іншого. коротшою, але більш злий пружиною можна так підібрати її довжину, щоб спущеному курку пружина на нього не дейстовать. На штатної пружині таке не вийде.
А від чого пружину брали? Теж хотів би попровать порівняльні тести на більш злий пружині, але не знав від чого її взяти.
Зовнішній 7, проволка 1.9 довжина 62, я правильно зрозумів? А скільки витків?
І що дала нова пружина? Є цифри поліпшень? Макс. швидкість, витрата, сила взводу? З плюсів, як зрозумів, ударник став вивішених.
Витрата як бачу ви пишіть що зменшився, це радує. Мабуть і на клапан нічого не тисне і не заважає йому швидко закритися, і відкриття більш швидке, через що клапан на меншу довжину буде ходити.
Мав я як то негативний досвід з пружинами. Замовив на завод для Хатсан. Зробили кілька штук. Злі, в пружинному цеху, все начебто за технологією. але сідали вони. плюнув. Купив якийсь трос зчеплення і витягнув пружину оттуда.Вот та працювала як треба.
Пружина туговато заходила на направляючу, расверліл її, котра спрямовує трохи полірнул, швидкість не танцює
А що, танцювала?
Що з максимальною швидкістю? Пружина дала приріст? Яка сила взводу на тій же швидкості?
Теж хочу погратися пружінкой.Із плюсів бачу те, що на шток нічого тиснути не буде.
незнаю, але сідала туговато на направляющую..По цього трохи послабив шток направляючої, і разверліл пружинку всередині.
Ну звичайно дала, у мене ж прямоток) Але мене цікавила швидкість 275 1.38пулей, і вивішений ударник на ній
Взвод став трохи важче. все таки рідна пружина занадто сильно давила на шток, за рахунок чого клапан погано відкривався, у ударника не вистачало хлесткості, ну і від підтискання він довше залишався відкритим, щоб компенсувати потужність.
Спочатку написано Америкос:
[B] Подивився на скільки можна налаштувати новий Матадор лонг.
Дудка та ж, з обрізаним майже повністю чоком на 14 мм.
Перепуски рідні (5.5). сідло рідне, клапан латунний 12 мм (важкий - більше 8 гр), пружина поджима слабка, ударник важкий.
Редуктор переностроіл на 160-162. трохи піднявши заводську настройку до значення. на яке налаштований мій редуктор в разогнанном мною Матадорі Стандарт. (Зробив це для порівняльної перевірки макс. Швидкості, щоб редутор були однаково налаштовані)
Отримав макс. швидкість 2.95 для 2І2. Причому з 2.91 до макс швидкість мляво піднімалася при підкручування пружини. тому знизив настройку до 2.92, щоб послабити підтиск на один виток, що ймовірно позитивно позначиться на витраті. Кінги 1.645 видали 3.22
порівнюємо -
На моїх збільшених пропускних на тій же самій дудці швидкість макс 3.21. що на 2.6 метрів більше!
В чому різниця -
пропускні у мене все більше,
Ударник мій чуть чуть важче,
Сила взводу на моїй здалася чуть чуть більше, хоча складно зрозуміти.
Клапан такого ж зовнішнього діаметра, але в два рази легше, пружини клапана у мене взагалі немає.
ЗО у мене більше. 51 куб замість тридцяти з чимось.
Не знаю ще. важливо і на скільки, але на мій саморобний клапан, його шток ходить тугіше ніж оригінальний. Оригінальний просто провалюється в отвір. Чи впливає це тертя як то на витрату ще не з'ясував. Може воно настільки несуттєво порівняно з силою діючої на клапан, що цим можна знехтувати.
Перевірив пластилінової міткою на новому Лонге на скільки ходить шток. - 2.2 мм. причому виступає шток на 4.1 мм. що ніби постійно перебуває зайве, особливо з огляду на нелінійність руху ударника (курка) який прагне довгий шток загнути. Так що, якщо залишати все як є, не розганяючи більше, то буде достатньо 3 мм вильоту.
Отже, виходить, що зараз мій розігнаний стандарт з дудкою стандарт, навіть швидше лонга.
Для довідки)) - закачування резіка лонга з нуля 400 качків хатсановскім насосом (по 50 разів з перервами. Щоб остигав насос).
З відсічення редуктора до 200 приблизно 150 качків.
Вітання. трохи доповню. До цього думав що швидкість д95 але виявляється хрон після того як я його застрелив треба було відкалібрувати. В результаті Д84 і вище ніяк. пружину БК міняв і прибирав повністю. нічено не змінюється. Ставив зліше пружину на ударник, все теж. Подовжив шток до 4 мм шляхом підточки латунної направляйкі. до цього було 3 мм, заредукторное 41см3 при тиску 160. перепуску рідні 5.5 прибирав проставлення заредукторного ефект той же Д84. Ударник важкий, і вага не грає ролі вже, так як пробував і більше і менше. це більше впливає на підтиск пружини. Але швидкість коштує як вкопаний. Висновок такий що ствол з твіст 406 з'їдає 10 м / с. Нагадаю це r3m long безчок.