З Хема роботи мастильної системи двигуна Д-160 трактора Т-130М представлена на [рис. 1] і [рис. 2].
Мал. 1. Схема системи змащення двигуна Д-160 трактора Т-130М.
1) - Покажчик тиску масла (манометр);
2) - Трубка підводу масла від маслораспределітельной плити до масляного фільтру турбокомпресора;
3) - Трубка підводу масла до валика коромисел і коромисел;
4) - Трубка зливу масла з турбокомпресора;
5) - Трубка підводу масла до турбокомпресора;
6) - Масляний фільтр турбокомпресора;
7) - Редукційний клапан;
8) - Трубка підводу масла до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала;
12) - Трубка підводу масла до втулок проміжної шестерні і врівноважує механізму;
13) - Трубки підведення масла до втулок великий проміжної шестерні, передній втулці розподільного вала, втулок валика приводу і вертикального валика регулятора паливного насоса;
14) - Масляний радіатор;
15) - Трубка відводу масла з масляного радіатора до відцентрового масляного фільтру;
16) - Врівноважуючий механізм;
17) - Передній маслопріёмнік передній відкачує секції масляного насоса;
18) - Спускна пробка картера;
19) - масломірного лінійка;
20) - Маслопровод від відцентрового масляного фільтра до масляного радіатора;
21) - Редукційний клапан масляного насоса;
22) - Центральний маслопріёмнік масляного насоса;
23) - Спускна пробка з магнітом;
24) - Масляний насос;
25) - Відцентровий масляний фільтр;
26) - Редукційний клапан;
27) - Задній маслопріёмнік задньої відкачує секції масляного насоса;
28) - Маслораспределітельная плита;
29) - Головний маслопровід.
Мал. 2. Схема роботи масляного насоса, відцентрового масляного фільтра, а також фільтра турбокомпресора мастильної системи двигуна Д-160 трактора Т-130М.
1) - Центральний маслопріёмнік масляного насоса;
2) - Передній картер;
3) - Задній картер;
4) - Задній маслопріёмнік;
5) - Покажчик тиску масла;
6) - Труба відведення масла від масляного радіатора;
7) - Пропускний клапан-термостат;
8) - Труба підведення масла до масляного радіатора;
9) - Гвинт зливного клапана;
10) - Зливний клапан;
11) - Пропускний клапан фільтра турбокомпресора;
12) - Штуцер підведення масла до фільтру;
13) - Стяжна гайка;
14) - Масляний фільтр турбокомпресора;
15) - Гумове кільце ущільнювача;
16) - Елемент, що фільтрує;
17) - Ущільнене кільце;
18) - Маслораспределітельная плита;
19) - Блок двигуна Д-160;
20) - Нагнітальна секція масляного насоса;
21) - Передня відкачувати секція масляного насоса;
22) - Передній маслопріёмнік;
23) - Спускна пробка;
24) - Пропускний клапан;
25) - Задня відкачувати секція масляного насоса;
26) - Пружина перепускного клапана;
27) - Трубка до покажчика тиску масла;
28) - Відцентровий масляний фільтр;
29) - Сопло ротора.
Принцип роботи мастильної системи двигуна Д-160 трактора Т-130М. Обертання передається від шестерні розподільного через проміжну шестерню, а також шестерні приводу на вал шестерень масляного насоса. В обертання (разом з валом) наводяться пара шестерень нагнетательной секції (20) [рис. 2] і дві пари шестерень відкачують секцій (21) і (25).
Ч ерез маслопріёмнік (1) з сіткою нагнітальні шестерні забирають масло з резервуара картера (2) і направляють його по каналу (в блоці) в камеру маслораспределітельной плити (18). З неї масло йде по каналу в корпус відцентрового масляного фільтра (28) для очищення.
У холодну пору року очищене масло через що відкрився клапан-термостат (7) з фільтра направляється в головну масляну магістраль, минаючи радіатор. У теплу пору року масло при закритому клапані-термостаті надходить з фільтра в радіатор по трубі (8), і після охолодження в радіаторі повертається по трубі (6) в корпус фільтра, звідки йде в маслораспределітельную плиту, а потім в головний маслопровід (29) [Мал. 1].
М АСЛО з головного маслопроводу (29) по трубках (8) і каналах, розташованим в блоці двигуна Д-160 трактора Т-130М подається до корінних підшипників для змащення шийок коленвала. Від корінних підшипників, через розташовані в колінах вала канали, масло стікає до шатунним шийок, попередньо піддаючись відцентрової очищенню в порожнинах даних шийок. Далі масло проходить по каналу в тілі кожного шатуна (9) до втулки верхньої головки шатуна і зливається через канали у верхній голівці на днище поршня (10), тим самим охолоджуючи його. Масло випливає з зазорів в шатунних і корінних підшипниках і розбризкується по всьому простору блоку обертовим валом. При цьому масло потрапляє на стінки циліндрів, поршні, штовхачі, кулачки і шийки распредвала.
П одаваемое до переднього корінного підшипника коленвала масло частково відводиться по розташованому в блоці каналу до штуцера, який ввёрнут в передню стінку блоку. Від даного штуцера масло подається по трубах (13) до переднього підшипника распредвала, а також осях великої і малої проміжних шестерень. За трубці (12) масло надходить від головного маслопроводу до врівноважуючим механізму і осі малої проміжної шестерні.
М АСЛО від підшипника распредвала стікає по розташованому в бічній стінці блоку каналу в корпус регулятора, звідки воно направляється по каналах і трубці до передньої втулки валика привода насоса і регулятора, а також до верхньої втулки вертикального валика регулятора, тим самим змащуючи їх.
М АСЛО, яке надходить до великої проміжної шестірні, частково відводиться (по трубці) до підшипника водяного насоса, тоді як масло, яке випливає з-під втулок проміжних шестерень - за рахунок розбризкування потрапляє на зуби розподільних шестерень, змащуючи їх.
З мазка підшипника валика турбокомпресора здійснюється маслом, що надходять в фільтр (6) з маслораспределітельной плити (28) по трубці (2) і потім йде до турбокомпресора.
З мазиваніе сполучень клапанно-розподільного механізму здійснюється маслом з головного маслопроводу, яке трубках (3) стікає в порожнину валиків коромисел, а звідти (через отвори) в зазор, розташований у втулці коромисла. Для змащення напрямних втулок клапанів і кульових решт регулювальних гвинтів використовується масло, що йде до них через канали в коромислі. Далі масло стікає з вишеуказаннних деталей в картер двигуна Д-160 трактора Т-130М і потрапляє на штанги штовхачів, штанги декомпресора, а також на штовхачі і кулачки розподільного.
Схожі матеріали:
Пристрій контактно-транзисторних регуляторів напруги РР362А і РР362Б
Модернізовані контактно-транзисторні реле-регулятори РР362А і РР362Б включають в себе пару електромеханічних вібраційних реле-регуляторів напруги (РН), реле захисту (РЗ), транзистор [. ]
Контактно-транзисторний регулятор напруги
Генератор змінного струму Г250 (Г306) працює з контактно-транзисторних регулятором напруги, який забезпечує відносно високу надійність, точність регулювання і довговічність, а [. ]
Випрямний блок БПВ-45 генератора Г250
Випрямний блок БПВ-45 [рис. 1, б)] генератора Г250 включає в себе пару шин-теплоотводов (1) і (6) з запресованими в них діодами (тип ВА-20) прямий (3) і зворотної (2) полярності. [. ]