Як це відбувається
Головною причиною затоки в бак «не того» палива завжди був і залишається людський фактор. В принципі, за нормативами діаметр наконечників повинен відрізнятися, щоб дати цим сигнал: подивися, що саме ти вставляєш в горловину бака. Однак, як показує практика, навіть якщо обладнання АЗС відповідає необхідним вимогам, ця «захист від дурня» явно недостатня. Тобто наша людина, яка звикла долати дрібні технічні проблеми додатковим зусиллям м'язів, проходить цей рівень, практично не помічаючи опору з боку техніки.
Як би надійно і компетентно ні виглядав заправник в своєму фірмовому комбінезоні, обов'язково проконтролюйте, що саме він збирається заливати в ваш бак.
Як не дивно, найчастіше плутає «пістолети» персонал АЗС. За ідеєю, саме професіонали повинні виправляти помилки клієнта, який через неуважність міг переплутати паливо. Але на ділі це відбувається далеко не завжди. Звідси перше правило: як би надійно і компетентно ні виглядав заправник в своєму фірмовому комбінезоні, обов'язково проконтролюйте, що саме він збирається заливати в ваш бак.
Багато кидають через плече: «Дизель» або «Дев'яносто п'ятий». І біжать розплачуватися: час дорого, так швидше. Але заправник може просто не розчути, що йому сказав клієнт. Може не звернути увагу на табличку з назвою пального під паливним люком. Можливо, він тільки що заправляв абсолютно таку ж машину, як ваша, але працює на іншому виді палива. Адже автоконцерни, як правило, пропонують широку лінійку двигунів: і бензинові, і дизельні. А ще заправник може бути новачком «з пішоходів» і взагалі не уявляти собі, чим відрізняються бензин від «дизеля», крім маркування.
Точно так само і оператор АЗС може пропустити повз вуха ваші слова про вид палива, орієнтуючись на вже вставлений в бак «пістолет». І ще весь персонал може бути заточений на продаж більш дорогого, «фірмового» пального. Або просто намагатися продати бензин АІ-95 замість АІ-92, АІ-98 замість АІ-95 і т.д. У гонитві за цим додатковим доходом цілком можна переплутати дешевше дизельне паливо з АІ-92 і спробувати продати бензин з більш високим октановим числом ...
Чому помиляється клієнт
Так що додатковий контроль з боку клієнта ніколи не завадить. Краще зупинитися і витратити зайву хвилину, щоб потім не втрачати багато годин, а то й днів на ремонт. А ще надійніше, якщо ви вставите пістолет в бак своєю рукою. У цьому сенсі АЗС-автомати набагато безпечніше, на них «людський фактор» зведений до мінімуму. І нехай ніхто не запропонує там протерти скло або купити лимонад зі знижкою - цими дрібницями можна цілком пожертвувати.
На російських АЗС, що належать різним мережам, а тим більше - «незалежних», до цих пір немає єдиної маркування «пістолетів» за кольорами. Наприклад, «дизель» може бути позначений і зеленим, і чорним кольором.
Але не можна забувати, що помиляються з вибором палива і самі клієнти. Чому це відбувається? Людина може придбати нову машину - досить часто заливають бензин замість дизпалива власники новеньких потужних кросоверів і джипів, до цього звикли роками заправляти свої попередні автомобілі саме бензином. Буває, що в родині - дві машини, що працюють на різному виді палива, і, тимчасово помінявшись кермом з дружиною (чоловіком), можна машинально заправити не те пальне. Точно так же можуть заплутатися і професіонали - при переході на роботу в іншу фірму, при наявності в автопарку машин з різними двигунами і просто якщо «робоча» і «домашня» машини заправляються різними паливом.
Знову ж: на російських АЗС, що належать різним мережам, а тим більше - «незалежних», до цих пір немає єдиної маркування «пістолетів» за кольорами. Наприклад, «дизель» може бути позначений і зеленим, і чорним кольором. А на іншій заправної станції чорним буде якраз бензин АІ-92. Який на третій бензоколонці може виявитися і зеленого, і синього, і червоного кольору ...
Загалом, причин досить багато, і всі вони - цілком собі поважні. Хоча бувають і досить дивні ситуації. «На мене найшло якесь затьмарення, і я залив дизель замість бензину» - таких зізнань теж вистачає. Боротися з такими «затемненнями» можна тільки старим єжовських способом: не втрачати пильності і не розслаблятися. Загалом, вести себе на АЗС точно так же, як і на дорозі, - уважно: хіба мало що раптово може статися.
Що робити, куди бігти?
За порадою ми звернулися до фахівця - співголови Союзу споживачів Росії Анатолію Голову (до речі, і сам він - автомобіліст). За його словами, дії споживача у разі, якщо в бак залили «не те» паливо, в цілому не відрізняються від дій при затоці неякісного, «поганого» пального. Головне, підкреслює експерт, обов'язково беріть чеки і зберігайте їх. Інакше ви не зможете довести, що ви заправлялися саме на цій заправці, цим бензином і в цей час!
Головне, підкреслює експерт, обов'язково беріть чеки і зберігайте їх. Інакше ви не зможете довести, що ви заправлялися саме на цій заправці, цим бензином і в цей час!
Інакше кажучи, ваше завдання - встановити факт потрапляння поганого палива в бак. Згодом вам доведеться в суді або в досудовому порядку доводити, що це сталося на конкретній заправці в цей час і після цього виникли проблеми. У цьому вам можуть допомогти на станції техобслуговування.
Часто буває, що наявність дизельного палива в бензобаку (або навпаки) якраз і з'ясовується в СТО або взагалі в ході експертизи. Зрозуміло, бензиновий мотор на дизпаливі не поїде (а дизельний - на бензині). Але якщо в баку вже був бензин і водій паливо тільки доливав - це може з'ясуватися вже пізніше, коли погана паливна суміш встигне зіпсувати фільтри, свічки, а то і сам двигун. При цьому експертиза палива з АЗС покаже, що бензин і дизпаливо там відповідають необхідним нормам і двигуну не є небезпечними. Тут-то і стане в нагоді чек: в ньому вказано не тільки час заправки і назва АЗС, а й вид палива.
Простіше розібратися на місці
Якщо заправник залив вам «неправильне» паливо і ви помітили це відразу (наприклад, прочитали на чеку), то ви маєте право вимагати, щоб вам злили негідне паливо і промили бак, а при необхідності - замінили паливні фільтри за рахунок компанії - власника АЗС. Такі проблеми виникають, звичайно, не кожен день, але як ви вже здогадалися - досить часто, і персонал знає, що робити. Але при цьому співробітники АЗС можуть спробувати звалити провину на клієнта, адже за такі помилки їх напевно очікують штрафи і депреміювання.
Ви маєте право вимагати, щоб вам злили негідне паливо і промили бак, а при необхідності - замінили паливні фільтри за рахунок компанії - власника АЗС.
В цьому випадку не намагайтеся надмірно емоційно качати права - АЗС оснащені камерами спостереження і до такого «буйному» клієнту персонал зі спокійною совістю викличе поліцію. І далеко не факт, що поліцейський захоче вникати в проблеми заправки дизпалива в бензобак. Пізніше, звичайно, розберуться, але час і нерви будуть втрачені безповоротно.
Головне в такій ситуації - не заводьте двигун і не намагайтеся покинути АЗС своїм ходом. У цьому, майже ідеальному, випадку цілком можна обмежитися зливом палива і промиванням бака. Навіть паливні фільтри міняти, швидше за все, не доведеться. Якщо ж для цієї операції треба відправити машину на СТО, викликайте евакуатор. Або, якщо дозволяє трансмісія вашої машини, можна спробувати відтягнути її на сервіс на буксирі (не забудьте, з коробкою-автоматом робити це ні в якому разі не рекомендується).
Правда, деякі доморощені знавці вважають, що якщо в бак потрапило не більше 5 - 10% «іншого» пального (наприклад, вже почали заправлятися, але тут же виявили помилку), то можна обійтися і без промивки паливної системи. Поширена думка, що досить долити бак якісним паливом (в разі бензину - з більш високим октановим числом, ніж зазвичай). Мовляв, почхати двигун, покашляє, покоптіт трохи і буде працювати далі як ні в чому не бувало. Але тут вже кожен вирішує сам, ризикувати йому або витрачати час і гроші на сервісне обслуговування.
Суд та діло
Якщо ви встигли завести двигун, промиванням бака справа не обмежиться. На автосервісі після зливу палива належить промивка всіх шлангів і змійовиків, за якими воно надходить від бака до двигуна (буде потрібно промивка паливної системи спеціалізованим обладнанням), заміна паливного фільтра, заміна масла і масляного фільтра. Після промивання - заміна свічок запалювання. За оцінкою фахівців, всі ці операції займають за часом не менше шести годин.
На автосервісі після зливу палива належить промивка всіх шлангів і змійовиків, за якими воно надходить від бака до двигуна, заміна паливного фільтра, заміна масла і масляного фільтра.
Відповідно, зростають і витрати. Цю суму компанія - власник АЗС може спробувати не відшкодовувати. Яким чином? Як правило - стандартним: тягнутимуть час в надії на те, що клієнт махне рукою і залишить їх у спокої. Так і правда буває: не всі потерпілі готові звертатися до суду, оплачувати витрати і експертизи, а також послуги Автоюрист. Зрозуміло, в разі якщо суд вдасться виграти, всі витрати відшкодує винуватець. Але треба приготуватися до того, що це буде не дуже скоро.
Якщо ви зібралися в суд, то будьте готові йти до кінця, не кидати справу посередині і не залишати його на відкуп юридичним фірмам. Пам'ятайте, що так само, як і в ситуації з затокою палива в бак, єдине по-справжньому зацікавлена особа - це ви самі. А професіонал-юрист запросто може виявитися нічим не краще професіонала-заправника, тобто вимагати постійного контролю з боку клієнта.
Розкажи про важливе