Сьогодні перший продуктивний день: вирішив знайти причину течі масла з двигуна і по можливості розібрати раздатку і коробку.
Почав з двигуна. Злив незрозумілу рідину з піддону, зняв сам піддон. Спочатку думав, що тече набивка, але придивившись, прийшов до висновку, що винен піддон, мало того, що він був майже не затягнуть, ще й в прокладанні в р-ні маховика майже щілину була ...
Товариші, тут питання назріло номер один: подивіться на фото - я правильно розумію, що якби текла набивка, то ближче до центру маховик був би мокрий в маслі, а не практично сухий?
Раз вже пішла така справа, питання номер два: зверніть увагу на штовхач распредвала - у нього є нагар з одного боку: чи не щільно \ не рівно штовхач варто?
Поки піддон на місце не ставив, але герметика доведеться використовувати багато ...
Подивився на товщину диска зчеплення - вона становить близько 8-10мм, не знаю, скільки повинно бути у нового, але щось мені підказує, що зчеплення досить свіже.
Наступним етапом потрібно було зняти коробку і раздатку. Для тих, хто забув - у мене вибиває поніжайку при навантаженні.
Обкрутив від коробки \ раздатки все, що до неї підходило і піддомкратити двигун за дзвін.
В цілому, все знялося досить легко. Здивований, що все болти \ гайки в результаті демонтажу і розбирання були зовсім трохи затягнуті ... фігня якась ...
Ось фото розкритої коробки (до неї претензій серйозних не було, єдиний момент - 3-тя і 4-я часто з хрускотом включалася). Погляньте досвідченим поглядом - все нормально? Повнорозмірне фото тут - тиц і тиц Я люфтів не помітив, злизав синхронів і, тим більше, шестерень теж.
Один момент напряг:
Чому надщерблені зуби посередині? на всій шестерінці таких "побитих" штук 6. Щось могло потрапити або це так і повинно бути? На зливний пробці-магніті, металевої стружки не багато, просто залізна пил. Вважаю це цілком прийнятним.
Переходимо до раздатке, тут все гіршими.
Відразу скажу, до кінця її ще не розібрав - немає головок щоб вали відкрутити :( завтра займуся пошуком великого набору.
А ось тепер прошу звернути увагу на плаваючу шестерню включення зниженої і заднього моста, питання про вибивання відпадає відразу, замість його з'являється другий риторичне: як вона взагалі рухалася на поніжайке?
Решта шестерні не мають помітного сильного зносу, завтра ще вскрию уважніше подивлюся. Поки в планах тільки заміна цієї плаваючою, вона ж однією штукою змінюється? ніяких пар до неї не йде "комплектом"?
Далі розкрив кришки підшипників - там багато стружки! Невже це від шестерні сюди стільки зібралося ?!
Справедливості заради, варто зауважити, що на зливний пробці теж металобрухту дофіга вигріб ... Думаю, просто кришки почистити, а після розтину раздатки вимити все всередині бензином з щіткою, щоб стружки точно не було ...
З.И. вибивання поніжайкі відбувається через недовключена оной - так пишуть майже всюди в інтернетах. Спробував потягати вилку перемикання - у мене перекриття порядку 85-90%, имхо, цілком нормально. Виходить, що важіль не до кінця пересував вилку в крайнє положення?
Коротше, пішла робота, пішли питання ... З УАЗом зіткнувся вперше, вже підкажіть, пажалста :)