В'ячеслав О. 35 років
Я їжджу на ГАЗ 31 Брюнетка
Москва, Росія
Майже у кожного волговода при згадці абревіатур ГЦС і РЦС моментально в мозку проноситься думка Як, Опяяять! Ну блін, вже нервів моїх не вистачає ... піііі ... Адже саме ці два вузли із завидною регулярністю капають тормозухой на наші нерви. При цьому змінюючи його на новий, який не радієш що все полагодив, а подумки починаєш відраховувати час до наступного його виходу з ладу. Ось і мої циліндри на три букви теж по черзі нагадували мені про своє існування, а варто було тільки про них забути так відразу влаштовували страйк і вимагали переговорів. Мені машина дісталася з циліндрами зчеплення фірми Fenox. Єдина заслуга цієї фірми в тому, що я дізнався де встановлені і як працюють ці циліндри. Притому працювали вони за настроєм, а я змушений був підлаштовуватися під цей дует. Але одного разу з приходом холодів, витиснувши зчеплення, я не зміг включити передачу. Заглянув під капот, а там все в порядку. Бачок повний гальмівної рідини, під машиною калюжі теж немає. Знаючи роботу цієї гідросистеми прийшов до висновку, що перепускає ГЦС. Посилено попрацювавши педаллю, яке як включив передачу і поїхав за новим ГЦС. Продавець мені з гордістю піонервожатого всунув в руки ГЦС в помаранчевій упаковці, з величезним написом ОРИГІНАЛ і ГАЗ деталі машин. Ну думаю раз так хвалить, напевно дійсно диво циліндр і прикупив відразу РЦС в такий же помаранчевої упаковці.
Заодно купив 1л гальмівної рідини РосДОТ 4 для доливання при заміні. Примчав додому, швиденько зірвав старий ГЦС і поставив новий. Залив бачок, похитав педаллю і зчеплення запрацювало дуже навіть добре. Я навіть і не знав, що у волги так добре воно може працювати. Міняти робочий циліндр не став, тому що для цього потрібно було залазити під машину, а на дворі зима. Ну думаю, до весни прокатати на старому, а з приходом тепла заміню. Однак покатавшись пару днів я нова виявився без зчеплення. Всі симптоми повторилися, при цьому рідина з бачка знову не зникла. Не розуміючи як таке можливо, наважуюся їхати в сервіс і міняти вже РЦС. Адже не міг же новий головний циліндр відразу поламатися. Дещо як доїхав до сервісу. Загнав машину на підйомник і пішов очікувати в кафе, спостерігаючи по монітору як майстер з черепашачою швидкістю відпрацьовує належний час по заміні РЦС. Через 30 хвилин машину спустили на землю і передали мені, а я віддав суму в 4 рази перевищує вартість самого РЦС. Але діватися було нікуди. У підсумку все запрацювало відмінно. Я із задоволенням забув про ці три літери. Але через місяць картина повторилася. Я знову стою і як дурень намагаюся вичавити зчеплення. В результаті відкривши капот не вірю своїм очам. Бачок лопнув близько підстави повністю і вся гальмівна витекла. Знімаю ГЦС їжу в магазин. Продавцю показую зіпсований циліндр і висуваю претензію. На що отримую відповідь, що бачок лопнув, бо Я використовував Неправильну гальмівну рідину. Не питання, показую чек, що цю Неправильну рідина продали мені вони і значить несуть відповідальність за продаж некондиційної рідини, хоча знають що вона неправильна. Продавець побілів, подобрішав і ввічливо запропонував мені написати претензію і залишити циліндр на вивчення. Але мені було не до очікувань всяких вердиктів і довелося купив ГЦС виробництва Ремофф.
Також побачив на вітрині ГЦС і РЦС від Газелі бізнес виробництва фірми Sachs (Німеччина).
За зовнішнім виглядом вони досить сильно відрізняються від штатних волговских, але я все одно їх придбав, плюс взяв трубку для з'єднання їх між собою, тому що зроблені вони були на швидкоз'ємних роз'ємах. Будинки швиденько поставив ГЦС Ремофф, прокачав і подумки почав відлік до його наступної поломки.
Після цього перейнявся, як приробити імпортні цилинд на волгу. Полазити по Драйву натрапив на статтю www.drive2.ru/l/4899916394579373590/
Впринципі все було легко, залишилося знайти тільки перехідні кронштейни і перехідні трубки з бистрос'ема на мідь. Скажу чесно, оптимізм мій був недовгим, тому що в Москві нічого цього я знайти не зміг. Хтось скаже погано шукав, може бути, але будь-які складнощі призводять до пошуку іншого способу вирішення проблеми. В результаті перехідні трубки вирішив зробити сам. Для цього у готової поліамідної трубки відрізав роз'єм.
Потім акуратно рассверлени внутрішній отвір до діаметру мідної гальмівної трубки, щоб вона заходила із зусиллям.
Злегка зняв фаску з обох сторін роз'єму і вставив обрізану 20см трубку, злегка обмазавши її клеєм PoxiPoi з обох сторін. Надлишки клею відразу видалив і загнув трубку плавно на 90 градусів, щоб вона не вперлася в кузов.
Після цього вільний кінець трубки розвальцювати в Планеті залізяка і накрутив на нього муфту сполучну.
Залишилася справа за кронштейнами. Багато продавців про них чули від інших шукають, але допомогти нічим не могли. І раптом вдалике від Москви мені знову посміхнулася удача, і я знайшов "Пластину перехідну ГЦС газель бізнес". Відразу ж зняв ГЦС Ремофф (який на подив працював добре) і почав приміряти пластину з циліндром Sachs. Довелося з одного боку його підточити, тому що заважав кронштейн ВУТ. Щоб сильно багато не сточувати додатково вирізав з щільної гуми прокладку.
Шпильки для пластини були скручені зі старого ГЦС і посаджені на фіксатор різьби. Також замінив штатну сталеву трубку зчеплення на мідну. Геморойно цю справу, але діватися нікуди, адже у мене нове місце її підключення до ГЦС, а сталеву трубку так не зігнути. Після цього все було змонтовано.
Обрізаний сосок у ГТЦ Bosch, який чекав свого часу і з'єднав шлангом Gates 8мм ці дві системи.
Залишилася справа за малим - прокачати систему. Сів в машину і почав прокачувати зчеплення. У відрізняє від рідного ГЦС в бізнесовском немає внутрішньої пружини, і повернення поршня здійснюється самою гідросистемою і пружинками педалі. Мені довелося підтягувати педаль ногою примусово. Через пів години зрозумів, що я швидше ногу прокачати, ніж зчеплення. Почав вникати де допустив помилку. Проаналізувавши все, зрозумів що мідну трубку я проклав нерівно і без правильного нахилу. Максимально її випрямив зробивши нахил в сторону РЦС для виходу повітря в бачок ГТЦ. Потім пішов випробуваним методом прокачування. Скрутив штуцер з РЦС і почав чекати коли побіжить тормозуха. Але вона тільки капала і не хотіла ніяк бігти. Зрозумів, що через відсутність бачка ГЦС система загерметизувати, типу капілярного ефекту, а тиску бачка ГТЦ не вистачало. Тоді зняв наповнює шланг з ГЦС і примусово прокачав шприцом, щоб тормозуха з робочого циліндра полилася струмком. Після цього швидко все зібрав і прокачав педальку ще трошки. Все запрацювало, але ідеально педаль стала працювати тільки через два дні постійної експлуатації. З'явилася жорсткість і педаль почала повертатися під дією гідросистеми.
P.S. через деякий час експлуатації можу сказати, що зчеплення приємно більш м'яке і працювати стало чіткіше. Однак через різницю в розмірах старого і нового циліндрів ГЦС, у нового не вистачає обсягу щоб повністю вичавлювати старий РЦС.
Тому доводиться поки вичавлювати до статі в очікуванні монтажу РЦС Sachs. Але головне, чомусь вперше я спокійний і не думаю про те, коли ж зламається ГЦС.