Механізм перемикання передач на Golf 3 має два типи приводу - тросовий і за допомогою куліси. На моїй коробці - останній варіант. Кулиса складається з безлічі деталей, тому найменший люфт хоча б частини з них призводить до нечіткої роботі всього механізму.
Після покупки машини виявив, що на обвідному валі з кулею (деталь 27 на схемі) цього самого кулі і не було, тому ручка КПП бовталася як ... в загальному сильно бовталася) Після установки нового валу (JP Group 1131600900) стало набагато краще, але все одно присутній невеликий поздовжній і поперечний люфт. Розкрив салонну частина куліси, під важелем, все виявилося в порядку. Зробив шаблон для селектора (брав звідси), відрегульований селектор теж виявився ідеально. Це порадувало, значить все інше можна зробити з під капота, не треба знімати вихлопну трубу (тільки так можна демонтувати салонну частина куліси). Були куплені такі деталі (тяги 45 (Hans Pries 103 077 755), 46 (Hans Pries 103 078 755, втулки 29 (Hans Pries 109 119 466) і кільця ущільнювачів 37 (Hans Pries 109 120 755)):
Змінюється все просто, знімаються старі деталі, все очищається від бруду, ставляться нові деталі. Перед установкою в пластикові тяги заклав трохи мастила, встановив на кульки кільця ущільнювачів, тяги встановив на місце і клацнули на фіксатори. Ущільнювальні кільця потрібні для захисту мастила, щоб в місце з'єднання кулька-тяга не потрапила бруд і не почала працювати як абразив.