Для регулювання рівномірного відходу колодок від шківа електромагніт знову ставлять в замкнуте положення отжимной гайкою 4. Далі послаблюють контргайку 7 і обертанням регулювального гвинта 8 домагаються рівномірного зазору між обома колодками і шківом. Величину зазору (0,4 -1,0 мм) визначають щупом або шляхом похитування важелів 9. Після закінчення регулювання гвинт 8 фіксують контргайкою 7.
Установчу довжину замикає пружини вимірюють лінійкою з ціною поділки 1 мм при незамкнутому якорі електромагніта. Розрахункова величина гальмівного моменту гальма наводиться в заводській інструкції для кожного механізму крана. Цьому моменту відповідає певна довжина замикаючої пружини при замкнутому гальмі, що приводиться в інструкції на гальмо. Якщо довжина пружини відрізняється від настановної, то гайку 3 утримують ключем від обертання і обертають тягу 1 за квадратний хвостовик в ту чи іншу сторону, збільшуючи або зменшуючи довжину пружини.
Мал. 9. Регулювання гальм з електрогідравлічним приводом:
а - загальний вигляд; б - наміряв параметри
Гальма з приводом від ТКТГ регулюють (рис. 9, а) в тій же послідовності, що і гальма ТКТ. Відмінності полягають в тому, що замість ходу електромагніту регулюють хід штока штовхача гайками 1, а довжину пружини встановлюють гайкою 2 на тязі пружини. Рівномірний відхід колодок від шківа забезпечується гвинтом 3. Шток 4 штовхача не повинен доходити до нижнього упору при накладених на шків колодках. При цьому необхідно забезпечити мінімальну відстань h, яке виходить при відніманні з максимальної відстані Н (рис. 9, б), заміряного при піднятому до відмови штоку, установочного ходу Рус, наведеного в табл. 6.
Таблиця 6. Установчі величини для регулювання гальм ТКТ і ТКТГ
Хід якоря електромагніту (на рівні найбільш віддаленої точки якоря), мм:
інсталяційний Рос
гранично допустимий Рпд
Хід штока штовхача, мм:
інсталяційний Рос
гранично допустимий Рпд
Машиніст зобов'язаний щодня ретельно оглядати і регулювати гальма крана!
У мостових електричних кранах передбачені засоби колективного захисту від ураження електричним струмом. У цих кранах застосовують чотири системи живлення електричних апаратів: трьох- або чьотирьох мережу трифазного змінного струму напруженішим 220/380 В; двухпроводную мережу постійного струму; двухпроводную мережу однофазного змінного струму напругою 220 В; двухпроводную мережу однофазного змінного струму напругою 12-36 В. Електрообладнання кранів відноситься до розряду установок з напругою до 1000 В. Експлуатація таких установок пов'язана з серйозною небезпекою ураження електричним струмом.
Напруга, під дію якого потрапила людина, залежить від виду дотику до струмоведучих частин: однофазне і двофазним. При однофазному дотику людина безпосередньо стикається з частинами електрообладнання, нормально або випадково перебувають під напругою. Ступінь ураження людини при такому торканні залежить від якості ізоляції проводів мережі, її протяжності, а також від того, чи має електрична мережа заземлену або ізольовану нейтраль. При однофазному дотику в мережі з заземленою нейтраллю людина потрапляє під фазовий напруга, яке в 1,73 рази менше лінійного. Сила струму, що протікає через тіло людини, буде залежати від фазового напруги, опору тіла людини і ізоляції підлоги, на якому стоїть людина. При двофазному дотику людина одночасно виявляється під напругою двох різних фаз. В цьому випадку сила чинного струму залежить від лінійної напруги і опору тіла людини.
Для захисту обслуговуючого персоналу електроустановок (ГОСТ 12.4.011-87) застосовують такі технічні засоби: огороджувальні та ізолюючі пристрої; запобіжні пристрої; пристрої автоматичного контролю і сигналізації, автоматичного відключення, захисного заземлення та занулення, зниження напруги. При обслуговуванні електрообладнання мостових електричних кранів крім засобів колективного захисту обов'язкове застосування засобів індивідуального захисту.