З метою забезпечення безпеки руху поїздів, упорядкування обліку, маркування (таврування), видачі та зберігання гальмових башмаків в структурних підрозділах залізниць:
1. Затвердити Правила обліку, маркування (таврування), видачі та зберігання гальмових башмаків на залізницях - філіях ВАТ "РЖД".
2. Начальникам залізниць:
а) організувати в місячний термін на залізничних станціях, в локомотивних, моторвагонних і вагонних депо, на дистанціях колії та в інших структурних підрозділах залізниці перевірку наявності, справності та маркування гальмівних черевиків, які перебувають в експлуатації і в запасі, відповідності їх кількості нормам закріплення рухомого складу, гальмування відчепів на сортувальних гірках і оснащення гальмівними башмаками рухомого складу (локомотивів, відбудовних і пожежних поїздів, колійних машин, спеціального самохідного по ресувні складу).
Результати перевірки оформити актами, отримані в результаті перевірки дані звірити з даними нормативно-технічної документації та бухгалтерського обліку і усунути виявлені при проведенні перевірки недоліки;
б) довести затверджені цим розпорядженням Правила до відома причетних керівників і працівників структурних підрозділів залізниці та власників залізничних шляхів не загального користування, які здійснюють подачу і забирання вагонів з виставкових шляхів залізничних станцій власними локомотивами;
в) призначити в структурних підрозділах залізниці, що використовують гальмівні башмаки для закріплення рухомого складу, працівників, відповідальних за облік, маркування (таврування), видачу та зберігання гальмових башмаків, а також за направлення їх у ремонт і списання.
Віце-президент ВАТ "РЖД"
розпорядженням ВАТ "РЖД"
ОБЛІКУ, МАРКУВАННЯ (таврування), ВИДАЧІ ТА ЗБЕРІГАННЯ ГАЛЬМОВИХ
Черевики на залізницях - філією ВАТ "РЖД"
1. Гальмові башмаки, які використовуються для закріплення рухомого складу або його гальмування на залізничних коліях, є інструментом суворого обліку.
Видача кожного гальмівного башмака реєструється в книзі обліку, зразок заповнення якої наведено в додатку N 1, і засвідчується підписом працівника, який отримав гальмівний башмак.
2. Порядок маркування (таврування) гальмових башмаків і доставки їх на станції і в підрозділи залізниці визначає начальник дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - заступник начальника залізниці.
Начальник станції або керівник підрозділу залізниці призначає працівників, відповідальних за облік і видачу гальмових башмаків з місць їх постійного зберігання, а також працівників, які забезпечують маркування (таврування), зберігання, справність, забарвлення, списання і відправку гальмових башмаків в ремонт або металобрухт, відповідність маркування (таврування) інвентарним описам, а також правильність обліку і зберігання гальмових башмаків.
3. Маркування (таврування) гальмових башмаків, використовуваних для закріплення рухомого складу, проводиться:
а) на станціях з одним парком залізничних колій - з використанням чотиризначного коду станції за єдиною мережевий розмітці (далі - ЕСР) і інвентарного номера гальмівного башмака, починаючи з одиниці;
б) на станціях, що мають два і більше парку залізничних колій або маневрових району, - в залежності від обсягів роботи і місцевих умов окремо по кожному парку (маневровому району) за наступною схемою:
0000 - чотири цифри коду станції по ЕСР
0 - номер або початкова буква назви парку (маневрового району)
00 - номер гальмівного башмака для парку або маневрового району в цілому (при необхідності номер гальмівного башмака для конкретного шляху);
в) на двосторонніх сортувальних станціях з роздільним нумерацією гальмових башмаків для кожної сортувальної системи - з використанням чотиризначного коду станції по ЕСР і через знак - (дефіс) індексу сортувальної системи Н або Ч, назви парку і інвентарного номера гальмівного башмака, починаючи з одиниці;
г) на станціях 4 - 5 класів і роз'їздах, закритих для виконання вантажних операцій і мають чотиризначний код станції по ЕСР, де перші 4 цифри збігаються з кодом найближчій станції, відкритої для вантажних операцій, - з використанням в маркуванні (таврування) 5 цифр коду по ЕСР;
д) в підрозділах залізниці - з використанням чотиризначного коду станції по ЕСР, на якій розташовано або до якої примикає це підрозділ, його телеграфного шифру і інвентарного номера гальмівного башмака, починаючи з одиниці. У підрозділах залізниці, на балансі яких знаходиться спеціальний самохідний рухомий склад, всі номери гальмових башмаків поділяються на дві групи в залежності від того, використовуються вони на залізничних коліях або видаються на локомотиви (одиниці спеціального самохідного рухомого складу);
е) на залізничних шляхах незагального користування - з використанням чотиризначного коду станції примикання по ЕСР, скороченого (умовного) найменування підрозділу цих шляхів (згідно з інструкцією про порядок обслуговування і організації руху на залізничних шляхах незагального користування) і інвентарного номера гальмівного башмака, починаючи з одиниці;
Приклади маркування (таврування) гальмових башмаків наведені в Додатку N 2.
Маркування (таврування) гальмових башмаків, використовуваних для гальмування вагонів при розформування складів поїздів на сортувальних гірках і витяжних коліях станцій, повинна містити чотиризначний код станції по ЕСР і через знак - (дефіс) індекс сортувальної системи Н або Ч (для двосторонніх сортувальних станцій), літерне позначення Г (гірка) або В (витяжка) і номер пучка (шляху), за яким закріплені гальмівні башмаки.
4. Гальмові башмаки, які використовуються для закріплення рухомого складу (незалежно від приналежності), повинні мати яскраве забарвлення, три поперечні смуги білого, жовтого або оранжевого кольору на полозі, нанесені стійкою до зовнішніх впливів фарбою на горизонтальну площину і обидва борти полоза башмака.
Гальмові башмаки, які використовуються для гальмування вагонів при розформування складів поїздів на сортувальних гірках і витяжних коліях станцій, які не забарвлюються.
5. Кожен експлуатований гальмівний башмак повинен мати маркування (таврування), яка наноситься спеціальними клеймами на верхню горизонтальну поверхню полоза гальмового башмака на відстані не більше 70 мм від опорної колодки, і інвентарний номер, який наноситься білою олійною фарбою на бічну або торцеву поверхню корпусу колодки .
Експлуатація немаркованих (неклейменних) гальмових башмаків забороняється.
6. Місця зберігання, кількість гальмових башмаків з зазначенням інвентарних номерів і працівники, відповідальні за їх збереження, визначаються:
на станціях - технічно-розпорядчими актами станцій;
в підрозділах залізниць (вагонних і локомотивних депо, промивально-пропарювальних і колійних машинних станціях, пунктах підготовки вагонів, дистанціях колії, електропостачання та ін.) і на залізничних шляхах незагального користування - нормативно-технічною документацією про порядок обслуговування і організації руху на залізничних шляхах або інструкції щодо порядку подальшого обслуговування та організації руху на залізничних шляхах незагального користування.
7. Працівники, відповідальні за збереження гальмових башмаків, під час роботи ведуть номерний облік гальмових башмаків в журналі закріплення рухомого складу, за формою, встановленою начальником станції або керівником підрозділу залізниці.
У місцях зберігання гальмових башмаків на локомотивах і інших одиницях рухомого складу вивішуються інвентарні описи із зазначенням кількості, місця зберігання гальмових башмаків і їх інвентарних номерів, а також посад і прізвищ працівників, відповідальних за їх збереження.
У місцях зберігання і використання гальмових башмаків, що застосовуються для гальмування вагонів при розформування складів поїздів на сортувальних гірках, вивішуються інвентарні описи із зазначенням кількості гальмових башмаків, закріплених за кожним залізничною колією або пучком колій сортувального парку.
Начальник станції або керівник підрозділу залізниці призначає працівника з числа керівного складу, що здійснює контроль за правильністю зберігання та використання гальмових башмаків на залізничних коліях станції або підрозділу.
8. Працівник, який приймає чергування, відповідальний за збереження гальмових башмаків, особисто перевіряє наявність і справність гальмових башмаків, їх маркування (таврування), відповідність інвентарним описам і місце їх знаходження.
Працівник, який здає чергування, робить запис в журналі закріплення рухомого складу про місце знаходження гальмових башмаків, їхньому фінансовому стані, кількості і наявності інвентарних номерів, яка засвідчується підписами працівників, які здають і приймають чергування.
Запис про наявність, місце знаходження та справності гальмових башмаків, використовуваних для гальмування вагонів на сортувальних коліях, робить старший регулювальник швидкості руху вагонів після перевірки і доповідей регулювальників швидкості руху вагонів із зазначенням номерів пучка або шляху, загальної кількості гальмових башмаків, кількості несправних і зданих гальмівних черевиків для заміни.
Під час чергування кожен працівник забезпечує збереження гальмових башмаків, закріплених за які обслуговує їм постом, пунктом маневровим районом, пучком (шляхом) сортувального парку, локомотивів (одиницею спеціального самохідного рухомого складу).
Працівник, відповідальний за збереження гальмових башмаків, встановлених під рухомий склад і знаходяться в ящиках і на стелажах, забезпечує контроль за їх наявністю.
9. Гальмові башмаки, які прийшли в непридатність в процесі експлуатації, вилучаються і виключаються з інвентарю. У книзі обліку робиться запис із зазначенням кількості, інвентарних номерів гальмових башмаків і дати їх надходження, а в графі "Примітка" ставиться відмітка "несправний".
Натомість несправного видається новий гальмівний башмак з відповідним маркуванням.
Несправні гальмівні башмаки зберігаються в приміщеннях, закритих на замок, або в ящиках, що забезпечують їх збереження.
При виключенні гальмових башмаків з інвентарю складається акт із зазначенням їх кількості та маркування (таврування), який підписується начальником станції або керівником підрозділу залізниці та працівником, відповідальним за облік, маркування (таврування), видачу та зберігання гальмових башмаків, або іншим матеріально відповідальним працівником .
Маркування (таврування) гальмових башмаків, виключених з інвентарю, забивають або перекреслюють механічним способом.
Здача гальмових башмаків в ремонт або металобрухт і пов'язані з цим операції по відділенню колодок від зношених полозів оформляються і виконуються в порядку, встановленому начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - заступником начальника залізниці.
10. При втраті гальмівного башмака складається акт із зазначенням маркування (таврування), дати, часу і місця його втрати, який підписується керівником відповідної зміни (маневровим диспетчером, черговим по станції, черговим по депо, майстром, бригадиром), на ділянці якого допущена втрата , а також працівником, безпосередньо відповідальним за збереження гальмових башмаків, і передається начальнику станції або керівнику підрозділу залізниці для розслідування і притягнення винних до відповідальності.
При втраті гальмівного башмака начальник станції або керівник підрозділу залізниці дає телеграму в службу перевезень залізниці, відділ перевезень і контрольний апарат, в підрозділи дирекції залізничних перевезень, на яких використовуються гальмівні башмаки, і в правоохоронні органи для прийняття оперативних заходів по виявленню загубленого гальмівного башмака .
У книзі обліку робиться запис про втрату гальмівного башмака, в графі "Примітка" ставиться відмітка "загублений" із зазначенням дати складання акта. Замість загубленого видається новий гальмівний башмак з відповідним маркуванням (клеймением).
11. Начальник станції або керівник підрозділу залізниці періодично, не рідше одного разу в квартал, проводить перевірки наявності та справності гальмових башмаків, відповідності їх маркування (таврування) інвентарним описам, правильності обліку, видачі та зберігання, в результаті яких складаються акти перевірки та приймаються заходи щодо усунення виявлених недоліків.