знайшов у себе в документах а компі. Звідки взято - не пам'ятаю.
Міф №1: Варіатор не надійний
Повна маячня, мабуть це найнадійніша коробка передач.
Якщо ви не будете забувати вчасно міняти масло то він вам прослужить довго, за заявами одного з японських журналів який збирав дані про ремонт Хонд в японських сервісах, навіть після 200 000т пробігу варіатори не наражалися ремонту.
Природно за умови їх правильної експлуатації.
Що означають дані умови крім як міняти масло вчасно мені дізнатися так і не вдалося.
Міф №2: Варіатор НЕ спортивний
Очередной бред, за тестами "За кермом" на блезняшках Хондах варіатор вигравав у РКП на 402 метрах 0.1 сек.
Але він створений не для гонок і постійні "Драгово" режими думаю будуть для нього згубні.
Міф №3: Варіатор збільшує витрату бензину
Тут все з точнстью до навпаки він навпаки знижує витрату бензину за рахунок своєї можливості змінювати передавальні числа, це означає обороти у вас можуть стояти рівно на 1600 а машина буде впевнено набирати швидкість.
Міф №4: Варіатор можна використовувати за 130 лашадкамі
Хонда розробила варіатор для двигунів до 130 коней, використання його на двигунах більш 130 призведе до його швидкого виходу з ладу.
Якщо ви хочете в майбутньому піддати двигун серьyoздному тюнінгку то варіатор вам ні до чого.
Якщо ви не гонщик то Варіатор просто ідеально підійде вам, це як бочка меду, але в кожній бочці меду є своя ложка дьогтю і я її зараз туди кину
І так про мінуси, все мінуси з розряду Російської дійсності і не більше:
Мінус №1: Робота варіатора залежить від багатьох датчиків
А це значить що збій в показаннях будь-якого з використовуваних варіатором датчиків, причому не в самому датчику а наприклад в проводі йде від датчика призведе до не вірно роботі Варатора, що і порадує Міф про ненадійність, як правило перша рекции така "Все варіатор вмирає".
Так було і зі мною, вже думав про продаж, виявилося був перетерті всього 1 провід, шматок ізолетнти вирішив всі проблеми. Вообщем знайти причину збою в роботі варіатора вельми проблематично.
Звідси мінус номер 2.
Мінус №2: варіатор потрібно фірмове діагностичне обладнання
В нашій суворій дійсності як правило тільки в Дуже великих містах є станції володіють фірмовими сканерами та відповідної персоналом здатним продеогностіровать варіатор а не лізти в нього кривими руками називаючи вам астрономічні цифри ремонту.
І якщо у вашому місті немає хорошого СТО по Хондам де є гарантовано хороші майстри і обладнання, порекомендую відмовитись від Вараітора.
Бо в разі проблемми самостоятеьно провести діагностику практично не реально.
Мінус №3: Вараіору потрібні справжні фахівці
Якщо вже не дай бог дійсно дійде до поломки цього агрегату то лізти в нього самому не рекомендуюется бо його конструкція доволно складна і середньостатистичному Петровичу з дворогово СТО навіть з ящиком горілки в ній не розібратись.
А ціна у даного агрегату значна 2500 зелених (новий). + Хонда не продається його по частинах, тільки в зборі.
Мінус №4: Варіатор не любить "дути" на холодну
Взимку варіатор потрібно спершу прогріти тихою їздою бо на холодну змінюється властивості масла. а це може привести до небажаних наслідків якщо ви буду "дути" на холодну.
Ну а тепер мої особисті впечателеніе.
Я задоволений, не дивлячись на мінуси я задоволений.
Я не мучу автомобіль позамежними режимами, я "мирний" учасник руху і варіатор мені підходить.
Навіть не дивлячись на на отсуствіє в моєму місті спеців по Хондам.
Пам'ятайте, взявши варіатор при відсутністю фірмового СТО ви залишаєтеся Один на Один з будь-якою проблемою яка буде з ним пов'язана.
Мабуть я вважаю Відсутність фірмового СТО едіснтвеннимі стоїть мінусом за яким не варто брати варіатор. в усьому іншому якщо ви не "гонщик" він просто для вас.