На деяких сучасних автомобілях, які перенасичені електронікою, для зручності автовласників стали встановлювати всілякі кнопки на панелі приладів на важелі перемикання передач, іноді для запуску використовується картка.
Поступово конструктори намагаються відійти від класичного способу запуску автомобіля. Є плюси, але є і мінуси в цих витончених. Стандартна конструкція замку запалювання проста і доступна для обслуговування, діагностики та ремонту.
Основна проблема з якою йде боротьба - це виключити можливість відмови в роботі систем, через вихід з ладу контактної групи.
На контактну групу замка запалювання лягала величезне навантаження. Великий струм при включенні споживачів з часом виводив з ладу контактну групу замка запалювання, контакти нагрівалися і плавили посадочні місця в контактній групі, обгорали і в результаті відбувався відмова всієї системи.
Вирішили зняти навантаження з контактної групи замка запалювання і вона на даний момент на багатьох автомобілях є перемикачем керуючих слабкострумових сигналів, які включають різні блоки управління, реле.
Існує багато систем запуску автомобіля, у кожної є свої недоліки.
У нашому техцентре, ми здійснюємо:
- Діагностику проводки замку запалювання.
- Діагностику замку запалювання.
- Ремонт замку запалювання.
- Заміна замка запалювання.
- Заміна контактної групи замка запалювання.
- Діагностика систем управління.
Приїжджайте до нас на діагностику і ремонт.
Діагностика замку запалювання від 450 рублів.
Ремонт замку запалювання від 900 рублів.
Заміна замка запалювання від 700 рублів.
Заміна контактної групи від 500 рублів.
(499) 324-50-30, (495) 725-42-35