Всім привіт! Нарешті-то я зробив задні двері, для цього мені довелося перепробувати 6 вакуумних підсилювача, які мені дали в додачу з іншими запчастинами.
З 6 тільки 2 виявилися більш менш робочими. Навіть при найменших витоках повітря, вакуумника не могли подужати тяжіння стулок. Намагався відрегулювати роботу стулок передніх дверей, тому що не щільно закриваються і залишається щілину в ущільнювальної гумі, але нічого не вийшло, так як від заміни вакуумніка- швидкість відкривання стулок чомусь не залежить.
Підключив плафон підсвічування отвору передніх дверей, ось тепер думаю і на задні двері теж треба поставити. "+" Взяв від верхнього габариту і через кінцевий вимикач на вакуумника підключив сам плафон, рідну схему підключення вирішив не відновлювати і так працює.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
мені здається вони завжди так закривалися
Так, я теж так пам'ятаю, що вони насилу закривалися.
Вітаю, Євген, колега, з трудовими звершеннями! Радий за тебе і ПАЗик;) Знайоме почуття успіху в справі освенія автобуса :)
а шарніри вгорі змащені? вірніше не так. я погано уявляю собі як саме в цьому пазе реалізовано, але на прикладі старих ЛіАЗ пам'ятаю, що на дверях вгорі є втулки, які ходять по канаві, коли двері відкриваються / закриваються. втулки жорсткої конструкції, тому в першу чергу, коли вакуумника тисне на двері, втулка впирається в бортик цієї канавки. а далі теорія ймовірності, в який саме момент втулка почне ковзати по канавці. а це вже залежить від ступеня смазанності поверхні. в ідеалі, звичайно колгосп, але туди треба якусь обертову втулку ... типу маленького підшипника ... а відкривання дверей з загальмованістю на всіх старих автобусах ...
У наших міських 672-их ПАЗів так само повільно двері відкриваються і закриваються.
Повна версія сайту