Навіщо на Далекому Сході нові технології будівництва доріг
Якщо поверхня не можна забетонувати, її можна ... забинтувати. Крихкі береги річок, схили і насипи, траншеї, водоводи, та хоч наші дороги з їх вічним ямковим ремонтом - все це можна швидко «вилікувати» за допомогою бетонного бинта. Нову технологію в Росії презентували в розпал економічних санкцій: компанія двох британців, які запропонували унікальний спосіб, який працює вже в п'ятдесяти країнах світу, відкрила в Істрінському районі Підмосков'я демонстраційний парк, де можна побачити, як це робиться. А почалося все з Далекого Сходу.
Фото: Concrete Canvas Ltd.
ПРОСТО ДОДАЙ ВОДИ
Тканина сантиметрової товщини з непромокаючої підкладкою, просочена спеціальним сухим розчином - це і є бетонне полотно. Двоє міцних чоловіків в змозі розгорнути рулон з такою тканиною на будь-якій поверхні, відрізаючи потрібну довжину і укладаючи шматки бетонної стрічки внахлест. Потім шматки полотна необхідно скріпити болтами і щедро, але акуратно полити водою. У міру висихання матеріал твердне, стає водонепроникним і вогнетривким. Ось, власне, і все ноу-хау.
Заповзятливі британці кажуть, що, незважаючи на те, що їх продукт призначений для вирішення серйозних будівельних завдань, друзі дизайнери та архітектори звертаються до бетонної полотну для втілення своїх творчих ідей. Вони використовують його навіть для створення меблів!
Основні потужності компанії розміщені в Сполученому Королівстві, кілька заводів працює в США, є плани розвивати мережу заводів в інших країнах. У їх числі опинилася і Росія.
В обох випадках укладання бетонного полотна носила експериментальний характер. Ця технологія була ще незнайома російським замовникам. Але на той момент вона була найбільш оптимальним вирішенням поставлених завдань. Була, зрозуміло, теоретично. Будь-які практичні висновки можна було зробити тільки після укладання.
Поставлені завдання - це зміцнення дренажних канав. В Якутії це дренажні канави навколо аеропорту Мирний, який обслуговує алмазну столицю Росії, на Сахаліні - на території берегового комплексу підготовки Чайво. Нічого, здавалося б, складного - існує кілька способів футерування. Але, як з'ясувалося пізніше, на обох об'єктах їх застосування або неможливо або пов'язане зі значними труднощами.
І там і там дуже слабкі грунти, і суворий клімат. У Мирному канави намагалися бетонувати, але дуже швидко бетон пішов тріщинами. Зміцнення канав іншими способами зажадало б доставки будівельних матеріалів, що через значну віддаленість об'єктів сильно позначилося б на рентабельності проектів. Крім того, було жорстке обмеження по термінах - і в Якутії і на Сахаліні подібні роботи знову ж через клімат можна проводити лише три місяці на рік.
ТРОХИ ТЕОРІЇ
В теорії технологія Concrete Canvas дозволяла легко подолати всі ці труднощі. Бетонна полотно добре тримає будь-який грунт. Воно армовано текстильні волокна і тому має високу стійкість до тріщин. Сполучені разом окремі відрізки полотна утворюють монолітне покриття з нульовою рухливістю. Полотно витримує будь-які температурні перепади і більше 200 циклів заморожування / відтавання. Воно добре витримує механічні навантаження, не руйнується під впливом ультрафіолету. А ПВХ-підкладка забезпечує повну влагонепроницаемость - якість, що має вирішальне значення при футерування канав. Розрахунковий термін служби бетонного полотна в кліматі Великобританії становить 50 років.
Що стосується транспортування, то бетонне полотно є дуже «компактним». Підраховано, що 125 кв. метрів полотна СС8 (тобто товщиною 8 мм) замінять собою дві вантажівки з підготовленим бетонним розчином по 17 тонн кожен. Тобто, при використанні іншого рішення будівельних матеріалів знадобилося б в рази більше.
Ще одна важлива перевага технології Concrete Canvas, яке повністю знімає проблему стислих термінів, - це гранично швидкий монтаж. Бетонна полотно є готовим рішенням. Це означає, що ніякі додаткові матеріали не будуть потрібні. За великим рахунком, не буде потрібно навіть підготовка поверхні. Гнучкість «сухого» полотна дозволяє легко обійти будь-які нерівності. Його укладання не вимагає використання будівельної техніки. Весь монтаж здійснюється ручним інструментом. Кваліфікація робітників принципового значення не має.
А ТЕПЕР ПРАКТИКА
Роботи з укріплення бетонним полотном канав навколо аеропорту Мирний зайняли три дні. За цей час було укладено близько 1600 кв. метрів бетонного полотна CC13 (товщина 13 мм). Роботи на території БКП Чайво зайняли три тижні, але там було укладено близько 15 000 кв. метрів полотна. І зроблено це було бригадою з шести чоловік.
ЗМІН НЕ ВИЯВЛЕНО
До речі, на Чайво теорію спочатку вирішили перевірити на практиці. Роком раніше за допомогою бетонного полотна вже зміцнили невелику ділянку, щоб подивитися, як полотно поведеться в зимових умовах. У Мирному регулярний моніторинг за готовим покриттям проводить інститут «Якутніпроалмаз». До сих пір ніяких негативних змін виявлено не було.
Можна сказати, що ці об'єкти відкрили дорогу бетонному полотну в Росії. Дійсно, за даними компанії United Concrete Canvas Russia, обсяги поставок бетонного полотна в Росію постійно зростають. У числі вітчизняних компаній, які вже використовують бетонне полотно - РЖД, Северсталь, СУЕК, Лукойл-Комі.
- У Росії є особливість: міжнародні стандарти, повинні відповідати нашим вимогам, - каже Ігор Богороди, директор російського партнера британської компанії. - Адже ми живемо в особливому середовищі. Наприклад, в Європі випробування полотна на кількість циклів промерзань і розмерзання має становити 200 циклів. А за вимогами російського законодавства, їх повинно бути не менше трьохсот.
- У Росії коливання температур можуть бути від -50 до +50 градусів, - каже Пітер Брейвен, другий винахідник бетонного полотна. - Це абсолютно екстремальні умови, але застосування нашої технології в Якутії і випробування, які ми проводили, підтверджують - наше полотно дійсно зносостійке, його якість відповідає всім стандартам.
- На території Росії ми займаємося впровадженням бетонного полотна вже півтора року, - каже Ігор Богороди. - На останній виставці «Автодору» наше полотно було названо тієї інновацією, яка змінює в цілому принципи будівництва автодоріг. Але ж цю технологію можна використовувати де завгодно! Вона довговічніша в порівнянні зі звичайним бетоном, абсолютно безпечна для навколишнього середовища. І з логістичної точки зору полотно має безліч переваг. Наприклад, рулон середнього розміру замінює два 17-Тітона бетоновоза! Одного рулону полотна досить, щоб покрити бетоном 200 квадратних метрів. На одну вантажівку-платформу можна помістити 17 рулонів, що можна порівняти з 34 бетоновозами. Уявляєте, який транспортний перевага!
Для його монтажу бетонного полотна потрібно на 90% менше матеріалів, ніж для традиційної бетонної заливки, а укладання займає в 10 разів менше часу. А якщо мова йде про захист грунту від ерозії або схилів від осипання там, де використання важкої техніки неможливо, то бетонне полотно стає оптимальним рішенням.
На питання про вартість бетонних бинтів в компанії зреагували ухильно, підкресливши, що це дешевше, ніж монолітний залізобетон, рівноцінно за собівартістю збірному залізобетону і дешевше по трудовитратах.
Може і правда однієї російської бідою стане менше, і в арсеналі залишаться тільки дурні. Інакше чим пояснити, що цей бинт придумали не ми?
Текст: Анна Бунятова