Opel omega, несправності системи упорскування, опель омега

На автомобілях ВАЗ-21093-20 в варіантному виконанні з двигунами робочим об'ємом 1,5 л застосовується система розподіленого уприскування палива. Розподіленим уприскування називається тому, що паливо впорскується в кожний циліндр окремої форсункою. Система вприскування палива дозволяє знизити токсичність відпрацьованих газів при поліпшенні ходових якостей автомобіля.

Існують системи розподіленого упорскування зі зворотним зв'язком і без неї. Причому обидві системи можуть мати як імпортні, так і вітчизняні комплектуючі. Всі системи мають свої особливості пристрою, діагностики і ремонту, які докладно описані в окремих посібниках з ремонту систем вприскування палива.

В цьому розділі лише коротко описані загальні принципи пристрою, роботи і діагностики систем уприскування палива, порядок зняття / установки вузлів, а також наводяться особливості ремонту самого двигуна.

Система зі зворотним зв'язком застосовується в основному на експортних автомобілях. При цьому в системі випуску встановлюються каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів і датчик кисню, який і забезпечує зворотний зв'язок. Датчик відстежує концентрацію кисню в відпрацьованих газах, а електронний блок управління за його сигналами підтримує таке співвідношення повітря / паливо, при якому нейтралізатор працює найбільш ефективно.

В системі уприскування без зворотного зв'язку немає нейтралізатора і датчика кисню, для регулювання концентрації СО у відпрацьованих газах служить СО-потенціометр. Чи не застосовується також система уловлювання парів бензину.

Перш ніж знімати будь-які вузли системи управління уприскуванням, від'єднайте дріт від клеми "-" акумуляторної батареї.

Не пускайте двигун, якщо наконечники проводів на акумуляторної батареї погано затягнуті.

Ніколи не відключайте акумуляторну батарею від бортової мережі автомобіля при працюючому двигуні.

При зарядці акумуляторної батареї відключайте її від бортової мережі автомобіля.

Не допускайте нагрівання електронного блоку управління (ЕБУ) вище 65 ° С в робочому стані і вище 80 ° С - в неробочому (наприклад, в сушильній камері). Треба знімати ЕБУ з автомобіля, якщо ця температура буде перевищена.

Не від'єднуйте від ЕБУ і не приєднуйте до нього роз'єми джгута проводів при включеному запалюванні.

Перед виконанням зварки на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї і роз'єми проводів від ЕБУ.

Всі вимірювання напруги виконуйте цифровим вольтметром з внутрішнім опором не менше 10 МОм.

Електронні вузли, які застосовуються в системі уприскування, розраховані на дуже малу напругу, тому їх легко може пошкодити електростатичний розряд. Щоб не допустити ушкоджень ЕБУ електростатичним розрядом:
- не торкайтеся руками до штекерам ЕБУ або схеми живлення на його платах;
- при роботі з програмованим постійним запам'ятовуючим пристроєм (ППЗУ) блоку управління Намагайтеся не торкатися висновків мікросхеми.

Не допускається робота двигуна з нейтралізатором на етілірованном бензині. Це призведе до швидкого виходу з ладу нейтралізатора і датчика концентрації кисню.

Схема системи упорскування

1. Повітряний фільтр.
2. Датчик масової витрати повітря.
3. Шланг впускний труби.
4. Шланг підведення охолоджуючої рідини.
5. Дросельний патрубок.
6. Регулятор холостого ходу.
7. Датчик положення дросельної заслінки.
8. Канал підігріву системи холостого ходу.
9. Ресивер.
10. Шланг регулятора тиску.
11. Електронний блок управління.
12. Реле включення електробензонасоса.
13. Паливний фільтр.
14. Паливний бак.
15. Електробензонасос з датчиком рівня палива.

16. Зливна магістраль.
17. Подає магістраль.
18. Регулятор тиску.
19. Впуіскная труба.
20. Рампа форсунок.
21. Форсунка.
22. Датчик швидкості.
23. Датчик концентрації кисню.
24. Приймальна труба глушника.
25. Коробка передач.
26. Головка циліндрів.
27. Випускний патрубок системи охолодження.

28. Датчик температури охолоджуючої рідини.
А. К підводить трубі насоса охолоджуючої рідини.

Підкапотний простір автомобіля з системою впорскування

1. Рампа з форсунками
2. Корпус дросельної заслінки
3. Повітровід
4. Блок запобіжників
5. Двигун
6. Ресивер
7. Трос приводу дросельної заслінки
8. Корпус повітряного фільтра

діагностика

Тут наведені лише короткі відомості по діагностиці системи упорскування за допомогою контрольної лампи CHECK ENGINE. Діагностика з використанням спеціальних приладів і діагностичних карт описана в окремих посібниках з ремонту систем розподіленого уприскування палива.

Коли ЕБУ виявить несправність, код заноситься в "пам'ять" і включається контрольна лампа CHECK ENGINE. Це не означає, що двигун треба негайно зупинити, але причину включення контрольної лампи слід виявити при першій можливості.

Лампа знаходиться на панелі приладів і виконує наступні функції:
- інформує водія про те, що виникла несправність в системі управління двигуном і автомобіль необхідно перевірити;
- видає діагностичні коди, що зберігаються в "пам'яті" ЕБУ, щоб допомогти фахівця знайти несправність.

При включенні запалювання лампа загоряється, і поки двигун ще не працює, відбувається перевірка справності лампи і систем. Після пуску двигуна лампа повинна гаснути. Якщо лампа продовжує горіти, система самодіагностики виявила несправність. Якщо несправність пропадає, то лампа гасне зазвичай через 10 с, але код несправності зберігатиметься в "пам'яті" ЕБУ.

У разі непостійного характеру несправності лампа CHECK ENGINE буде горіти близько 10 с, а потім згасне. Однак відповідний код несправності зберігатиметься в "пам'яті" ЕБУ, поки не відключиться його харчування. Коли в процесі зчитування кодів виявляються несподівані коди, то можна припустити, що ці коди створені непостійній несправністю і допоможуть в діагностиці системи.

зчитування кодів

Для зв'язку з ЕБУ служить колодка діагностики. Вона розташована під панеллю приладів з правого боку поруч з ЕБУ.

Для зчитування кодів лампою необхідно з'єднати з "масою" контакт В колодки діагностики. Для цього з'єднаєте його з контактом А, який з'єднаний з "масою" двигуна.

А - контакт, з'єднаний з "масою"
В - діагностичний контакт для подачі сигналу на ЕБУ
G - контакт управління Електробензонасос
М - контакт видачі інформації (канал послідовних даних)

Коли контакти А і В будуть з'єднані, поверніть ключ у вимикачі запалювання в положення I (запалювання), при цьому двигун працювати не повинен. У цих умовах лампа CHECK ENGINE повинна спалахами висвітити три рази поспіль код "12".

Це повинно відбуватися в такому порядку: спалах, пауза (1-2 с), спалах, спалах - довга пауза (2-3 с) і так ще два рази.

Код "12" говорить про те, що працює система діагностики ЕБУ. Якщо код "12" не висвітлюється, значить несправна сама система діагностики.

Після висвітлювання коду "12" лампа сheck ENGINE три рази висвічує коди несправностей, якщо вони існують, або просто продовжує висвічувати код "12", якщо кодів несправностей немає.

Якщо в пам'яті ЕБУ зберігається більше одного коду несправностей, кожен з них висвічується тричі.

Після закінчення діагностики розмикати контакти А і В колодки діагностики дозволяється через 10 секунд після вимкнення запалювання.

стирання кодів

Перуть коди з "пам'яті" ЕБУ після закінчення ремонту або щоб подивитися, чи не виникає несправність знову. Для стирання необхідно вимкнути живлення ЕБУ не менше ніж на 10 с.

Харчування можна відключити, від'єднавши провід від клеми "-" акумуляторної батареї або видаливши запобіжник захисту ЕБУ з блоку запобіжників.

Щоб не пошкодити ЕБУ, відключати і включати його харчування треба тільки при вимкненому запаленні.

Відмінні ознаки систем уприскування

Датчики системи упорскування

Чим загрожують несправності датчиків системи упорскування:

- датчик положення колінчастого валу - повна відмова системи упорскування, двигун не пускається;

- датчик масової витрати повітря - збільшення витрати палива, значне погіршення динаміки, проблеми з пуском двигуна;

- датчик положення дросельної заслінки - втрата потужності, ривки і провали при розгоні, нестійка робота в режимі холостого ходу;

- датчик температури охолоджуючої рідини - труднощі з пуском в мороз: доводиться прогрівати двигун, працюючи педаллю "газу", при перегріванні істотно знижується потужність, з'являється детонація;

- датчик детонації - двигун дуже чутливий до якості бензину, підвищена схильність до детонації.

Особливості електрообладнання автомобілів з розподіленим уприскуванням палива зі зворотним зв'язком

1. Датчик положення дросельної заслінки.
2. Датчик положення колінчастого вала.
3. Датчик температури охолоджуючої рідини.
4. Датчик швидкості.
5. Клапан продувки адсорбера.
6. Датчик масової витрати повітря.
7. Датчик детонації.
8. Датчик концентрації кисню.
9. Колодки електронного блоку управління.
10. Реле запалювання.
11. плавкі.
12. Реле включення електробензонасоса.
13. Колодка діагностики.

14. Регулятор частоти обертання холостого ходу.
15. Колодка для з'єднання з джгутом проводів панелі приладів.
16. Табло з контрольною лампою CHECK ENGINE.
17. Монтажний блок.
18. Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна.
19. Електробензонасос з датчиком рівня палива.
20. Форсунки.
21. Свічки запалювання.
22. Модуль запалювання.
А. До клеми "+" акумуляторної батареї.
В. До клеми "15/1" вимикача запалювання.
С. До низьковольтному входу тахометра на автомобілях з "високою" панеллю.
К9. Реле включення електродвигуна вентилятора.

Схожі статті