Датчик температури охолоджуючої рідини встановлений в торці головки блоку циліндрів з боку 4-го циліндра під котушкою запалювання.
Датчик являє собою термістор з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. Контролер обробляє сигнал датчика і встановлює оптимальне збагачення робочої суміші при прогріванні двигуна.
У датчика температури охолоджуючої рідини перевіряють опір на висновках датчика при різних температурних режимах.
Вам будуть потрібні: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Відключіть провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
Охолоджуючу рідину можна не зливати, а після зняття датчика заткнути отвір пальцем або пробкою - втрата охолоджуючої рідини буде мінімальна.
3. Відіжміть фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика температури охолоджуючої рідини.
4. Ключем звільніть затяжку датчика ...
5. ... і виверніть датчик з головки блоку циліндрів.
З'єднання датчика з головкою блоку циліндрів ущільнено шайбою. Сильно обтиснуту шайбу замініть нової.
6. Підключіть тестер до висновків датчика і виміряйте опір, а термометром заміряйте поточну температуру.
7. Для вимірювання опору на висновках датчика при різних температурних режимах опустіть датчик в гарячу воду і перевірте зміна його опору у міру охолодження води, контролюючи температуру води термометром. Номінальні значення опору при різній температурі вказані в табл. 10.5.
Таблиця 10.5 Дані для перевірки датчика температури охолоджуючої рідини
8. При відхиленні опору від норми замініть датчик.
9. Укрутіть датчик температури охолоджуючої рідини і затягніть його моментом 20 Н · м.
10. Підключіть до датчика колодку джгута проводів.
11. Залийте охолоджуючу рідину.
Датчик температури повітря на впуску вклеєна в повітропідвідному рукав. Датчик являє собою термістор з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. За інформацією про температуру повітря від датчика контролер регулює кількість палива, що впорскується.
У датчика температури всмоктуваного повітря перевіряють опір на висновках при різних температурних режимах.
Вам будуть потрібні: викрутка з хрестоподібним лезом, тестер, термометр, пасатижі.
1. Вимкніть запалювання.
2. Стисніть пружинний фіксатор і від'єднайте від датчика колодку джгута проводів.
3. Підключіть тестер в режимі вольтметра до висновків колодки джгута проводів, включіть запалення і виміряйте напругу харчування датчика. Напруга має становити (5,0 ± 0,2) В.
6. Підключіть щупи тестера і виміряйте опір на висновках «1» і «2» датчика. Номінальне значення опору повинно бути в межах 0,5-0,6 кОм. Якщо опір не відповідає зазначеним межам, замініть датчик.
7. Встановіть датчик положення колінчастого вала двигуна в порядку, зворотному зняттю.
Датчик положення дросельної заслінки являє собою змінний резистор, який встановлений на осі дросельної заслінки. Обертання осі заслінки викликає зміна напруги сигналу датчика, за яким контролер визначає ступінь відкриття дросельної заслінки.
Вам будуть потрібні: два ключа «на 10», тестер.
1. Відключіть провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
... виверніть болт кріплення кронштейна датчика ...
... і зніміть датчик в зборі з кронштейном.
Утримуючи болти від провертання, відверніть дві гайки кріплення датчика ...
... і зніміть датчик з кронштейна.
12. Встановіть датчик абсолютного тиску (розрідження) в порядку, зворотному зняттю.
Датчик швидкості автомобіля встановлений на коробці передач. Датчик являє собою датчик Холла. Він видає на електронний блок керування двигуном імпульсний сигнал, пропорційний частоті обертання ведучих коліс.
1. Для заміни датчика швидкості від'єднайте дріт від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
