Увага! В кінці поста кілька питань, якщо не важко підкажіть незнаючому)
З минулого поста. як ми пам'ятаємо людина, що налаштовував мені інжектор, сказав: «Викинь це російське гівно, знайди оригінальні з розбирання або купи нові Beru» .Т.к. на розборках не знайшов оригінальні ВВ дроти, довелося брати нові, заодно вирішив поміняти бігунок і кришку трамблера від цієї ж фірми.
Власне ось і вони
Ті самі дроти
Загалом, все, що замовив поміняв на машині. Старі дроти, бігунок, і кришку вирішив перевірити зовні на їх стан. Раніше стояли проводи від Steelox, міняв їх рік тому. Я вирішив перевірити нові дроти і старі на опір мультиметром, чесно кажучи, робив це просто так, тому що в електриці і в цілому по влаштуванню авто не все знаю. Далі дивимося на картинку проводів від Steelox, взяту з їх сайту.
І перевіряємо мультиметром:
Що вийшло з Steelox
Від Beru я забув сфоткати, але там на всіх проводах було 6,08-6,10.
Старий бігунок виявився тієї ж фірми і моделі
Перевірив заодно акумулятор і генератор.
При працюючому моторі без навантаження показує:
При працюючому моторі з навантаженням показує:
У підсумку після заміни проводів, бігунка і кришки по відчуттях двигун став працювати краще і тихіше, вважаю заміну корисної)
І кілька запитань для тих, хто прочитав:
1) Це нормально, що на старих проводах різний розкид в показаннях? На що воно впливає?
2) Який стан старого бігунка і кришки? Чи потрібно було їх міняти?
3) Який стан генератора? Я так розумію він же під навантаженням повинен видавати 13,6V?
Ціна питання 3 064 ₽