Після придбання ВАЗ 2108 був поставлений в гараж, де він цілий рік простояв і чекав свого часу. Вірніше коли я його віддам в сервіс на переварювання кузова. Точніше заміни всього, що нагадувало про 87-й рік.
Приїхавши в гараж, я підготував машину до першого запуску після холодної зими. Як тільки поставили заряджання акум ми спробували, завести. Дуже здивувало що машина, в залізному гаражі простоявши суворі морози, з поганим маслом, натомість тосол була залита вода, і вона завелася з другого разу. Вірніше чекала свого часу, коли вже почну роботу з нею. З гаража ми відразу ж поїхали в сервіс, де вже домовилися про суму заміни заліза. Заздалегідь було куплено в Єкатеринбурзі все залізо для ремонту.
1. Нова передня панель, що складається з 2 частин (не в зборі)
2. Нові оселедця.
3. Новий лист днища.
4. Нова підлога в багажник.
5. Черепахи для кріплення сидіння.
6. Нові крила передні.
7. Нові двері.
8. Капот новий.
9. Пороги разом з підсилювачами.
10. Задня панель.
11. Кришка багажника.
12. Нові арки внутрішні.
13. Вісь Задніх крил.
14. і т. Д.
Машину майстер переварила в два заходи.
У перший візит було переварено днище, підлога багажника, встановлені нові арки і задні крила на половину поміняні, пороги, задня панель. Чому було переварено все в два заходи. У зв'язку, що машина була позапланово поставлена в сервіс і в не черга. Докуповувати вже в місті мастика, балон з мастикою якийсь там фірми (вже не пам'ятаю) для того щоб у всіх важкодоступних місцях можна було покрити від іржі.
У другий захід було вже переварено залишився. Таке як передня панель, оселедця, капот, фари були встановлені нові, крила передні поміняні і двері.
З того що залишилося поміняти - це дах, вірніше вже принципово її під заміну веду.
При переварінням все було ретельно проварена і посилено. У якихось місцях всередину вваривать труби для посилення, щоб не рвало кузов. Все проварювали під мотор.
Дякуємо за увагу.
БЖ буде звістка від самого початку і до сьогоднішнього вигляду автомобіля.
З роблено вже дуже багато, але мало фотографій.