Заправка кондиціонера фреоном може здійснюватися кількома способами, кожен з них має свої переваги, недоліки і точність.
Вибір методу заправки кондиціонерів залежить від рівня професіоналізму майстра, необхідної точності і використовуваних інструментів.
Також необхідно пам'ятати про те що не всі холодоагенти можна дозаправляти, а лише однокомпонентні (R22) або умовно ізотропні (R410a).
Багатокомпонентні фреони складаються з суміші газів з різними фізичними властивостями, які при витоку випаровуються нерівномірно і навіть при невеликій витоку їх склад змінюється, тому системи на таких хладагентах необхідно повністю перезаправлять.
Заправка кондиціонера фреоном по масі
Кожен кондиціонер заправлений на заводі певною кількістю холодоагенту, маса якого вказана в документації на кондиціонер (також вказана на етикетці), там же вказана інформація про кількість фреону яке треба додати додатково на кожен метр фреонової траси (зазвичай 5-15 гр.)
Переваги цього методу в високої точності і достатній простоті процесу заправки кондиціонера. До недоліків відносяться необхідність евакуації фреону і вакуумування контуру, а заправний циліндр, до того ж має обмежений обсяг 2 або 4 кілограми і великі габарити, що дозволяє використовувати його в основному в стаціонарних умовах.
Заправка кондиціонера фреоном по переохолодження
Температура переохолодження - це різниця між температурою конденсації фреону певної по таблиці або шкалою манометра (визначається за тиском зважають на манометра, приєднаного до магістралі високого тиску безпосередньо на шкалі або по таблиці) і температурою на виході з конденсатора. Температура переохолодження зазвичай повинна знаходиться в межах 10-12 0 C (точне значення вказують виробники)
Значення переохолодження нижче даних значень вказує на брак фреона- він не встигає достатньо охолодитися. В цьому випадку його треба дозаправити
Якщо переохолодження вище зазначеного діапазону, значить в системі надлишок фреону і його необхідно злити до досягнення оптимальних значень переохолодження.
Заправити даними способом можна за допомогою спеціальних приладів, які відразу визначають величину переохолодження і тиск конденсації, а можна і за допомогою окремих приладів-манометричного колектора і термометра.
До переваг цього методу відноситься достатня точність заправки. Але на точність даного методу впливає забрудненість теплообмінника, тому до заправки даним методом необхідно очистити (промити) конденсатор зовнішнього блоку.
Заправка кондиціонера холодоагентом по перегріву
Перегрев- це різниця між температурою випаровування холодоагенту певної по тиску насичення в холодильному контурі і температурою після випарника. Практично визначається шляхом вимірювання тиску на всмоктуючому вентилі кондиціонера і температури всмоктуючої трубки на відстані 15-20 см від компресора.
Перегрів зазвичай знаходиться в межі 5-7 0 C (точне значення вказує виробник)
Зниження перегріву говорить про надлишок фреону - його необхідно злити.
Переохолодження вище норми говорить про нестачу хладагента- систему потрібно заправляти до досягнення необхідної величини перегріву.
Даний метод досить точний і його можна істотно спростити, якщо використовувати спеціальні прилади.
Інші методи заправки холодильних систем
Якщо в системі є оглядове віконце, то за наявністю пухирців можна судити про брак фреону. В цьому випадку заправляють холодильний контур до зникнення потоку бульбашок, робити це потрібно порціями, після кожної чекати стабілізації тиску і відсутності бульбашок.
Також можна заправляти по тиску, домагаючись при цьому температур конденсації і випаровування зазначених виробником. Точність цього методу залежить від чистоти конденсатора і випарника.
Тут можна подивитися таблицю залежності температури випаровування фреону від тиску.
Перевірити брак холодоагенту в простих системах можна контролюючи заповнення випарника хладагентом- в нормально заправленому кондиціонері температура всієї поверхні випарника повинна бути однаковою, якщо є ділянки з більш високою температурою, це означає фреону не вистачає і його треба дозаправляти.