Редакція Piter.TV відкриває нову рубрику. Починаючи з сьогоднішнього дня ми будемо розповідати вам (і показувати, зрозуміло) про те, на чому пересуваються петербуржці. А пересуваються вони часом на найдивовижніших творах автопрому.
У центрі сюжету нашої першої серії - мотоцикл не мотоцикл, автомобіль не автомобіль. Його власник Андрій називає свого залізного коня просто - трайк: триколісний байк.
Трайк - назва "народне". По суті, це триколісний мотоцикл, зібраний кустарним способом з передньої частини звичайного байка GoldWing (в перекладі на російську "Золоте крило"), і приєднаному до неї двоколісному заднього моста. Втім, тут треба дещо уточнити: це раніше трайк збиралися, по суті, вручну - "золотими руками" умільців. В останні ж три десятиліття налагоджено масове виробництво цього чуда техніки.
Налагоджено воно, правда, в Америці - в спеціальному автоательє, яке виробляє свої фірмові деталі для трайків: редуктори, свою систему гальм, навіть диски зі спеціальним маркуванням. Тобто, це не збірна "солянка" з частин різних автомобілів, а цілком собі самостійний засіб пересування.
Ось тільки це скоріше все ж розкіш, ніж засіб пересування. Варто-то такий "залізний кінь" вельми і вельми недешево. Скажімо, петербуржці Андрію його трайк обійшовся більше, ніж в півтора мільйона рублів: сам мотоцикл, який піддавався переробці, різні витратні матеріали, робота, ввезення в Росію. Словом, вартість, скажімо, шикарного новенького позашляховика. Зрозуміло, що таке хобі по кишені лише забезпеченим людям. А адже це чудо техніки ще й обслуговувати треба: в місяць, за розрахунками нашого героя, на масло, фільтр і свічки йде близько 100 доларів. Проте, Андрій не замикає свого "коня" в гаражі, прагнучи зберегти, а активно його використовує. У Петербурзі, до слова, таких "автомонстрів" всього два: у нашого героя і у його друга.
"Кілька років тому до мене приїхав товариш на такому ж з Москви. Я побачив, заразився, всю зиму вивчав. Потім трапилася оказія, побував в Каліфорнії, побував прямо там. Там купив мотоцикл, і при мені його збирали", - Андрій згадує, як саме він загорівся ідеєю стати володарем трайка. - "У сезон я на ньому їжджу постійно. Пересідаю з автомобіля і їжджу по своїх справах, по місту ..."
Правда, по Петербургу і області Андрій на своєму чудо-трайку їздити любить не особливо. Причина проста: жахливий стан доріг, яке здатне угробити будь-яку техніку. А ось розсікати по старенькій-Європі для нашого героя - суцільне задоволення!
"Я на ньому проїхав, напевно, три рази всю Європу, в тому числі, і Східну. І Україна, і Крим", - гордо зауважує Андрій.
Зрозуміло, що при такій географії пересування власнику дивовижного триколісного мотоцикла доводиться постійно стикатися з самої різної реакцією - від подиву до настирливих прохань "дати покататися". Найбільше Андрія потішив випадок в румунських Карпатах:
"Карпати, Румунія, де мене наздоганяли на возах з дерев'яними колесами. Я такі тільки в кіно бачив. Телега, навантажена гноєм, на якій зверху сидять люди, і фактично їдуть наввипередки, щоб подивитися-поговорити. А подивитися у них полягає в тому, щоб що-небудь відгвинтити на пам'ять. "
Як бачимо, Андрій відноситься до свого "вихованця" дуже трепетно. Не те, що прокотитися, навіть просто посидіти в сідлі свого залізного друга не дає навіть близьким друзям. Не дай Бог подряпають або зламають чого.
"А кому-небудь з родичів чи друзів даєте покататися, якщо попросять?"
"Ні, ніколи. Максимум, що можу собі дозволити, і то якщо дуже добре попросять, дуже маленьку дитину посадити".
Словом, як не просив ваш кореспондент прокотитися або хоча б посидіти на диво-трайку, Андрій був непохитний. Довелося задовольнятися можливістю хоча б просто подивитися, як він прокотиться на своєму "залізному коні". Ось він стартує, ховається за поворотом, робить "коло пошани" по парковці і з ревом пригальмовує біля нас. Краса!
Владислав Бєляков, В'ячеслав Раков (оператор)
Новини партнерів