При пошкодженні датчика температури охолоджуючої рідини або його ланцюгів вентилятор системи охолодження постійно працює під час роботи двигуна і продовжує працювати навіть після виключення запалення.
При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку джгута проводів системи управління двигуном від датчика температури охолоджуючої рідини. Маркування виводів колодки джгута проводів датчика «А», «В1» і «В2» нанесена на її корпусі. Приєднавши щупи тестера до висновку «В1» колодки джгута проводів датчика і до «масі» двигуна, при включеному запалюванні вимірюємо напруга живлення датчика.
Прилад повинен зафіксувати напругу 4,8-5,2 В.
При відсутності напруги від'єднуємо (при вимкненому запаленні) колодку джгута проводів від ЕБУ і тестером перевіряємо справність (обрив і замикання на «масу») ланцюга ( «+» харчування датчика) між висновком «В1» колодки джгута проводів датчика і виведенням «13» ЕБУ . Якщо ланцюг справна - несправний ЕБУ.
Приєднавши щупи тестера до висновку «В2» колодки джгута проводів датчика і до «масі» двигуна, перевіряємо ланцюг «маси» датчика.
При справній ланцюга прилад повинен зафіксувати опір менше 1 Ом. У тому випадку, якщо прилад покаже «нескінченність» - в ланцюзі між висновком «В2» колодки джгута проводів датчика і виведенням «73» ЕБУ обрив.
Для перевірки датчика від'єднуємо від нього колодку джгута проводів системи управління двигуном.
Тестером вимірюємо опір між висновками В1 і В2 датчика для двох значень температури охолоджуючої рідини - непрогрітого і прогрітого двигуна. Порівнюємо отримані значення з контрольними (див. Таблицю).
Якщо заміряні значення опорів не збігаються з контрольними - датчик необхідно замінити.
Контрольні значення опорів ДТОЖ при різних температурах охолоджуючої рідини
Температура охолоджуючої рідини, град. З