UAZ Patriot Devolro
фото Devolro
Споруда серйозного позашляховика, який зможе впевнено штурмувати практично будь-яке бездоріжжя, справа серйозна і складна. Для того, щоб самостійно підготувати подібний апарат, потрібно як мінімум добре розбиратися в темі і мати досвід володіння такими автомобілями. Однак найкраще звернутися до професіоналів, які зроблять все швидше і якісніше.
Проте, багатьом любителям бездоріжжя і справжніх «пройдисвітів» буде цікаво і корисно знати, яким чином зі звичайного серійного позашляховика створюється суворий «гряземес». В кінцевому підсумку, після всіх доопрацювань і переробок, отримавши лебідку, шноркель (див. Докладніше на цій сторінці), «заліфтованную» підвіску і «зубасті» покришки, автомобіль швидше нагадує учасника «трофі-рейду», ніж звичайне дорожнє модель.
Отже, споруда екстремального позашляховика починається з вибору правильної моделі «джипа». Тут є два основних напрямки - автомобіль з несучим кузовом або рамою. Перший краще управляється, більш стійкий і комфортніше на ходу. Другий має раму, яка і приймає на себе основне навантаження, через що такий позашляховик міцніше, витривалішими і простіше «ліфт» ( «ліфтованія» - це процес радикального збільшення дорожнього просвіту на позашляховиках). Крім того, авто на рамі можна сильно полегшити, видаливши велику частину кузовних панелей.
Бажано, щоб автомобіль був оснащений дизельним двигуном і механічною коробкою передач. Чим «древнє» по конструкції дизель, тим часто він неприхотливее і витривалішими на бездоріжжі. «Автомати» в якості трансмісії теж себе непогано показують, однак, як не крути «вбити» їх легше, а полагодити складніше. Бажано також наявність механічно керованого повного приводу з «раздаткой» і знижуючим рядом передач.
У випадку з рамним позашляховиком на дизелі, насамперед автомобілю збільшують дорожній просвіт, ставлять чіпку внедорожную гуму, встановлюють міцні позашляхові пороги і бампера, які зменшують звіси автомобіля і мають набагато більшу міцність в порівнянні зі стандартними. Ще одна перевага рамної конструкції полягає в тому, що ні виникаємо проблем з установкою лебідки. Її закріплюють просто на рамі.
Якщо автомобілю належить «купання» в глибоких калюжах і болоті, встановлюють спеціальне пристосування, яке називається «шноркель». Це по суті труба, герметично з'єднана з системою впуску і виведена вище - зазвичай на дах авто. І головне - не забути про хороший захист коробки передач, двигуна і рульового управління, щоб не пошкодити ці агрегати при штурмівці бездоріжжя.