Сторінка 5 з 5
ЗАМІНА передніх ГАЛЬМОВИХ колодок
Піддягаємо ковпак колеса викруткою, вставивши її в спеціальний паз ковпака.
Знімаємо ковпак (він фіксується пружинними затискачами на голівках чотирьох болтів кріплення колеса).
Послаблюємо болти кріплення колеса, вивішуємо колесо. Піддомкратити автомобіль, відкручуємо болти і знімаємо колесо.
Через оглядове вікно гальмівної скоби контролюємо товщину накладок гальмівних колодок, яка повинна бути не менше 2 мм.
Ключем "на 13" відвертаємо нижній болт кріплення скоби, утримуючи направляючу цапфу від провертання ключем "на 15".
Повертаємо скобу вгору і витягаємо гальмівні колодки.
Для установки нових колодок необхідно втиснути поршень в гальмівний циліндр. При цьому гальмівна рідина може потекти через пробку бачка. Тому гумовою грушею відсисаємо з бачка частина рідини, поки рівень не опуститься до позначки "min".
Вдавлюємо поршень гальмівного циліндра.
Вставляємо нові гальмівні колодки. Опускаємо скобу на місце, вкручувати новий болт або ж старий, змастивши його різьблення засобом Loctite-243.
Перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку і при необхідності доливаємо.
Гальмівна система заповнюється рідиною SAE 1703 DOT 3 або DOT 4.
Кілька разів сильно натискаємо педаль гальма для приведення колодок в робоче положення.
КОНТРОЛЬ ТОВЩИНИ накладок ЗАДНІХ ГАЛЬМОВИХ колодок
Знімаємо заднє колесо.
Витягуємо гумову пробку з контрольного отвору супорта гальма.
Підносимо дзеркало до отвору і маємо в своєму розпорядженні так, щоб бачити в ньому відображення отвори. Висвітлюємо отвір ліхтарем: в дзеркалі видно товщина накладок, яка повинна бути не менше 2,5 мм. Треба тільки пристосуватися: прокрутити барабан, щоб відрізнити його від накладки, так як зазор між ними дуже малий. Такий контроль товщини накладок набагато менш трудомісткий порівняно з демонтажем гальмівного барабана.
Регулювання стояночного (РУЧНОГО) ГАЛЬМА
Завдяки автоматичного регулювання зазору між гальмівними колодками і барабаном заднього колеса, немає необхідності в спеціальній регулюванню ручного гальма в ході експлуатації. Нову регулювання слід проводити лише після заміни тросів ручного гальма, гальмівного щита або гальмівних колодок.
Регулюємо ручне гальмо так. Відпустивши важіль "ручника" один раз енергійно натискаємо на педаль гальма.
в салоні автомобіля знімаємо кожух з важеля ручного гальма.
Ключем "на 10" послаблюємо контргайку і тим же ключем регулюємо довжину однієї гілки троса, утримуючи його від провертання ключем "на 6". Те ж виконуємо на другої гілки троса, стежачи за тим, щоб балансовий зрівнювач (коромисло) знаходився під прямим кутом до важеля.
Регулювання закінчуємо, коли при затягуванні важеля силою 100-140 Н він заскакує в другій паз.
Кілька разів затягуємо і відпускаємо "ручник" перевіряючи легкість обертання обох задніх коліс. Затягуємо контргайки і ставимо кожух важеля на місце.
Джерело - журнал За кермом