- За допомогою відповідної оправки встановіть внутрішній сальник в картер моста. Посадіть сальник врівень з краями виточки. Змастіть губки сальника.
- Набейте ШРУС приводного вала дисульфид-молібденової мастилом на літієвої основі, вставте вал в картер моста і введіть його в зачеплення з шліцами диференціала. Постарайтеся не пошкодити в ході виконання даної процедури внутрішній сальник валу.
- Змастіть наполегливу шайбу і надіньте її на приводний вал.
- За допомогою відповідної оправки встановіть в задню частину поворотної цапфи новий опорний підшипник приводного валу і сальник. Змастіть встановлені параметри.
- Встановіть збірку поворотної цапфи на приводний вал і поворотний кулак. Застукає збірку до повної посадки молотком з м'яким жвавому.
- Змастіть пильовик, встановіть щит гальмівного механізму з пилюжником на поворотну цапфу і затягніть кріпильні болти із зусиллям 30 ÷ 40 Нм.
- Встановіть на маточину гальмівний диск, простеживши за поєднанням нанесених в процесі демонтажу міток взаємного положення. Затягніть кріпильні болти із зусиллям 50 ÷ 68 Нм.
- За допомогою латунної вибивання встановите чашки підшипників в маточину (звуженнями назовні і в різні боки).
- Набейте конуси внутрішнього і зовнішнього підшипників високотемпературної мастилом на літієвої основі, ретельно набиваючи нею межроліковое простір, внутрішню обойму і сепаратор (див. Супровідну ілюстрацію).
- Встановіть конус внутрішнього підшипника в маточину, потім посадіть сальник маточини урівень з торцем останньою звуженням до підшипника. Змастіть губки сальника.
- Набейте порожнину в ступиці між чашками підшипників високотемпературної мастилом на літієвої основі і одягніть маточину на поворотну цапфу.
- Підіпріть ступичні складання і встановіть конус зовнішнього підшипника.
- На моделях з ручним приводом перемикання маточини встановіть на поворотну цапфу стопорну шайбу.
- Змастіть поверхню гайки маточини і відрегулюйте преднатяг підшипників:
- Затягніть гайку із зусиллям 167 ÷ 196 Нм, кілька разів проверніть маточину колеса в різних напрямках, потім повністю відпустіть гайку.
- Затягніть гайку із зусиллям 3 ÷ 5 Нм, кілька разів проверніть маточину в обох напрямках і знову затягніть гайку із зусиллям 3 ÷ 5 Нм. Знову повращайте маточину в різні боки.
- Закріпіть циферблату вимірювач, притуливши його плунжер до поверхні маточини і заміряйте величину осьового люфту маточини (див. Супровідну ілюстрацію). Якщо результат вимірювання перевищує значення 0.08 мм, зніміть ступичні складання і перевірте правильність установки підшипників і навертання гайки (чи не відбулося перекіс її на різьбі).
- На моделях з автоматичним приводом перемикання встановіть стопорну пластину і міцно затягніть гвинти її кріплення.
- На моделях з ручним приводом виконайте наступні процедури:
- Змастіть нову наполегливу шайбу, надіньте її на поворотну цапфу, наверніть контргайку і затягніть її із зусиллям 167 ÷ 196 Нм.
- Накладіть на внутрішні стінки втулки не менше шести грам мастила, потім за допомогою молотка з м'яким жвавому посадите дистанційне кільце і втулку в маточину.
- Накладіть не менше шести грам мастила на зовнішній край фланця приводної муфти і встановіть муфту на поворотну цапфу.
- Вхопіться за кінець приводного валу і витягніть його назовні з поворотної цапфи. Вкладіть в канавку на кінці вала стопорне кільце, потім за допомогою щупа лезвийного типу виміряйте величину осьового люфту вала. Люфт не повинен перевищувати значення 0.2 мм. У разі необхідності поміняйте стопорне кільце на нове, відповідної товщини.
Старе кільце замінюється в обов'язковому порядку.
- Ретельно змастіть компоненти приводу перемикання маточини.
- Одягніть на ручку перемикання нове кільце ущільнювача. Заправте в ручку пружину і кульку, потім посадіть її в кожух, стежачи за тим, щоб кулька потрапила в канавку. Встановіть стопорне кільце.
- Утримуючи ручку в положенні LOCK, вверніть муфту зчеплення в кожух настільки, щоб приводний шестерня опинилася урівень з плічками, проточенной всередині верхнього торця кожуха (див. Супровідну ілюстрацію), а нанесені в процесі демонтажу посадочні мітки поєдналися.
1 - кожух
2 - плечики
3 - приводний шестерня
- Змастіть кінець приводного валу і, перевівши ручку в положення FREE, встановіть збірку приводу перемикання маточини на приводний вал. Затягніть кріпильні болти із зусиллям 54 ÷ 59 Нм і перевірте плавність перемикання приводу.
- На моделях з автоматичним приводом перемикання маточини:
- Одягніть внутрішню гальмівну збірку і шайбу на приводний вал.
- Вхопіться за кінець приводного валу і витягніть його назовні з поворотної цапфи. Вкладіть в канавку на кінці вала стопорне кільце, потім за допомогою щупа лезвийного типу виміряйте величину осьового люфту вала. Люфт не повинен перевищувати значення 0.2 мм. У разі необхідності поміняйте стопорне кільце на нове, відповідної товщини.
Старе кільце замінюється в обов'язковому порядку.
- Змастіть внутрішню гальмівну збірку і внутрішню частину збірки приводу перемикання маточини.
- Переведіть збірку приводу в положення LOCK і злегка притисніть її до передньої маточини, простеживши щоб виступаючі кінці дротяного затиску не опинилися суміщеними з виступами гальма відпускання приводу. У разі необхідності зніміть збірку приводу, якщо не вдається щільно притиснути її до передньої маточини.
- Укрутіть кріпильні болти і затягніть їх із зусиллям 54 ÷ 64 Нм.
- Встановіть гальмівний супорт і затягніть болти його кріплення із зусиллям 72 ÷ 79 Нм.
- Залийте в картер переднього моста необхідну кількість масла необхідного сорту (див. Таблиці розмірів і регулювань в кінці Керівництва).
- На моделях з автоматичним приводом перемикання маточин передніх коліс включите режим 4WD і встановіть трансмісію на передачу. Переведіть привід в положення AUTO і, для відпускання маточин, по черзі покрутіть кожне з передніх коліс в обох напрямках, утримуючи при етомпротівоположное нерухомо.