Затвердити і ввести в дію такі, що додаються Федеральні авіаційні правила "Розміщення маркувальних знаків і пристроїв на будівлях, спорудах, лініях зв'язку, лініях електропередачі, радіотехнічне обладнання та інших об'єктах, що встановлюються з метою забезпечення безпеки польотів повітряних суден".
Правила затінення перешкод
1. Загальні положення.
"Затіненим" вважається перешкода, розташоване в зоні "затінення" і не перетинає "затінювати" поверхню, яка проходить через вершину "затеняющего" перешкоди.
Зона "затінення" утворюється тільки нерухомими перешкодами, які не є легкими і ламкими.
Якщо протяжне перешкода тільки частково розташоване в зоні "затінення", його інша частина повинна розглядатися як звичайне перешкоду, до якого не застосовуються правила "затінення".
2. Внутрішня горизонтальна і конічна поверхні
Зона "затінення" від розташованих в межах внутрішньої горизонтальної та конічної поверхонь точкових перешкод являє собою коло радіусом 100 метрів з центром в точці розташування перешкоди. "Затінювати" поверхню проходить через вершину перешкоди з низхідним ухилом 15% (рис 1).
Зона "затінення" від протяжних перешкод, розташованих в межах внутрішньої горизонтальної та конічної поверхонь, являє собою смугу шириною 100 м по периметру перешкоди. "Затінювати" поверхню проходить через верх перешкоди з низхідним ухилом 15% (рис 1).
"Тінь" від перешкод, розташованих поблизу кордонів поверхні заходу на посадку, перехідних поверхонь або поверхні зльоту, не поширюється на зони цих поверхонь (рис 1).
Висота "затіняє" поверхні на відстані L від "затеняющего" перешкоди дорівнює
Відстань L визначається за планом внутрішньої горизонтальної та конічної поверхонь.
3. Поверхня заходу на посадку
Точкові перешкоди, розташовані в межах поверхні заходу на посадку, не можуть розглядатися в якості "затінюють" перешкод.
Для креслення зони "затінення" від протяжних перешкод на плані поверхні заходу на посадку (рис. 2) від країв "затеняющего" перешкоди проводяться лінії, паралельні боковим кордонів поверхні заходу на посадку.
"Затінювати" поверхню утворюється двома площинами, одна з яких проходить через верх "затеняющего" перешкоди з низхідним ухилом 15% в напрямку до ЗПС, друга - горизонтально в напрямку від ЗПС (рис. 2). "Затінювати" поверхню триває або до точки перетину з поверхнею заходу на посадку, або до точки, в якій перетинаються лінії, проведені від країв "затеняющего" перешкоди (лінії, що утворюють зону "затінення") - в залежності від того, що ближче до " затінювати "перешкоди (рис. 2).
Висота "затіняє" поверхні в напрямку до ЗПС дорівнює:
Висота "затіняє" поверхні в напрямку від ЗПС дорівнює:
4. Поверхня зльоту
В межах поверхні зльоту зона "затінення" створюється будь-яким нерухомим перешкодою (точковим або протяжним, але не легким і ламким), що перевищує похилу поверхню 1,6% або 1,2% в відповідних випадках, встановлених Нормами придатності до експлуатації аеродромів.
Внутрішня межа її починається від лінії, проведеної через верх "затеняющего" перешкоди перпендикулярно до осі зони поверхні зльоту. "Затінювати" поверхню утворюється площиною, проведеної горизонтально від внутрішньої межі зони в напрямку від ЗПС до перетину з поверхнею зльоту, що має у відповідних випадках нахил 1,6% або 1,2% (рис. 3).
Висота "затіняє" поверхні дорівнює: Н = Нп.
Характеристика загороджувальних вогнів
а) Число і розташування загороджувальних вогнів низькою, середньої або високої інтенсивності на кожному рівні, що підлягає маркуванню, є таким, що об'єкт позначений з усіх напрямків в горизонтальній площині. Якщо в будь-якому напрямку вогонь затінюється іншою частиною об'єкта або близько розташованим об'єктом, передбачаються додаткові вогні на цьому об'єкті і вони розташовуються таким чином, щоб дати загальне уявлення про об'єкт, що підлягає світловому огорожі. Якщо затінений об'єкт не сприяє визначенню загального обриси об'єкта, що підлягає світлоогородження, він може не встановлюватися.
б) Загороджувальні вогні низької інтенсивності типу С, що встановлюються на транспортних засобах, які використовуються аварійною службою або службою безпеки, є проблисковими вогнями синього кольору, а вогні, що встановлюються на інших транспортних засобах, є проблисковими вогнями жовтого кольору.
в) Кут світла визначається як кут між двома напрямками в площині, в якій інтенсивність дорівнює 50% меншого значення діапазону інтенсивностей, зазначених в колонках 4. 5 і 6. Форма променя необов'язково є симетричною відносно кута перевищення, при якому досягається пікове значення інтенсивності.
г) Кути перевищення (вертикальні) визначаються відносно горизонтальної площини.
д) Інтенсивність в напрямку будь-якого горизонтального Радиала як процентна частка фактичної пікової інтенсивності в напрямку того ж Радиала для кожного із значень інтенсивності, зазначених в колонках 4. 5 і 6.
е) Інтенсивність в напрямку будь-якого конкретно визначеного горизонтального Радиала як процентна частка меншого значення діапазону інтенсивностей, зазначених в колонках 4. 5 і 6.
ж) Крім зазначених значень вогні повинні мати достатню інтенсивність для забезпечення помітності при кутах перевищення в діапазоні між + 0 град і 50 град.
з) Пікова інтенсивність повинна досягатися при вертикальному вугіллі, приблизно становить 2,5 град.
і) Пікова інтенсивність повинна досягатися при вертикальному вугіллі, приблизно становить 17 град.
fpm - спалахів в хвилину; N / A - не застосовується.
Параметри поверхонь обмеження перешкод
Поверхня і її параметри
* Всі лінійні розміри дані в горизонтальній площині
З метою забезпечення безпеки польотів повітряних суден власники будівель і споруд, ліній зв'язку, ліній електропередачі, радіотехнічного обладнання та інших об'єктів зобов'язані за свій рахунок розміщувати на зазначених об'єктах маркувальні знаки і пристрої.
У зв'язку з цим вводяться в дію Федеральні авіаційні правила, що регулюють порядок розміщення маркувальних знаків і пристроїв на відповідних об'єктах.
Денна маркіровка наноситься на всі об'єкти, розташовані в межах від кордону спланованої частини до кордону льотної смуги, а також на будівлі і споруди, що виступають за встановлені перехідні поверхні, внутрішню горизонтальну поверхню, поверхню зльоту і заходу на посадку в межах 4000 м від нижніх меж.
Будинки і споруди, лінії зв'язку і лінії електропередач, радіотехнічні та інші штучні споруди, що виступають за внутрішню горизонтальну, конічну або перехідну поверхню, поверхню зльоту або поверхню заходу на посадку в межах 6000 м від їх внутрішніх кордонів, повинні мати світлове огородження.
Визначено правила нанесення денний маркування та установки світлового огородження, а також параметри поверхонь обмеження перешкод.
Реєстраційний N 10621
Актуальний текст документа
Отримайте повний доступ до системи ГАРАНТ безкоштовно на 3 дні!