Прийшла машина на переварювання, на вигляд в пристойному стані. Ми розкрили кузов і побачили таке.
Але почнемо з початку. Нам подзвонив клієнт і запитав, чи можливо переварити пороги і ремкомплекти крил. І наскільки швидко це можна зробити, а то у нього вже домовленість на фарбування через пару днів. Ми завжди відповідаємо: «Приїжджайте, подивимося і скажемо, як швидко можна все полагодити».
У призначений день він приїхав. З вигляду машинка начебто виглядала як не надто гнила, трохи скорродіровалі арки і пороги. Але якщо бачиш, що від іржі постраждали ці частини кузова - відразу треба дивитися внутрішню частину крила. Так як при її пошкодженні начанает гнити все інше.
Провівши рукою по внутрішній стороні крила, я відчув під шаром бруду нерівності від спроб закрити отвори шпаклівкою. Варто було натиснути посильніше, як з хрускотом рука провалилася в крило. Господарю ми пояснили, що швидко все виправити навряд чи вийде, надто сильна ступінь корозії. І що варто з фарбуванням почекати, поки не буде переварений кузов. Але він все ж просив якомога швидше зробити, і до того ж побюджетнее - так як він працює на машині і не може на довго її залишати. Ми погодилися.
Коли ми стали зчищати фарбу для визначення ступеня пошкодження, з'ясувалося, що на машині просто тонна шпаклівки і тільки тому вона на вигляд і не дуже гнила.
І ще з'ясувалася не дуже приємна річ, що машина була бита, і сильно - в праве задні крило. І що її толком не рихтували, трохи поправили зад і закидали шпаклівкою.
Наклавши накладку ми побачили, що крило коротше, а це значить, що треба тягнути зад і рихтувати його перед переварінням. Коли ми почали збивати шпаклівку, жахнулися: разом з нею почали відлітати частини кузова і машина стала просто розвалюватися на очах - все трималося на шпаклівці!
На довершення в лівому порозі ми знайшли монтажну піну, яка прискорила його гниття.
Коли ми показали і розповіли господареві господареві про справжній стан машини, він засмутився і зрозумів, що його фарбування поки скасовується. Сказав: «робіть», тільки попросив озвучувати цінник в міру виконання робіт, щоб не вибитися з бюджету.
1. Почав видаляти гнилої метал
2. встановити стать і підсилювачі порогів
3. Заварив навколо заливної горловини
4. Довелося відновлювати внутрішню частину порога
5. Було відновлено підкрилки
6. приварити ремкомплекти арок
7. Відновлено нижні частини крил і пороги
Практично готове крило
На цьому роботи були зупинені - машину віддали без шпаклівки і грунтовки, так як фінансовий ліміт замовника був вичерпаний. Вирішили на те, що в міру накопичення грошей будемо продовжувати відбудову кузова.