- Дякуємо! Так, дійсно, тепер це одне з найяскравіших вражень і пригод в моєму житті!
Багато що залишилося за кадром ралі-марафону. Це не тільки позитивні моменти, але і форс-мажори, без яких не обходяться такі масштабні гонки. Мені своїми очима довелося побачити, як команди сходили з дистанції з різних причин. Бруд на російській території внесла жорсткі корективи. Були команди, які відмовлялися від участі, погоджуючись на штрафні хвилини і години, тому що їхні машини не були готові до такого бездоріжжю. Наприклад, знамениті французи з команди Peugeot, відзначили, що їхні автомобілі підготовлені до пустелі і самі вони взагалі не розуміють, як їхати в таких умовах. Багато екіпажі так і не дісталися до фінішу. «Шовковий шлях» виявився аж ніяк не шовковим. Для команди «Русского Радио» і я для мене, це був перший подібний експеримент і заїзд на таку довгу дистанцію, ми пройшли його успішно, а головне, ми фінішували в Сіані - крайньої точки маршруту ралі-марафону. Я щасливий, що наша команда гідно витримала всі випробування і, що у нас все вийшло! Ми обіцяли, і ми зробили це - «Шовковий шлях» узятий!
- А тебе техніка не підвела?
- Перш за все хочу відзначити високий рівень організації ралі «Шовковий шлях»! Щовечора я здавав машину в сервіс. Ми пробивали колеса, кілька разів підвіску - але це в порядку речей на подібній гонці. Сервіс завжди приходив на допомогу, навіть від елементарного піску все ретельно вимивали. А бивуаки стали справжніми оазисами, де можна було відновити сіли.Особенно радувало, що де б ми не знаходилися, завжди була присутня російська кухня, навіть в Китаї, де було непросто дістати звичні продукти.
- Що стало найскладнішим в ралі-марафоні «Шовковий шлях» особисто для тебе?
- Важко виділити щось одне. Це і спека в пустелях Китаю, коли ти не розумієш, як можна існувати в таких умовах, навіть слова неможливо підібрати, щоб описати свої відчуття при такій високій температурі. Від спеки не сховатися, при цьому ти повинен визволити свій автомобіль, а це коштує чималих зусиль.
У Росії дороги були розмиті дощами, а в Казахстані їх наче й не було зовсім. Ми їхали по трасі 400-500 км зі швидкістю не більше 40 км / год, це не додавало оптимізму, і ніхто не давав нам гарантії, що на наступний день буде простіше.
- Макс, слухачі уважно стежили за «Щоденниками Шовкового шляху». Що залишилося за кадром? Чи траплялися екстремальні ситуації?
- Крім пробитих коліс було багато всього «цікавого»: в пісках ми завалювались на бік, пошкоджень особливих не було, але ми лежали на водійському боці. Вибратися ми змогли тільки через пасажирські двері, і потім ще машину відкопували. Це зараз все сприймається з посмішкою, але, коли ти в пісках, на спеці, практично один, згадуються страшні історії від досвідчених пілотів про ночівлю в пустелі. Але, не дивлячись на всі побоювання, ми кожен раз справлялися з усіма складнощами і продовжували рух, звичайно, не без допомоги інших екіпажів ралі-марафону.
- Чому ти навчився у інших учасників гонки?
- Наскільки складно фізично брати участь в ралі- марафоні?
- Зізнаюся, що процес відновлення йде до цього дня. Перші етапи ми їхали по 15 годин на добу в спортивному «ковші» - в автомобілі для ралі-рейду дуже тісно. Німіє практично все тіло, а кожна купина болем віддає в шию, в хребет. А то, в яких умовах виживали професійні гонщики - це неймовірно! Я бачив, як після поломки питної системи переможця ралі-рейду, пілота команди «КАМАЗ-майстер», Дмитра Сотникова, витягали з кабіни практично без свідомості.
- Макс, напевно після повернення, твої близькі, друзі та слухачі задавали мільйони питань. Що питають в першу чергу?
- Головне питання: «Ну як?». Відповісти на нього однозначно я не можу і мушу раз по раз ділитися спогадами в подробицях і фарбах.
- Зазвичай ми виїжджали на годину раніше, ніж учасники ралі-марафону. В один із днів, коли ми забралися в дюни, організатори оголосили по рації, що спецділянку скасований, оскільки його порахували дуже складним. Так ми опинилися в «точки неповернення». Сенсу їхати назад вже не було, і ми вирішили, що ризикнемо і продовжимо шлях. Разом з нами їхали досвідчені французи, періодично ми один одного витягали. Тоді це було самим грамотним рішенням. Ми успішно дісталися до фінішу спецділянки і гідно витримали це випробування.
- У наступному році плануєш брати участь в ралі-рейді?
- Якби це питання мені задали відразу після фінішу - то однозначно немає. Для початку, хочеться повністю відновитися. Дебют в ралі-марафоні був і буде для мене найбільше запам'ятався, на шляху зустрілися найрізноманітніші випробування, в тому числі і ті, до яких ми не були готові. Я міг їхати за найкоротшим маршрутом, але я не міг упустити можливість пройти «Шовковий шлях» разом з його учасниками, побачити, як це відбувається, зсередини, і розповісти про це в ефірі «Русского Радио». Щоб здійснити наш амбітний план, ми доклали максимум зусиль. Спасибі всім слухачам «Русского Радио», хто стежив за щоденними новинами в програмі «Щоденники Шовкового шляху» і ходом гонки, підтримував і вболівав! Це наш з вами спільний результат. «Русское Радио» тільки вперед до нових перемог! »
