Повідомлення від Кирило Рязанов
Застряг у снігу, ось як раз через включеного антібукса, не зміг виїхати. просто забув що його можна відключити ось буває таке. забув) Взагалі система втручатися при критичних навантаженнях, в іншому вона втручається злегка, інакше при найменшому опорі, буть то пісок, сніг і ви встану. Ця система призначена що б не сходила передня вісь в нікуди.
кароче як я зрозумів працює він тільки в складі ЄСП і відпрацьовує тільки при "лосинах тесті", коли на швидкості кермо крутити з боку в бік намагаючись в занос піти ЄСП Неда цього зробити і чутно як антібукс відпрацьовує і мотор теж глушиться і піктограма блимає на приборке "п'яна машина")) а так з місця він не працює. незнаю як працює у тих хто пишуть що все як треба. хз. газ в підлогу і починає шліфувати і обороти вгору. змирився! мене особливо і не напружує рушаю акуратно!
Ні, ну чому з місця-то прям не працює. Так ти майже все правильно і написав, але. Правильно кажуть, приблизно так і повинна працювати ЄСП (+ "антібукс"). Виходить по-моєму ось як: Якщо відключити тільки "антібукс" (короткий одне натискання, при цьому сис-ма курсової стійкості залишається в роботі і продовжує запобігати саме занос, знос, наскільки це можливо в відношенні законів фізики), то при рушанні на слизькому покритті почне буксувати одне колесо менш завантажених боку (або того боку, у якій під колесом більш слизьке покриття), причому воно так і буде буксувати якщо умови покриття дорожнього полотна не зміняться, наприклад, на протилежні. Думаю зрозумів про що я, так. А ось з включеним антібуксом при пробуксовці одного з коліс, причому активної пробуксовці, система починає пригальмовувати це колесо, що буксує, тим самим змушуючи крутитися протилежне (перекинути крутний момент)! Вірніше, вона буде хоч як мене постійно прям гальмувати його, а моментами, намагаючись створити умови для обертання двох ведучих коліс одночасно! Ну принцип і логіка роботи електронної антипробуксовочной системи такий! І природно, вона приносить свої "плоди"! Неодноразово сам пробував на свіжому снігу, льоду рушати активно і спостерігав за алгоритмами роботи "антібукса". А то що ви говорите, що все-одно буксує, так так і повинно бути, адже якщо вона перестане зовсім пробуксовувати, виходить "задушити" розгін зовсім! І гальмівні колодки ваші будуть зношуватися набагато швидше! Тому, справжня механічне блокування міжколісного диференціала буде набагато ефективніше електронної антипробуксовочною! Ну і ще додам. У різних виробників авто, природно може відрізнятися настройка цього самого "антібукса".
90000 км. Паливо з 15 тис. Км по 86 тис. Км - 95 "екто"; з 86 тис. км - 95-й "Газпром" і "Лук екто".