Порівнявши ринкову вартість автомобілів однакових років випуску на вторинному ринку ми з'ясували: Honda CR-V в середньому коштує на 2-4 тисячі доларів дорожче, ніж Mitsubishi Outlander XL. Візуально, за рахунок прямого торпедо і винесеного на високий «пень» центральної консолі важеля КП, салон CR-V здається більш просторим. Хоча, в принципі, по ширині ці автомобілі практично рівні і на їх задніх сидіннях зможуть нормально розміститися троє дорослих людей. При цьому середньому пасажирові зручніше буде сидіти в Honda (див. Фото). До того ж заднє сидіння CR-V виявляється більш функціональним при перевезенні всередині авто багажу: спинки тут розділені в пропорції 40:20:40, що дозволяє покласти посередині довгомір прямо до торпедо, тоді як у Outlander XL - 60:40 (довжина обмежена спинками передніх крісел). А ось конструкції подушок в цих авто однакові - вони розділені в пропорції 60:40. Вантажне відділення більше у Mitsubishi - 774/1691 л проти 442/955 л у Honda, хоча насправді така відчутна різниця в «літражі» обумовлена різними підходами до виміру обсягу (по шторку багажника або до стелі). Трохи більше у Outlander XL і вантажопідйомність - на 43 кг. Функціональність багажника Mitsubishi підвищує роздільна конструкція задніх дверей - відкидається нижня частина дозволяє на ній розміщувати негабаритний або довгомірний вантаж (борт витримує до 200 кг!). Незвичайна фішка багажника CR-V - полку посередині, що дозволяє розміщувати поклажу в два поверхи.
В цілому в двигунах обох авто серйозних неполадок виявлено не було. Загальна їх особливість - вони погано пристосовані для роботи на газу. Надійні і багато їх КП, хіба що у Outlander XL в сильну спеку може завередував варіатор.
Більшість цих авто на українському ринку оснащено повним приводом (передньопривідні версії зустрічаються нечасто). Трансмісія 4х4 більш досконала у Mitsubishi - вона має три режими роботи: 2WD (тільки передній привід), 4WD (повний, підключається автоматично за допомогою міжосьовий муфти) і Lock (муфта жорстко заблокована). У Honda є один автоматичний режим, коли задні колеса підключаються при пробуксовці передніх. Примусового блокування муфти немає, у обох кросоверів функції блокувань міжколісних Діффа імітує електроніка, пригальмовуючи буксують колеса.
Кращими позашляховими якостями відрізняється Outlander XL. При їзді по складних ділянках доріг міжосьовим муфта CR-V швидко перегрівається і вимикається, роблячи авто передньопривідним. Геометричну прохідність Honda погіршує більш низький кліренс і низько розташовані елементи вихлопної системи.
За ким довговічність?
На наших дорогах більше довговічною виявилася підвіска CR-V. Так, втулки її переднього стабілізатора ходять близько 60 тис. М, а заднього - 80-90 тис. Км (у Outlander XL - 40 тис. Км і 60 тис. Км відповідно). Сайлент-блоки передніх важелів Honda служать близько 200 тис. Км (у конкурента - 120-150 тис. Км), а ось ресурс кульових опор у цих машин однаковий - близько 200 тис. Км. Крім того, до 100 тис. Км відзначений вихід з ладу переднього лівого амортизатора.
Краще зберігається і задня багаторичажка CR-V: сайлент-блоки нижніх важелів тримаються 180-200 тис. Км, а верхніх - ще довше. У задній підвісці Outlander XL близько 100 тис. М служать нижні сайлент-блоки поперечних важелів, а гумки інших важелів - 150-200 тис. Км. А ще у Mitsubishi після 60 тис. Км «закипають» болти ексцентрикових втулок задніх розвальний важелів, внаслідок чого їх доводиться зрізати болгаркою і ставити нові. Єдина болячка задньої підвіски CR-V - при частих перевантаженнях просідають задні пружини, через що колеса стають враскос (ремонт - установка посилених пружин). В ході експлуатації більш довговічним виявилося рульове CR-V.
Дорожній просвіт 185 мм. Привід: подеколи. повний (частіше) або передній (рідко). Міжосьовим муфта без блокування
«CR-V - типовий паркетник, і його вседорожні можливості не можна переоцінювати»
Особливість інтер'єру - винесений на центральну консоль важіль КП. Якість шкіряної обробки невисока - з часом вона тріскається, а фарба стирається до основи. Шумоізоляція слабенька.
Середньому пасажирові комфортніше сидіти в CR-V - підлогу гальорки тут, на відміну від Outlander XL, повністю рівний.
442/955 л / 547 кг
Honda CR-V імпонує мені своїм оснащенням. Усередині нормально розміщуються п'ять чоловік. Дехто каже, що її багажник не найбільший, але мене він цілком влаштовує. Двигун 2,4 л приемистий, але з АКП вельми ненажерливий: взимку виходить близько 15 л на сотню, тому для економії я встановив ГБО.
Спочатку придбав американську версію з переднім приводом, взимку зрозумів: вона не для наших умов експлуатації. До її недоліків слід віднести також поганий світло фар, відсутність противотуманок і парктроника, погану оглядовість через дрібненькі зовнішні дзеркала без контролю мертвих зон. В результаті я продав «американця» і придбав офіційну версію. За час експлуатації повнопривідного CR-V вже міняв кермові тяги, втулки стабілізаторів і пружини - старі просіли, і колеса стояли враскос. Нещодавно одна з нових пружин тріснула.
Резюме «АЦ»
Переплачувати за Honda CR-V має сенс лише тим, хто хоче отримати універсальний і більш довговічний автомобіль, ніж деякі його конкуренти. При цьому важливо врахувати: на практиці перевірено, що вседорожні можливості CR-V не найкращі, і якщо ця дисципліна для вас важлива, варто придивитися до інших кроссоверам, в тому числі і до Outlander XL.
Дорожній просвіт 215 мм Привід: подеколи. повний (частіше) або передній (рідко) міжосьової муфти з принуд. блокуванням. Три режиму роботи полнопрів. трансмісії
«Outlander XL - універсальний автомобіль. Він впевнено почуває себе на високих швидкостях і без проблем долає легке бездоріжжя »
Зручності посадки ззаду в обох моделях сприяє зсувні конструкція сидінь і регулюються по куту нахилу спинки.
774/1691 л / 590 кг
Outlander XL найбільший серед конкурентів. Він відрізняється привабливою ринковою вартістю. У салоні завдяки зсувним заднім сидінням зручно навіть високим людям. Багажник місткий, а за рахунок розкладний конструкції його кришки в цій машині цілком реально перевозити великі негабаритні вантажі, які не поміщаються всередині при замкнених задніх дверей. На пікніку відкидається частина можна використовувати в якості сидіння, а верхня як дах захищає від дощу. Ну а хороша прохідність мене постійно виручає в поїздках на дачу, на природу. Правда, часто доводилося і застрявати, чому провиною в тому числі і шосейні шини мого авто.
За час експлуатації замінив втулки і стійки стабілізатора, кермові наконечники і проточив гальмівні диски (їх повело від перепаду температур). Більше ніяких проблем з машиною не було.
Резюме «АЦ»
У нашому огляді чаша терезів схилилася на користь Mitsubishi Outlander XL: він функціональніша, ніж Honda CR-V, володіє кращими динамічними якостями і більш високою прохідністю. Але головний його козир - більш доступна ринкова вартість. Основні зауваження до Outlander XL стосуються його менш довговічною, ніж у суперника, підвіски і рульового управління.