Секція паливного насоса дизельного двигуна Д-160 трактора / бульдозера Т-130 підлягає заміні при пусковий подачі палива менше 250 мм 3 за цикл. Секція може бути знята без зняття паливного насоса.
Для цього від'єднують топлівопроводи високого тиску від секцій і закривають отвори в паливо-проводах і секціях запобіжними пробками і гайками-ковпачками. Знімають кришку оглядового люка насоса.
Відкручують болт, знімають повідець, що сполучає рейку з тягою насоса. Відкручують болти і видаляють планки, що утримують рейку в пазах блоку насоса.
Потім виймають рейку з корпусу насоса. Відкручують болти і видаляють притискні косинці, що кріплять секцію до блоку насоса.
Піднімають секцію вгору і знімають її з настановних штифтів. Пальцем через оглядовий люк утримують плунжер від випадання з гільзи і пересувають секцію в сторону, так щоб кінець плунжера вийшов з паза регулювального гвинта штовхача.
Рис.24. Секція ТНВД Т-130
Виймають секцію і глушать отвір підведення палива запобіжної пробкою. Вставляють в отвір трубки в блоці насоса дерев'яні пробки, закріплюють ковпачком 1 (рис. 24) зі скобою секцію знизу.
Розбирання секції паливного насоса Д-160
Очищають секцію і промивають зовні, а потім насухо витирають. Знімають з секції захисні деталі 4, 5 і Р, що закривають паливні канали, і ковпачок 1 зі скобою, що закриває секцію знизу.
Виймають з гільзи 18 плунжер 6 з зубчастим сектором. Вивертають гвинт 3 кріплення зубчастого сектора 2 на плунжері. Вставляють викрутку в проріз сектора 2, злегка розводять його і знімають з паска плунжера 6.
Затискають корпус 16 секції, так щоб штуцер 12 виявився зверху. Знімають з штуцера стопорне кільце 11 з обоймою.
Виймають з корпусу штифт 8 стопорного кільця. Вивертають з корпусу штуцер 12, на який навертають захисний ковпачок. Знімають пружину 10.
Виймають гніздо 14 зворотного клапана разом з клапаном 13 і кільцем ущільнювача 15. Клапан 13 разом з гніздом укладають в ванну для миття прецизійних деталей.
Вивертають викруткою гвинт 17 і видаляють його разом з прокладкою. Вивертають продувну голку 7 з корпусу секції. Виймають гільзу 18 і кладуть у ванну для миття прецизійних деталей.
Регулятор ТНВД Д-160
Знімають паливний насос високого тиску Д-160 трактора Т-130 з регулятором і зливають паливо з фільтра тонкого очищення. Від'єднують тягу рейки насоса від тяги 4 (рис. 25) регулятора. Знімають паливний насос, паливний фільтр, топливоподкачивающий насос і работомер.
Рис.25. Регулятор ТНВД Т-130
Знімають з втулки корпуса регулятора гумове кільце ущільнювача. Знімають бічні кришки з прокладками з люків корпусу. Від'єднують тягу 4 від двуплечего важеля. Знімають зливну горловину з прокладкою. Відкручують болти кріплення кришки люка регулювання мінімальної і максимальної частот обертання і знімають її разом з прокладкою.
Відкручують болти кріплення верхньої кришки 16 корпусу регулятора і знімають її разом з прокладкою. Знімають стопорну муфту 10 з головки болта 9 упору 5 мінімальної частоти обертання. Вивертають болт з упору і виймають його разом з пружиною 7 і шайбою.
Стискають пружину 12 болта 13 упору 25 максимальної частоти обертання до виходу штифта з ковпачка і виймають штифт. Знімають стопорну муфту з головки болта 13, вивертають болт з упору 25 і виймають його і ковпачок з пружиною 12.
Відкручують гайку стопорного болта зовнішнього важеля і збивають важіль з нижнього валика 24.
Виймають з паза нижнього валика сегментну шпонку. Виймають з корпусу регулятора важелі 14, 20 і 2 в зборі з пружиною 8 регулятора.
Виймають упори максимальної 25 і мінімальної 5 частот обертання. Знімають з вертикального валика 15 регулятора муфту 19. Відгинають кінці замкових шайб з граней болтів кріплення корпусу шарикопідшипника.
Вивертають болти і виймають з корпусу валик 15 регулятора в зборі з вантажами і конічної шестернею. Видаляють регулювальні прокладки 23, пов'язують їх в пакет, щоб встановити при складанні.
Мал. 26. Пружина регулятора ТНВД Д-160 з важелями
Від'єднують важелі 1, 8 до 10 (рис. 26) від пружини регулятора 6, расшплінтовать і вибивши сполучні пальці.
Рис.27. Валик регулятора з вантажами
Від'єднують вантажі 6 (рис. 27). Від'єднують сухарики 8 від вантажів регулятора. Виймають шплінт 17 і відвертають корончатую гайку. Знімають знімачем конічну шестерню 2. Знімають корпус 15, шарикопідшипник 4 і завзятий фланець 5.
Рис.28. Валик приводу до паливного насоса Д-160 і регулятору
Відгинають кінці замкових шайб 8 (рис. 28) з граней болтів кріплення підшипника валика 1 приводу насоса і регулятора. Вивертають болти і виймають валик за шестерню разом з підшипником з корпусу регулятора.
Відгинають стопорну пластину 11 з межі гайки 10 кріплення шестерні 12 приводу і відкручують гайку. Знімають за допомогою знімача шестерню з валика.
Відгинають кінці стопорних шайб 8 з граней болтів кріплення наполегливих плит 6, вивертають болти і видаляють дистанційні втулки 7, наполегливу плиту 6, наполегливу шайбу 13 і другу наполегливу плиту і регулювальні прокладки.
Пов'язують прокладки в пакет, щоб встановити їх на колишнє місце при складанні.
Рис.29. Корпус регулятора ТНВД Т-130
Виймають призматичну шпонку 9 з паза валика. Встановлюють валик 1 на прес і випрессовивают його з конічної шестірні 5. Випрессовиваемие за допомогою оправлення голчасті підшипники 14 (рис. 29) з корпусу регулятора (задній голчастий підшипник випрессовивают всередину корпусу, щоб не вибивати заглушку 13).
Випрессовкі сальника 12, зняття трубки 7 підведення масла, штифтів і втулок виконують тільки при необхідності їх заміни або ремонту.
Виймають плунжер 6 (див. Рис. 25) з гільзи 18. Вставляють викрутку в проріз зубчастого сектора 2 і, злегка розвівши його, надягають сектор на поясок плунжера, так щоб торець сектора з рискою був звернений до верхнього торця плунжера.
Зубчастий сектор встановлюють на плунжер так, щоб мітка плунжера перебувала приблизно на середині між різьбою і крайнім зубом сектора. Змащують маслом різьблення гвинта 3 і вкручують його в сектор до упору.
Протирають лляною серветкою верхній торець гільзи 18 і торець в корпусі 16 секції і вкладають гільзу в корпус, так щоб паз на голівці гільзи знаходився проти отвори під гвинт 17.
Надягають на гвинт 17 прокладку і туго загортають його в корпус секції. Хвостовик гвинта повинен увійти в паз гільзи. Після повної затягування гвинта гільза плунжера повинна мати поздовжній люфт, який визначається на дотик.
Надягають на гніздо 14 клапана кільце ущільнювача 15 і вкладають його разом з клапаном 13 у корпус секції. Осаджують кільце ущільнювача оправкой до упору в бурт гнізда.
Надягають пружину 10 на хвостовик зворотного клапана і загортають штуцер 12 спеціальним ключем в корпус секції до упору. Навертають на кінець штуцера захисний ковпачок 9.
Вставляють знизу в гільзу 18 плунжер 6 і затягують штуцер секції, остаточно перевіряючи одночасно легкість переміщення плунжера в гільзі.
Запресовують штифт 8 в отвір на верхній площині корпусу секції. Напресовують на штуцер секції стопорне кільце 11, так щоб штифт 8 увійшов в будь-якої паз на зовнішній поверхні кільця. Загортають в отвір для гвинта на верхній площині секції продувну голку 7.
Вставляють в отвір підведення палива секції пробку 4 з гумовим кільцем 5. Знизу секцію закривають захисним ковпачком зі скобою. На майданчику корпусу секції, нижче стопорного гвинта гільзи вибивають цифру, що позначає номер групи щільності плунжерній пари.
Перед установкою секції протирають чистою серветкою і оглядають площині прилягання секції до корпусу паливного насоса.
Видаляють захисну пробку з топлівоподводящей трубки блоку насоса, знімають з секції захисний ковпачок 1 (див. Рис. 25) зі скобою і виймають з отвору для підведення палива пробку 4 з ущільнювальним гумовим кільцем 5. Надівають кільце на трубку підведення палива в корпусі насоса.
Знімають рейку паливного насоса Д-160 бульдозера Т-130. Опускають секцію разом з плунжером в корпус насоса, підтримуючи пальцем плунжер від випадання з гільзи. Заводять кінець плунжера в паз регулювального хвостовика штовхача і садять секцію на штифти.
Після установки всіх чотирьох секцій закріплюють їх на корпусі паливного насоса притискними косинцями і болтами з пружинними шайбами. Зазор між площинами корпусів секції і насоса не допускається.
Повертають зубчасті сектори разом з плунжерами, так щоб зуб на кожному секторі був звернений в сторону рейки насоса. Вставляють рейку, поєднуючи зуби з міткою кожного сектора з рискою на западинах зубів рейки, і вводять її в зачеплення з секторами.
Для полегшення правильного зачеплення рейки з секторами попередньо поєднують мітки на зубах секторів крайніх секцій з ризиками на припливах корпусу ТНВД.
При введенні рейки на місце необхідно, щоб крайні ризики на рейці збігалися з ризиками на припливах корпусу насоса. При цьому мічені зуби крайніх секторів повинні увійти в зачеплення з міченими западинами зубів рейки, а сектори інших двох середніх секцій можна встановити після введення рейки на місце.
Перевіряють легкість переміщення рейки і переконуються в збігу міток на рейках і зубах секторів. Ставлять на місце планки кріплення рейки і закріплюють їх болтами з пружинними шайбами.
Перевіряють бічний зазор в зчеплених зубах секторів і рейки шляхом притиснення рейки до упору в зубчасті сектори і виміру зазору між площинами планок та рейки.
Цей зазор допускається не більше 0,25 мм. Перевірку зазорів виробляють окремо для I, IV і для II, III секцій. Ставлять на рейку і закріплюють прізонние болтом з пружинною шайбою повідець, що сполучає рейку з тягою.
Вдруге перевіряють легкість переміщення рейки за тягу з одного крайнього положення в інше. При цьому допускається зусилля не більше 5 Н. Встановлюють на місце кришку бокового люка і закріплюють її болтами з пружинними шайбами. Приєднують до секцій топлівопроводи високого тиску.
Регулювання ТНВД Д-160
Регулювання паливного насоса ТНВД дизельного двигуна Д-160 починайте з перевірки та забезпечення настановних розмірів. Максимальний виліт тяги 5 рейки (відстань А від торця регулювальної муфти 2 до задньої поверхні тіла насоса) вимірюйте при положенні важеля 11, відповідному виключеною подачі.
Кільце 6 тяги при цьому має впиратися в корпус насоса. Виліт тяги 5 рейки дорівнює 30,8 ± 0,2 мм. для ТНВД дизеля Д-108 і 26,5 ± 0,2 мм. для дизеля Д-130 і Д-160 і регулюється переміщенням муфти 2, після чого фіксується контргайкою 1.
Мал. 30. Регулювання ТНВД Д-16 трактора Т-130
Для перевірки герметичності і тиску відкриття нагнітальних клапанів подайте паливо в головку під тиском 0,17 + 0,2 МПа при положенні важеля 11, відповідному виключеною подачі.
Текти палива з штуцерів нагнітальних секцій протягом 2 хвилин з моменту подачі палива не допускається. В іншому випадку, при справній пружині нагнітального клапана, замініть нагнітальний клапан в зборі з корпусом.
Поступово збільшуючи тиск, спостерігайте, при якому тиску починається витікання палива з зливних трубок. Тиск відкриття нагнітальних клапанів повинно знаходитися в межах 0,9 + 1,4 МПа. У разі невідповідності замініть нагнітальний клапан або його пружину.
Кут початку подачі палива визначається по моменту початку руху палива в моментоскопа, приєднаному до нажимному штуцера насоса.
При цьому необхідно, щоб в голівці ТНВД підтримувалося надлишковий тиск в межах 0,04 + 0,1 МПа. Для перевірки кута з симетричним профілем кулачка важіль 11 встановіть на упор в болт 12.
На штуцер першої секції закріпіть моментоскопа, наповніть його паливом на ЛА висоти і, спостерігаючи за рівнем палива в трубці, поверніть привід вала в напрямку обертання годинникової стрілки. У момент початку руху палива зафіксуйте свідчення на градуйованому диску.
Потім поверніть привід вала проти годинникової стрілки і знову зафіксуйте свідчення на градуйованому диску в момент початку руху палива в трубці моментоскопа.
Число градусів, укладену між отриманими двома поділами на градуйованому диску стенда, розділіть навпіл і знайдіть середнє значення. Воно повинно збігатися з точністю ± 1 ° С табличним значенням геометричного кута початку подачі палива.
У разі невідповідності отриманого значення з табличним, зробіть регулювання ТНВД загортаючи або вивертаючи болт штовхача.
Регулювальний болт штовхача законтрите контргайкой. Початок подачі палива наступної секції (згідно з порядком роботи секцій) має відбуватися через 90 ° повороту кулачкового вала.
У насосі з несиметричним профілем кулачка геометричний кут початку подачі палива першої секцією оцінюється відстанню від торця плунжера до верхньої привалочной площині насоса перед установкою його на стенд.
Для регулювання кута початку подачі палива паливного насоса Д-160 трактора (бульдозера) Т-130 необхідно встановити шестерню приводу так, щоб відстань від середини западини зубів, зазначених кернером і цифрою 1, до бічної (лівої, якщо дивитися з боку приводу) привалочной площині корпусу регулятора дорівнювало 74 ± 0,4 мм.
При цьому відстань від верхньої привалочной площині насоса до опорного хвостовика штовхача 1 секції повинен бути рівний 45,5 ± 0,05 мм. При необхідності регулювання положення хвостової частини, загортаючи його або вивертаючи.
При регулюванні початку дії регулятора важіль 11 встановіть на упор в болт 12 і поступово збільшуйте частоту обертання валу стенду.
Зафіксуйте частоту обертання валу в момент початку відходу муфти 2 від пружини 3 коректора. При розбіжності з табличними даними змініть положення болта 12.
Для регулювання подачі палива і її рівномірності на номінальному швидкісному режимі підкладіть під пружину 3 щуп. Встановіть номінальну частоту обертання, важіль 11 поверніть до упору в болт 12. Тиск палива на впуску має лежати в межах 0,07 + 0,12 МПа.
У разі невідповідності циклової подачі табличних значень, регулювання подачі палива проводите змінюючи положення плунжера щодо зубчастого сектора, попередньо послабивши затяжку стяжного гвинта зубчастого сектора.
Плунжер повертають, використовуючи спеціальні плоскі лиски, виконані «під ключ». При цьому допускається нерівномірність подачі між секціями - не більше 3%.
При положенні важеля 11 управління на упорі в болт 12 перевірте відповідність частоти обертання повного виключення подачі палива табличному значенню. В іншому випадку замініть пружину 8 регулятора і регулювання почніть з настройки початку дії регулятора.
Встановіть частоту обертання валу приводу рівній 250 ± 20 і звільніть важіль 11 управління.
Обертанням регулювального болта 9 встановіть відстань А вильоту тяги 5 рейки рівним 13,8 ± 0,5 мм для дизеля Д-160.
Встановіть частоту обертання валу приводу 500 ± 20. Подача палива другий і третій секціями насоса повинна припинитися при вильоті рейки рівному 9 ± 0,5 мм.
При повороті важеля 11 управління до упору в болт 9 (пружина 10 мінімальної частоти обертання стиснута) подача всіма секціями повинна припинитися.